Door Konfiguration

[AC1984]

also hierzu mal eine frage :

 

http://www.flugzeugbilder.de/show.cgi?1027200155:YYZ

 

am besten lest ihr das comment . nun wieso stößt AC diese maschine ab? und warum ist sie europäisch? und wieso flog CP europäische maschinen:) was ist der nach /vorteil daran? wäre über jede info zu diesem thema dankbar

 

mfg

 

Marcel

[Bigfoot]

Ich vermute mal, daß die Door-Configuration auch Einfluß auf das Cabin-Layout hat?!

[ANA]

Ja denke ich auch, nämlich da wo Türen sind, da sind normalerweise keine Sitzplätze.

[Gast CRJ700]

Ich kann dazu soviel beitragen:

Es gibt natürlich verschiedene Typen von Türen. Die Anzahl und Größe von Türen, die bei einem Flugzeug eingebaut werden richtet sich nach der maximalen Bestuhlung eines A/c.

Im Notfall müssen alle PAX die Maschine in 90 sek verlassen haben, auch wenn nur die Hälfte der Türen zur Verfügung steht.

Die Typen staffeln sich wie folgt:

 

TYP A: 42"x72" (110PAX pro min)

TYP B: 32"x72" (75PAX/min)

TYP C: 30"x48" (55PAX/min)(Bsp für Haupausgänge der A319/A320)

 

TYP 1-3 sind Notausstiegstüren wobei TYP eins die größte der dreien ist, TYP drei entspricht der Notaustiegstür der A319/A320

 

Grüsse CRJ700

[Gast Beluga]

hier von europäisch zu sprechen, komisch!?!

 

es gibt die 767-300 in (mind.) 2 Versionen:

 

1: mit 6 "normalen" exits

http://www.airliners.net/open.file/197716/M/

 

2: mit 4 "normalen" exits

http://www.airliners.net/open.file/294112/M/

 

Air Canada hat die B767-300 der 2. Sorte selber bestellt (siehe Boeing Customer Codes)

 

die anderen sind geleast und von der Sitzkonfiguration für Air Cabada nicht optimal

deswegen werden sie die Flotte verlassen

 

wg. europäisch: Condor fliegt auch Variante 2

also schwachsinn

[Gast]

Soweit ich weiß, gibt es auch keine "europäische" oder "amerikanische" Door Konfiguration. Die FAR und JAR schreiben eine gewisse Lage, Anzahl und Größe der Doors vor. Diese richtet sich aber nur nach der Passagieranzahl.

 

Die Tatsache, daß es bei der 767-300 jeweils eine Version mit "vier" und "sechs" Türen gibt, hängt dann wohl damit zusammen, daß man die Anzahl der Türen in einer begrenzten Menge verringern kann, wenn man die übrigen Exits entsprechend größer wählt.

[debonair]

also ich bin getraint auf B767. Amerikanisch und europäisch ist Schwachsinn-ALLE türen der B767 sind gleich. Die Notrutschen können aber unterschiedlich sein. Hier die vielen Möglichkeiten der Türen: (insgesamt4 verschiedene!!!)

 

B767-200: http://www.airliners.net/open.file/297698/L/

 

B767-200ER und B767-300 und B767-400:

http://www.airliners.net/open.file/297664/L/

 

B767-300 und -ER

http://www.airliners.net/open.file/297490/L/

ODER

http://www.airliners.net/open.file/296246/L/

 

PS: es gibt 2 ODER 3 Mann Cockpits, dass ist ein ganz wichtiger Unterschied!