PHL Geschrieben 10. März 2006 Melden Geschrieben 10. März 2006 Offensichtlich hat die neue US Airways Group trotz der zwei neuen Hubs in Phoenix und Las Vegas vor, ihr Langstreckennetz in den kommenden Jahren nur von Philadelphia aus auszubauen. Vorallem neue Europaziele sollen bis 2007/08 dazukommen. Ein Hauptgrund hierfür die Wettbewerbssituation im US Inlandsmarkt mit den LCC. Weiters wird vom Vizepräsidenten Scott Kirby angegeben, US Airways fehle die Langstreckenflotte um europäische oder asiatische Ziele direkt von PHX oder LAS anzufliegen!!! Bericht: http://phoenix.bizjournals.com/phoenix/sto...06/daily62.html[/url] Für mich ehrlich gesagt etwas verwunderlich, da ich finde Las Vegas defintiv Potential für europäische Non-stop Flüge hätte, und man bei einer Verbesserung der Envoy Class auch F und C Pax anderer Airlines für die Westcoast abgreifen könnte.
Lev Geschrieben 10. März 2006 Melden Geschrieben 10. März 2006 Glaubt ihr in Deutschland könnten auch neue Ziele dazukommen? Vielleicht Berlin, Hamburg oder so ...
Lh 355 Geschrieben 10. März 2006 Melden Geschrieben 10. März 2006 ich denke nicht, dass in Deutschland andere Ziele dazukommen, als die schon angeflogenen Frankfurt und München. Die Lufthansa wird das schon "zu verhindern" wissen - sind ja net blöd ;). Langstreckengerät für PHX hat US wirklich net - ich glaube nicht, dass der A333 das bis nach Europa packt (?) und vielleicht fliegt ja im Gegenzug LH wieder ins neue Star Alliance Drehkreuz Phoenix? jedenfalls werden die neuen Langstrecken - sollten Langstreckenflugzeuge auftauchen (was wohl auf 757 hinauslaufen wird) - imho zu noch nicht angeflogenen europäischen Star Drehkreuzen sein, sowie zu rentablen anderen Zielen mit möglichen Aufstockungen bisheriger Destinationen...
DM-STA Geschrieben 11. März 2006 Melden Geschrieben 11. März 2006 Aus Angst vor einer Absage hat USAirways nie anti-trust immunity beantragt, sie können ihre Transatlantikflüge deshalb nicht so gut in das Star-Alliance-System einbinden. Aber irgendwann (in den nächsten Monaten?) wird der Protektionisten-Faktion im US-Congress die Puste ausgehen und das open-skies-Abkommen wird ratifiziert. Und dann wird der Transatlantik-Verkehr neu aufgelegt. (O.K., erfahrungsgemäß brauchen einige Dinosaurier-Airlines 5 Jahre und mehr, bis sie auf neue rechtliche Rahmenbedingungen reagieren).
Ruhr-Airport Geschrieben 11. März 2006 Melden Geschrieben 11. März 2006 Ich denke, daß US Airways, wie auch schon United Airlines, bis auf weiteres keine neuen Ziele in Deutschland anfliegen wird, da einfach LH als Senior-Partner das außerhalb der Hubs FRA und MUC nicht will. Eben typisch für die arrogante LH! Und wenn es neue Ziele bei US gibt, dann sicherlich in der Reihenfolge DUS, CGN und so, da nunmal das Rhein-Ruhrgebiet (von Bonn über Düsseldorf und Essen bis Dortmund = mind. 9 Mill. Einw. und zahlreiche internationale Konzernzentralen wie z. B. RAG, ThyssenKrupp, HochTief, BP/Aral, Dt. Telekom, Dt. Post, RWE, Karstadt/Quelle, Henkel, Degussa, EON, Ruhrgas, Steag, Ferrostaal, ALDI, Bayer, Tengelmann, Signal/Iduna, Metro, Ergo Versicherungsgruppe usw. usw.) bzgl. der Wirtschaftskraft absolut spitze und attraktiv ist! So sind die Fakten! Gruß, Ruhr-Airport
Lejflyer Geschrieben 11. März 2006 Melden Geschrieben 11. März 2006 Wegen deiner Bemerkung zu der LH wirst du dir bestimmt noch ein bisschen Cntras anhören müssen.- PS: Leicht Offtopic, sorry
Lev Geschrieben 11. März 2006 Melden Geschrieben 11. März 2006 @Ruhr-Airport: Warum sind dann CO und DL und so nicht gleich alle schon 2005 nach DUS und CGN gestürmt? Andere deutsche Airports sind genauso Interessant ...
