Freakshow Geschrieben 16. August 2008 Melden Geschrieben 16. August 2008 Woher weiß ein Pilot der bei schlechter Sicht Startbereit auf der Runway steht wann die die Bahn frei ist. Das er vom Tower ne Startfreigabe bekommt ist mir klar. Aber sieht er schon am Boden mit Radar das vor ihm die Bahn frei ist ? Oder melden sich vorher gestartete Flugzeuge per Funk beim Tower wenn sie aus dem Weg sind sofern sie vom Tower nicht gesehen werden.
Charliebravo Geschrieben 16. August 2008 Melden Geschrieben 16. August 2008 Es steht den Lotsen ein entsprechendes Radar zu Verfügung. Das kann jedoch auch keine Wunder bewirken und je nach Dichte des Nebels muss dann eben der Flughafen doch geschlossen werden. Die Auflösung des Wetterradars in zivilen Flugzeugen reicht bei weitem nicht aus, um einen sicheren Betrieb bei schlechter Sicht zu ermöglichen.
HAJ-09L Geschrieben 16. August 2008 Melden Geschrieben 16. August 2008 Die Flugsicherung gibt den Piloten vor, wann der Pistenstreifen frei ist und braucht daher entsprechende Bodenlagedarstellungen. Hier mal die rechtlichen Rahmenbedingungen für LVTO (~Starts bei schlechter Sichtweite).
calli82 Geschrieben 26. August 2008 Melden Geschrieben 26. August 2008 mich wundert es, dass in der modernen Luftfahrt noch soviel "bewährte" Technik eingesetzt wird (Radar, Sprechfunk, ...). Ist das Risiko von Unfällen durch menschliches Versagen nicht ungemein hoch? Welche Hilfsmittel hat man denn heutzutage, die wirklich computerbasiert sind? Habe neulich einen Bericht gesehen, da haben die gesagt, dass man noch so viel verbessern könnte, wenn man entsprechende Software einsetzen würde.
HAJ-09L Geschrieben 26. August 2008 Melden Geschrieben 26. August 2008 Welche Hilfsmittel hat man denn heutzutage, die wirklich computerbasiert sind? A-SMGCS ist ein gutes Stichwort.
Empfohlene Beiträge
Archiviert
Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.