LH im Ausland??

[Lockheed]

Warum soll man nicht mit LH nach XY und dann weiter.

Z.B FRA-BKK und dann weiter BKK-SYD , mit stationierter CREW und Fluggerät und paxen point to point.......

 

Weil es wirtschaftlich sinnvoller ist, sich auf seinen Allianzpartner mit dessen lokaler Betriebs- und Marketingpräsenz zu verlassen, als selbst mit großem Aufwand eine Basis für einige Flüge pro Tag oder pro Woche aufzubauen.

[NoCRJ]

[quote=NoCRJ

Es gibt auch noch so ein paar andere Fälle' date=' wo "Flag Carrier" europäische Strecken außerhalb ihres Heimatlandes bedienen oder zumindest bis vor einiger Zeit bedienten:

 

- Austrian zwischen Strasbourg und Luxembourg

- TAP zwischen Kopenhagen und Stockholm

- Luxair zwischen Saarbrücken und München

- Austrian zwischen Dresden und Leipzig

- CSA zwischen Marseille und Barcelona[/quote]

 

Bei diesen Strecken handelt es sich aber ausschliesslich um Zwischenstopps auf Fluegen aus dem jeweiligen Hub. Es werden zwar auch Passagiere aufgenommen, das Hauptaugenmerk liegt aber auf der Durchgangsstrecke. All diese Strecken wuerde ich daher nicht im Sinne des Ausgangsfrage beruecksichtigen wollen.

 

Da hast Du völlig recht.

 

Wenn man in Europa nach FLuggesellschaften sucht, die Flüge zwischen Zielen anbieten, die nicht in ihrem Heimatland liegen, dann fallen mir nur VLM (nicht gerade ein Flag Carrier) und Adria ein:

 

VLM fliegt von LCY nach Isle of Man, Manchester, Liverpool, Jersey, Amsterdam, Rotterdam und Luxembourg. Außerdem von Rotterdam nach HAM.

 

Adria fliegt (flog?) von VIE nach FRA.

[Lockheed]

Zzgl. AB, FR, U2 usw. bei denen es inzwischen wesentlicher Bestandteil ihrer Geschäftsaktivitäten ist, auch von Auslandsbasen oder -Drehkreuzen zu fliegen.

[TobiBER]

OS zwischen DRS und LEJ ist nicht buchbar.

 

Es gab mal OK zw. FCO und RIX - wurde aber auch aufgegeben.