STR-SEA Geschrieben 11. März 2006 Melden Geschrieben 11. März 2006 ....Und wenn es neue Ziele bei US gibt, dann sicherlich in der Reihenfolge DUS, CGN und so, da nunmal das Rhein-Ruhrgebiet (von Bonn über Düsseldorf und Essen bis Dortmund = mind. 9 Mill. Einw. und zahlreiche internationale Konzernzentralen wie z. B. RAG, ThyssenKrupp, HochTief, BP/Aral, Dt. Telekom, Dt. Post, RWE, Karstadt/Quelle, Henkel, Degussa, EON, Ruhrgas, Steag, Ferrostaal, ALDI, Bayer, Tengelmann, Signal/Iduna, Metro, Ergo Versicherungsgruppe usw. usw.) bzgl. der Wirtschaftskraft absolut spitze und attraktiv ist!... Nichts gegen dich und deine Überlegungen, die ja auch sicherlich richtig sein können..... Absolut, aber da könnte ich z.B. auch mit der Region Stuttgart kommen - wir haben zwar jeden Tag nen Delta-Flug (weiß nicht, wie gut der ausgefüllt wird), aber wir haben auch genug internationale Unternehmen: DaimlerChrysler, Bosch, HP, Agilent, ne Menge Forschungsunternehmen, etc. - klar, bis nach MUC und FRA sind es "nur" ca. 2 Stunden - aber Potential wäre sicherlich..... Vielleicht nicht jeden Tag 1 Maschine, aber jeden 2. Tag mal für den Anfang. Nur wie schon gesagt, es fehlt wohl das Fluggerät und die LH wird da sicherlich was dagegen haben......
FRA-T Geschrieben 11. März 2006 Melden Geschrieben 11. März 2006 Ich denke, daß US Airways, wie auch schon United Airlines, bis auf weiteres keine neuen Ziele in Deutschland anfliegen wird, da einfach LH als Senior-Partner das außerhalb der Hubs FRA und MUC nicht will. Eben typisch für die arrogante LH! Und wenn es neue Ziele bei US gibt, dann sicherlich in der Reihenfolge DUS, CGN und so, da nunmal das Rhein-Ruhrgebiet (von Bonn über Düsseldorf und Essen bis Dortmund = mind. 9 Mill. Einw. und zahlreiche internationale Konzernzentralen wie z. B. RAG, ThyssenKrupp, HochTief, BP/Aral, Dt. Telekom, Dt. Post, RWE, Karstadt/Quelle, Henkel, Degussa, EON, Ruhrgas, Steag, Ferrostaal, ALDI, Bayer, Tengelmann, Signal/Iduna, Metro, Ergo Versicherungsgruppe usw. usw.) bzgl. der Wirtschaftskraft absolut spitze und attraktiv ist! So sind die Fakten! Gruß, Ruhr-Airport Was Du da erzählst, hat mit Fakten überhaupt nichts zu tun sondern ist Deine subjektive Meinung. Sowohl DUS als auch CGN sind trotz der von Dir aufgelisteten Firmen nicht so interessant für non-Star-Carrier (für Star-Carrier sowieso nicht). Kaum jemand traut sich, gegen die All-Business-Flieger der LH anzukämpfen. Und vorne wird nun mal das Geld verdient. Und auch sonst liegen andere Hubs (FRA, AMS) einfach zu nahe. Selbst DL und CO haben NRW erst nach anderen Sekundärflughäfen (STR, TXL, HAM) aufgenommen. CO hatte es schon einmal versucht, hat aber diesmal ein besseres Equipment. Wenn US wirklich noch eine weitere deutsche Destination aufmachen sollte (was ich für illusorisch halte), dann eher HAM.
