in den innenraum gedrückte notausgangstür 737

[das.sams]

wie ist das möglich das eine notausgangstür bei einer 737 durch einen sensor einer enteisungsmaschine nach innen gedrückt wird?

 

wer hat sowas schon erlebt?? ausser am 30.12.2005

 

das sams

[Zonki]

Ich dachte bei der 737 gehen die nach aussen?

[das.sams]

die über denn flügeln die erste in flugrichtung links

 

wir sind dann damit noch geflogen

 

die tür wurde von techniker wieder eingesetzt und durch gegen hämmern von drausen geprüft

 

war schon eine sache

[MH23]

Keine Sorge, der Luftdruck sorgt schon dafür dass sie im Flug nicht versehentlich rausfällt.

 

Nach aussen gehen nur die der 737-NG auf.

[das.sams]

das ist mir auch klar

 

die frage ist doch wie kann ein abstandssensor so stark angeblich!! auf denn aussen öffner drücken das sie nach ihnen aufgedrückt wird

 

schon etwas gaga

[sputter]

Irgendwie redest du etwas wirres Zeug. Abgesehen davon, hat eine B737 classic keine Sensoren an den Außenseiten der overwing exits. Die kann man von außen nur öffnen, wenn die die kleine Klappe direkt über dem Fenster eindrückst und dabei das Fenster in Richtung Kabine drückst.

[juky0]

irgendwie hast du die frage nicht verstanden sputter.

 

er meinte ja auch den sensor eines enteisungsfahrzeuges, welches gerade den flieger enteist hat und mit einem sensor an die overwing exit tür gekommen ist.

 

sensor einer enteisungsmaschine

[das.sams]

super du hast es erfaßt genau diese klappe soll der sensor vom "elefanten" getroffen haben und schwups war die tür im gesicht von der person die dahinter den platz hatte

 

sehr unangenehm hatte noch glück da ja direkt davor kein sitz ist

[hepo]

Hmm,

 

ich habe mal mit ´nem Piloten zwecks Demostration so eine Tür geöffnet. Die hängt recht locker in der Kabinenwand (sofern kein Druck in der Kabine ist, dann aber ist sie fest wie ein Stöpsel); aber ist da nicht noch ein Hebel oder so um sie zu fixieren?

War der dann vielleicht auf "offen", ist das ggf. sogar aus Sicherheitsgründen bis zum Start üblich?

[sputter]

Ok, jetzt habe ich es verstanden. Man könnte sich allerdings auch ordentlich ausdrücken in seinen postings.

 

Hab hier mal ein Foto von mir, da sieht man diesen Sensor ganz gut. Wer diesen in eine 737 bohrt, muß wohl selbst etwas von der Enteisungsflüssigkeit getrunken haben.

 

[das.sams]

wie stark muss man dann denn drücken um sie aufzubekommen ist dann unter umständen der sensor vom enteisern defekt

 

aus andern bereichen kenne ich solche sensoren die brauchste bloß schief anschauen und schon steht die maschine

[sputter]

Warst du live dabei? Ich denke, eher zerstörst du den Sensor, als das du das exit mit selbigen öffnen kannst.

[das.sams]

ja war dabei hatten noch glück 1 reihe davor fenster selbe seite

der sensor ist heile geblieben

[Pad81]

Hey sputter,der Sitz auf dem Foto sieht aus wie einer von euren,kann das sein oder täusche ich mich da?

[kingair9]

Hey sputter,der Sitz auf dem Foto sieht aus wie einer von euren,kann das sein oder täusche ich mich da?

 

Das war auch mein spontaner Gedanke, noch bevor ich danach Dein posting gelesen habe. Nach oben genanntem Satz (nur Classic geht nach innen) müßte sich also um eine 734 handeln.

 

Wobei ich andererseits immer der Meinung war, daß die 73G/7388 exits ähnlich wie die 733/734/735 sind und nur die 739 die nach außen aufschwingbaren Fenster hat.

 

Kann da jemand was genaueres zu sagen?

[Benny Hone]

Ich fände es hilfreich wenn das sams entweder die ganze Geschichte erzählen würde oder sowas garnicht posten würde. Hier das ganze nur in Bruchstücken erzählen und damit Rückfragen zu provozieren (die man ja vermieden hätte wenn man den Sachverhalt gleich komplett geschildert hätte), also für mich ist das Wichtigtuerei, nichts anderes. Meine persönliche Meinung.

[TXLGuido]

kann mich benny nur anschliessen. irgendwie habe ich das gefühl, unser "freund" larsi und das sams wohnen gemeinsam in einer wg :-)

 

stelle mir gerade eine abendfüllende diskussion der beiden vor..da löst man ja eher schneller das sudoko in der "zeit", als das rätsel der verborgenen sätze zu lösen *g*

[DRS]

Wobei ich andererseits immer der Meinung war, daß die 73G/7388 exits ähnlich wie die 733/734/735 sind und nur die 739 die nach außen aufschwingbaren Fenster hat.

