Gedankenflüge: Bedenkzeit für Flaggschiffe und Fernstrecken

[airliners-Nachrichten]

**Warum Berlin auf neue USA-Flüge weiter warten muss**

United und American Airlines schicken ihren neuen Langstreckenjet A321 XLR lieber nach Ljubljana, Olbia, Catania oder Wien als nach Berlin, Hamburg oder Stuttgart. Ein guter Load Factor allein reicht offenbar nicht – was fehlt, sind niedrigere Standortkosten.

Eine ähnliche Kostenrechnung zeigt sich bei der A380: Qantas mustert ihre Flotte ab 2028 aus, 4 Jahre früher als geplant, weil die Treibstoffkosten den Vorsteuergewinn um 14 % drückten. Die Lufthansa dagegen wertet ihre A380 gerade mit einer neuen Business Class auf – zwei Fluggesellschaften, zwei Philosophien für dasselbe Flugzeug.

Teil unseres aktuellen airliners Magazins 35/2026 „Neue U-Bahn für DUS, Sachsen-Anhalt wählt, Internet an Bord".

Setzt Qantas mit dem A380-Ausstieg den richtigen Kurs, oder verschenkt Lufthansa mit dem Festhalten Potenzial?

Bedenkzeit für Flaggschiffe und Fernstrecken