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Erste Boeing 757 wird abgewrackt - ex LTU Maschine


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Geschrieben

Es geht jetzt mit dem Abwracken von Boeing 757 los - die erste Maschine, die die Axt sieht, ist die ex LTU Boeing 757-2G5 D-AMUR mit dem Baujahr 1984 und der line number 36. Sie wird von GA TELESIS TURBINE TECHNOLOGIES ausgeschlachtet und ist ist die erste Boeing 757, die nicht unfallbedingt auseinandergenommen wird.

Geschrieben

Was ist denn eigentlich der Grund dafür?

Als Mittelstreckentyp, also mit durchschnittlich 2-3 Starts und Landungen pro Tag (vermutlich) müßten die doch länger halten. Oder steigen die Wartungs- und Reparaturkosten mit zunehmendem Alter astronomisch an?

Geschrieben

Das müsste jetzt die EC-EFX/HQV sein...

 

http://www.airliners.net/open.file/304739/L/

http://www.airliners.net/open.file/021884/L/

http://www.airliners.net/open.file/493281/L/

http://www.airliners.net/open.file/498494/L/ (std. PMI)

 

Schade, ich liebe die B757 und hätte sie gerne weiter im dienst zumindest als frachter gesehen. auch zu ATLAS Jet oder Greece Airways würde sie passen...

 

Jedoch befürchte ich, dass jetzt ein grosser D-Check ansteht und dieser sich wirtschaftlich sich nicht mehr lohnt. Man sieht das ja z.B. bei US Airways, die ihre B737-400 abwracken, obwohl genügend B737-200 ersatz besteht.

 

ps: hat jemand mehr ahnung über das "frame", anzahl start/landungen, total cycles??

Geschrieben

@Debonair:

 

Damit ist meine Frage eindeutig beantwortet icon_wink.gif !

 

Ich dachte, die Bilder beziehen sich auf die jüngere Geschichte der Maschine u. habe sie mir deshalb nicht angesehen.

 

Mit einer B757 der "LTS" hatte ich 1985 meinen ersten Flug mit einem Jet (München<->Heraklion). Gut möglich, dass es die Maschine war, die jetzt abgewrackt wird. Schwingt schon ein bisschen Wehmut mit icon_cry.gif ...

 

Grüße,

 

"Steve"

Geschrieben

Die Volar 757, ansonsten noch in Original LTU Farben steht übrigens in Opa Locka, allerdings vor dem Terminal und immerhin noch nicht beim Abwracker nebenan.

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