Lufthansa (Passage) setzt auf reine Airbus-Flotte in MUC

[Gast boeing380]

http://www.flightglobal.com/articles/2008/...e-fleet-at.html

[dobal]

Na dann - den A380 bitte nicht vergessen, liebe LH :)

[WSSS]

so lange ich für LH fliege, fast 6 Jahre, sollen die Bobbys aus Muc abgezogen werden. Sollte es jetzt soweit sein?

Ich glaub es wenn ich es sehe!

[Flugplan]

Die Aufstockung auf 27 (Sommer 09) ist auch von Interesse bei den Langstreckenmaschinen im Artikel für MUC.

 

14 A346 (So 08 - 10 Maschinen)

5 A333 (So 08 - 4 Maschinen)

8 A343 (So 08 - 9 Maschinen) -> könnte das Ergebnis sein, sofern der Bericht stimmt.

[LHBoeingFan]

Da die 737 soweiso bald die Flotte verlassen, die 747 eh nur ab FRA fliegen und die LH Flotte weitesgehend aus Airbus Maschienen besteht ist die Tatsache, dass ab MUC demnächst nur Airbus Maschienen fliegen eigentlich logisch.

Dies wird sich aber spätestens mit der CSeries ändern sollte sie denn kommen und zur Mainline gehen (wovon ich allerdings ausgehe).

[Flugplan]

Werden wohl die 8 A319 aus Frankfurt nach MUC verlagert und die 8 B735 von MUC nach Frankfurt. Geht von der Anzahl genau auf.

[Sickbag]

>>>Werden wohl die 8 A319 aus Frankfurt nach MUC verlagert und die 8 B735 von MUC nach Frankfurt. Geht von der Anzahl genau auf.

 

Ginge aber gegen den Trend, in FRA groessere und in MUC genauso viele aber kleinere Maschinen einzusetzen (in der Anzahl der LH-Flugbewegungen hat MUC FRA mindestens eingeholt).

[Marcus]

Wie soll denn München Frankfurt bei der Anzahl der Flugbewegungen eingeholt haben? Es sind doch immer noch mehr Langstreckenflieger in FRA, welche auch mit Passagieren gefüttert werden müssen. Entweder meinst du das etwas anders als du es geschrieben hast oder ich verstehe es falsch.

[Flugplan]

Wie soll denn München Frankfurt bei der Anzahl der Flugbewegungen eingeholt haben? Es sind doch immer noch mehr Langstreckenflieger in FRA, welche auch mit Passagieren gefüttert werden müssen. Entweder meinst du das etwas anders als du es geschrieben hast oder ich verstehe es falsch.

 

Er meinte wohl die Gesamtanzahl der Starts zwischen Frankfurt und München bei Lufthansa & Partner liegen tatsächlich gleichauf. Nur sind in München durch die Töchter (z.B. Cityline, Air Dolomiti) selbstverständlich deutlich kleinere Maschinen unterwegs. Dieser Abstand verringert sich aber permanent, wenn auch nur in recht kleinen Schritten.

[Marcus]

Aha, dann habe ich es doch richtig verstanden, hätte ich mir aber persönlich so nicht vorgestellt. Wieder was gelernt heute.

[bueno vista]

Er meinte wohl die Gesamtanzahl der Starts zwischen Frankfurt und München...

Die sollte immer gleich sein, je einmal hin und einmal zurück. ;-)

[Sickbag]

Also ich bin fuenf Mal MUC-FRA aber nur zwei Mal FRA-MUC geflogen ;-)

[Chris99]

Wie soll denn München Frankfurt bei der Anzahl der Flugbewegungen eingeholt haben? Es sind doch immer noch mehr Langstreckenflieger in FRA, welche auch mit Passagieren gefüttert werden müssen. Entweder meinst du das etwas anders als du es geschrieben hast oder ich verstehe es falsch.

 

Also, in FRA sind zwar deutlich mehr Langstrecken als in MUC, jedoch ist in MUC der Europahub von LH mit der entsprechenden Anzahl an Bewegungen.

 

Die Langstreckenmaschinen in FRA müssen sicher gefüllt werden, aber dies passiert auch zu einem großen Teil durch die Langstrecken selber. FRA ist der Hub für die Strecken Nord-Amerika (Ostküste) - Asien.