Lev Geschrieben 11. März 2006 Melden Geschrieben 11. März 2006 Ich glaube sowieso eher das das meiste in UK und Irland sein wird, wie immer ...
LT2708 Geschrieben 11. März 2006 Melden Geschrieben 11. März 2006 Also erstmal wird US Lissabon (mit B757), Mailand und Stockholm (beide 767) anfliegen alle ab PHL. Ob es sich dabei um seasonal Service handelt weiß ich leider nicht. An sich denke ich aber auch das US auf anderen Sektoren wachsen wird und sich nicht an die SA-Hubs halten wird. Denke schon das sobald möglich auch in Deutschland neue Ziele aufgenommen werden, ob DUS oder CGN dabei sein werden weiß ich nicht genau, schätze aber auch die Chancen für TXL nicht schlecht.
PHL Geschrieben 11. März 2006 Autor Melden Geschrieben 11. März 2006 Langstreckengerät für PHX hat US wirklich net - ich glaube nicht, dass der A333 das bis nach Europa packt (?) und vielleicht fliegt ja im Gegenzug LH wieder ins neue Star Alliance Drehkreuz Phoenix? bmi fliegt mit A332 nach LAS und Condor mit B763! LH ist auch schon mal mit B763 von FRA nach PHX geflogen. Sollte also Typenmaessig kein grosses Problem darstellen, abgesehen, dass US z.Z. keins hat. @LT2708 alle drei neuen Sommerziele in Europa sind saisonal und werden nur bis Oktober angeflogen Koennte mir vorstellen, dass eine nordische Destination CPH, ARN, HEL, vielleicht eine im oestlichen Mittelmeer wie ATH, IST eine im westlichen Alpenbereich ZRH, GVA, MXP und vielleicht auch mal eine in Osteuropa wie WAW, PRG usw. als feste Destination dazukommt.
Lh 355 Geschrieben 12. März 2006 Melden Geschrieben 12. März 2006 Langstreckengerät für PHX hat US wirklich net - ich glaube nicht, dass der A333 das bis nach Europa packt (?) und vielleicht fliegt ja im Gegenzug LH wieder ins neue Star Alliance Drehkreuz Phoenix? bmi fliegt mit A332 nach LAS und Condor mit B763! LH ist auch schon mal mit B763 von FRA nach PHX geflogen. Sollte also Typenmaessig kein grosses Problem darstellen, abgesehen, dass US z.Z. keins hat. ok, haste Recht, aber ich hab mich jetzt vor allem auf die A333 bezogen und nicht auf die A332...
Lev Geschrieben 12. März 2006 Melden Geschrieben 12. März 2006 Istanbul kann ich mir auch SEHR gut Vorstellen ...
TobiBER Geschrieben 12. März 2006 Melden Geschrieben 12. März 2006 Langstreckengerät für PHX hat US wirklich net - ich glaube nicht, dass der A333 das bis nach Europa packt (?) und vielleicht fliegt ja im Gegenzug LH wieder ins neue Star Alliance Drehkreuz Phoenix?alle drei neuen Sommerziele in Europa sind saisonal und werden nur bis Oktober angeflogen. MXP ist ganzjährig.
Lev Geschrieben 12. März 2006 Melden Geschrieben 12. März 2006 Ich glaube sowieso das Istanbul in nächster Zeit einen neuen Amerikaner bekommen wird ...
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