Frage zum Bahnsystem in Düsseldorf

[Manuel]

Hi, kurze Frage an die Düsseldorfer: der Airport hat zwei Bahnen die offensichtlich 3.000 und 2.700 Meter lang sind (und eine kleine Querwindbahn).

 

1. Welche Betriebsstufe haben die beiden Bahnen?

2. Können die Bahnen parallel betrieben werden?

 

Diese Angaben sind auf der DUS-Homepage irgendwie nicht zu finden...

 

Danke für Antworten

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1. CAT IIIb

 

2. Nein

 

Die x-Bahn ist ein Taxiway und auch Parkpositinen sind drauf zu finden.

[Manuel]

Danke

[Il-62]

[...](und eine kleine Querwindbahn)[...]

Die Querwindbahn hat eine Auslegung Nordwest/Südost, bezeichnet als 15/33. Die Bahnlänge beträgt 1630 m. Die Runway wird m. W. seit 1996 nicht mehr betrieben. Grund ist das erbaute Terminal D, welches unmittelbar an die Runway ranreicht und somit Landungen als auch Starts von dahin verhinderte. Auf der kurzen Bahn konnten eh nur Flieger bis max. Bobby-Größe operieren.

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: IL-62 am 2004-10-06 14:26 ]

[QF005]

Die 15/33 ist mittlerweile am südlichen Ende zu einer Flugzeugabstellfläche umgebaut worden, der nördliche Rest dient als Taxiway. Die Bahn wird so genutzt, dass während ein Flugzeug auf der Nordbahn landet, gleichzeitig ein weiteres Flugzeug auf der Südbahn startet.:

http://www.plane-pics.de/fotos/aktuelles/a12/a12_b_04.jpg

 

Wenn weniger los ist (Samstags, zwwischen 12:00 und 13:00) wird nur auf der Südbahn gelandet:

http://www.plane-pics.de/fotos/aktuelles/a20/a20_b_32.jpg

[Air]

Erwähnenswert ist außerdem, dass DUS die 2-RWY Kapazitäten leider nicht ausnutzen kann, da die Flugbewegungen sehr strikt duch irgentein uralt-Gesetz geregelt sind.

 

Gruß,

Michael.

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I have to correct myself:

 

Die 23L ist "nur" CAT IIIa, wurde per NOTAM Downgegradet.

[TobiBER]

Also ist das System doch dem in TXL ähnlich oder?

[Manuel]

@TobiBER: Du hast mich erwischt...

 

Zumindest kann man wohl die Vorraussetzungen in TXL und DUS in eine gewisse Relation setzen. - Vor allem, wenn in DUS der Betrieb so reglementiert ist.

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Manuel am 2004-10-06 17:39 ]

[QF005]

Nene, ist nicht wirklich mit dem in TXL zu vergleichen.

@Air und Co: Es dürfen zur Zeit wegen einem 40 Jahre altem Beschluss nicht mehr als 38 Starts und Landungen erfolgen. (Das die Zahl oftmals leicht darüber liegt scheint dem Fuughafen nicht zu stören - fast immer um 10:00 oder 11:00 sind es um die 45). Ab nächstem Sommer werden mit ein wenig wirtschaftlichem Verständnis der Richter des Oberlandes Gericht in Münster 45 Starts und Landungen von 06:00-22:00 und 45 Landungen bis 23:00 erlaubt sein.

Aber hey, mit 200.000 Flugbewegungen liegt DUS sichtlich vor TXL

[TobiBER]

Ja und, was willste mir damit sagen???

[Manuel]

Einzig liegen die Bahnen in DUS wohl ein ganzes Stück weiter auseinander. Aber wenn´s für einen Parallelbetrieb trotzdem nicht reicht, ist das ja fast unerheblich.

 

@QF: Das DUS wesentlich mehr Verkehr leistet und aus einem wesentlich größeren Wirtschaftsraum schöpft, ist ja ohnedies klar.