 

Kann da jemand was genaueres zu sagen?

 

Also bei den FR 738 gehen die Notausstiege laut Beschreibung auf den Safety Cards auch nach aussen auf.

 

DRS

[kingair9]

@DRS

 

Danke, dann muß es also eine 734 gewesen sein, sofern es wirklich AB war.

[BobbyFan]

@ kingair9

Alle 737NG haben die nach oben klappenden Overwingexits.

 

@ das.sams

Das Dingt heißt "Elephant".

 

Die Exits sind (simpel ausgedrückt) unten in einen Angelpunkt gestellt. Oben wird er durch eine Welle, welche durch den Griff betätigt wird, verriegelt.

Der Griff ist auch die von Außen sichtbare ovale Platte. Ob man nun am Hebel von innen zieht oder von außen drückt bleibt gleich. Ergebnis davon ist, das der Exit nach inne klappt.

 

Warst du live dabei? Ich denke, eher zerstörst du den Sensor, als das du das exit mit selbigen öffnen kannst.

Man könnte dich auch Fragen:

Hast du jemals einen Elephant gefahren um das beurteilen zu können?

Weißt du wie der Verriegelugsmechanismus der Exits funktioniert?

 

Die Sensoren schalten zwar die Fahrbewegung ab, aber der gesammte Apparat schwingt (gerade bei Drehbewegungen) noch genügen nach um den Emergency-Exit zu entriegen

[kingair9]

Gut, nachdem nun also fachlich geklärt ist, wie dies passieren kann, können wir ja auf samsens Ursprungsfrage zurück kommen:

 

Weiß jemand ob das außer am 30.12. schon einmal passiert ist?

[das.sams]

hallo

 

??

 

der vorfall ist einfach wie dargestellt

 

aber noch mal

 

flugzeug steht beim enteisen

 

die tür knallt nach ihnen man sieht im ihnenraum den sensor vom enteiser

 

turbine auf der seite ausgeschaltet zurück zum gate

 

techniker setzen die tür wieder rein hämmer von aussen gegen tür bleibt drin

 

wieder zum enteisen alles ok start

 

 

alles im allen 2 stunden verspätung

 

die info die dann kam war der sensor vom enteiser hat die türöffnerklappe

getroffen und deshalb ist sie nach ihnen geflogen

 

da ich mir das aber so nicht vorstellen kann

 

sensoren sollten ja das verhindern

türen sollten so fest drin sein das sie nicht einfach bei leichten erschüterungen aufgehen

 

also stellt sich für mich die frage was war falsch

 

sensor defekt

 

oder

 

tür nicht richtig drin

 

darum, siehe oben, wieviel druck ist nötig um die tür von aussen zu öffnen

 

wann bricht der sensor oder stopt die maschine

 

wenn das alles so leicht auf geht was ist dann wenn ein vogel dagegen fliegt ohne das in der kabine druck ist

 

das würde ich gerne wissen

 

bin kein flug experte

 

habe das hier rein gestellt weil ich es wissen möchte

[BobbyFan]

Sensor defekt?

Wie schon geschrieben: Fahrfehler

 

tür nicht richtig drin?

Tür war richtig drin.

 

...wieviel druck ist nötig um die tür von aussen zu öffnen?

10 bis 25 pounds

 

Oh man............

[Nosig]

-Klugschmodus an:-

Je verständlicher man fragt (schreibt), desto eher kann man auf Antworten hoffen.

-und wieder aus-

[das.sams]

Sensor defekt?

Wie schon geschrieben: Fahrfehler

 

tür nicht richtig drin?

Tür war richtig drin.

 

...wieviel druck ist nötig um die tür von aussen zu öffnen?

10 bis 25 pounds

 

Oh man............

 

ok das ist doch mal eine aussage

 

was mir dann aber nicht verständlich ist

 

wenn bei zb. zügen der notausstieg (fenster)entriegelt wird ist eine aufwendige prüfung und abnahme notwendig um diesen wieder einzusetzten

 

wenn ich jetzt von einem fahrfehler des enteisers ausgehe weiß ich also das der mit mindestens 5 kg punktbelastung gedrückt hat könnte aber genauso 500kg punkt belastung gewesen sein

 

muss dann nicht eine struktur prüfunger folgen was ist wenn das einsetzten wie jetzt geklappt hat aber das entriegeln bei einem echten notausstieg nicht mehr klappt weil der entriegler beim nächsten mal bricht

 

oder mach ich mir da zuviel gedanken