Problem bei KLM- 747-400 beschädigt bei Handling....

[Mamluk]

Es gab in Amsterdam einen Zwischenfall ,bei dem die 747-400 "Nairobi' stark beschädigt wurde.Beim Ground-handling brach die Pull-stange zwischen Tracker und Lande-gestell und schob den Tracker unter den Jumbojet.Dabei wurde die Unterseite der "Nairobi" stark beschädigt. Die maschine wird für etwa 2 Monate im Dock stehen -aus der sie nach Maintenance gerade rausgezogen wurde !!!!

KLM wird wohl in den nächsten Wochen kapazitäts-probleme bekommen,da die meissten anderen 747 sogenannte Combi's sind.

[emdebo]

Ist das sicher, dass die Stange gebrochen war ?

Oder ist sie wegen Nässe weggerutscht. Das Problem hatte

auch LH und konnte mit relativ geringem Aufwand durch den

nachträglichen Einbau von rutschhemmenden CoruGrip - Tafel-Fertigelementen gelöst werden.

[Mamluk]

http://www.campus-site.nl/weblog/pivot/entry.php?id=671

 

auf dem site wird (in holländisch..) berichtet die Stange sei gebrochen...

[edtl]

Eine PB-Stange brechen?Das hab ich noch nie gehört. Normalerweise sind da Sollbruchstellen in Form von Stiften, die brechen weg wenn der Druck zu stark werden sollte.

[Mamluk]

double insertion sorry

[Mamluk]

 

[fliegmax]

Wie kann denn sowas passieren? Da muss sich ja das Fahrzeug 180° gedreht haben, um in die Position zu kommen. Auf jeden Fall lag es nicht an der Stange, den die ist ja bei diesem Typ nicht vorhanden.

 

mfg

fliegmax

[D-AIGR]

Also an einer gebrochenen PB-Stange kann es wohl nicht gelegen haben. Die gibts, wie mein Vorredner schon sagte, bei diesem Typ nicht. Vielleicht hat jemand beim PB-Vorgang versehentlich an der Bremse der Nairobi gespielt? Ganz schön kühn die Behauptung, aber wir sind ja hier zum munteren spekulieren oder?!

[BorisWie]

Hm, schwer zu sagen - auf jeden Fall muss sich der Truck "unter" die Maschine geschoben haben. Zumindest sieht es so aus, wenn man sich das "gewellte" Metall an der Unterseite der Maschine ansieht.

Ich tippe mal, dass der Truck mit dem Flieger hinter sich eine Kurve (eingeschlagene Räder?) fahren wollte und dabei aus irgendeinem Grund etwas nicht richtig funktioniert hat. Der Truck könnte sich dann gedreht haben, quasi um 90 oder mehr Grad um das vordere Fahrwerk herum.

Es wäre interessant, wie das Fahrwerk aussieht, ob da was defekt ist.

[Bjoern]

Wie man unschwer am Fahrwerk erkennen kann, ist dies weiterhin nach vorne ausgerichtet (Schweinwerfer, Lenkungs-Hydraulik).

 

Man kann auch mit den Hubschleppern unter das Flugzeug fahren und dann "verkehrtherum" schleppen.

 

Grüße,

Björn

[Aiagaia]

Wie man unschwer am Fahrwerk erkennen kann, ist dies weiterhin nach vorne ausgerichtet (Schweinwerfer, Lenkungs-Hydraulik).

 

Negativ, das Gear ist um 90° nach links ausgelenkt. Dabei drehen sich offenbar die "Scheinwerfer, Lenkungs-Hydraulik" nicht mit.

 

So sieht das Bugfahrwerk in Geradeausstellung aus.

[Boeing 737-86J]

Mal ne Frage; warum dreht sich der Schlepper um 180° und das Fahrwerk um 90°?

 

[spaß]

Unfallursache: Der Schlepperfahrer hat sich von der Eröffnungsfeier in Turin mit dem Formel-1-Wagen inspieren lassen...

[/spaß]

[CYLW]

Bei "Glätte" ist die Gefahr relativ hoch, das der Push-Back-Verband einknickt.

Wenn das passiert hast Du keine Chance den Schleppzug abzufangen.

 

Ist hier in Stuttgart vor ein paar Jahren mal mit einem A320 passiert.

War aber "nur" das Bugfahrwerk kaputt, musste gewechselt werden.

Der Schlepper war so niedrig, das er unter dem Flugzeug durchpasste.

 

Gruß.

[CYLW]

Ganz einfach, die Bugräder rutschen aus der Umklammerung des Schleppers.

Die einwirkenden Kräfte sind zu groß und der Gummi der Räder gibt einfach nach.

 

Gruß.