DLH: Zwölf CRJ900 sollen ab Juni 2006 für CityLine fliegen

[Patron]

DLH CEO Mayrhuber informierte anläßlich der Bilanzpressekonferenz, dass die zwölf CRJ900 ab Juni 2006 für CityLine fliegen. Für den unwahrscheinlichen Fall dass die Tarifgespräche scheitern, hat die DLH eine Alternative.

[flyKIS]

DLH CEO Mayrhuber informierte anläßlich der Bilanzpressekonferenz, dass die zwölf CRJ900 ab Juni 2006 für CityLine fliegen. Für den unwahrscheinlichen Fall dass die Tarifgespräche scheitern, hat die DLH eine Alternative.

Und für alle Kaffeesatzleser: Nein, die Alternative heißt nicht Air One. Wie schon in einem anderen thread gemutmaßt.

Diskussion eröffnet....

[Short Landing]

... welche Strecken sollen den bedient werden???

 

Laut Gerüchten sollen die Maschine hauptsächlich aus MUC heraus operieren und dafür CRJ100/200 zum Teil an andere Standort wie HAM, STR und DUS stationiert werden. Nur kann ich in den CRS davon nichts finden.

[TobiBER]

...dafür CRJ100/200 zum Teil an andere Standort wie HAM, STR und DUS stationiert werden.

 

So wie es aussieht hat der 900er die 100er ersetzt. Fliegen denn jetzt noch irgendwo 100er herum oder nur noch 200er und 700er?

[Gast boeing380]

Sind diese 12 CRJ900 jetzt die aktuellen oder die zusätzlich noch zu bestellende Tranche?

 

:-)

[Charliebravo]

Es fliegen noch eine ganze Menge -100er rum, weg gingen vor allem die ursprünglich als -100ER ausgelieferten Maschinen.

Linktipp

 

Offene Bestellungen bei Bombardier sind derzeit keine bekannt, auch wenn es Gerüchte zu einem weiteren geplanten Einkauf gab.

[Sickbag]

CL hat keine 100er mehr, nur noch (neben 18 Avros) 26 200er, 20 700er und 12 900er.

[Charliebravo]

Laut diverser Flottenlisten sind die noch vorhandenen D-ACL* und die D-ACJ* -100LR - s. auch der Link oben. Die D-ACH* sind -200LR

[Flaps_full_alt]

Es fliegen keine 100er mehr bei CLH!

Sind alle auf 200er umgerüstet!

Es steht zwar vereinzelt noch 100 drauf, ist aber immer 200 drin!

[Charliebravo]

Wo liegt eigentlich der Untersched zwischen -100 und -200, außer der Triebwerksausbausstufe, für die es ein Nachrüstkit gibt, mit dem die -100 auf den Stand der -200 gebracht werden können?

[Flaps_full_alt]

Du hast es dir schon selbst beantwortet.

 

Triebwerk-> eine leicht modifizierte Variante mit etwas mehr Schub.

[CRJ200]

Wie schauts eigentlich mit der Avionic aus, wurde die auch nachgerüstet?

(EICAS 2000, FMS-4200...?) oder fliegt ihr am modifizierten 100er (200) noch mit Thrusttables herum?