Aktuelles zum Flughafen Friedrichshafen

[FKB]

vor 23 Minuten schrieb Alibaba1408:

Ah okay, danke, das wusste ich nicht. Sehr richtig, unter Umständen kann das noch immer günstiger sein. Ich bin mal gespannt, wie es sich entwickelt, würde mir aber freuen, wenn die Verbindung Bestand haben würde. DUS-STR ist z.B. ja auch eingestellt, aus der Region ist es nicht leicht in die Region Bodensee zu kommen

Der Bodensee ist groß - es kommt darauf an wohin. Konstanz liegt ca. 45 Autominuten von ZRH und von dort gibt es 27/7 Nonstopflüge nach DUS. Weitere ab CGN. Oder halbstündlich mit der Bahn nach ZRH ohne Umsteigen ab 1h 10.

Bearbeitet 14. Januar von FKB

[Aero_Helvetia]

Wie kommt es, dass Avanti Air heute ab Memmingen die Flüge von Hamburg und nach Berlin durchführt? 
 

Hat man nicht immer gesagt, dass Friedrichshafen bei jedem Wetter geht bzw. wurde das System aus Kostengründen abgeschafft? 

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb Aero_Helvetia:

Hat man nicht immer gesagt, dass Friedrichshafen bei jedem Wetter geht bzw. wurde das System aus Kostengründen abgeschafft? 

EDNY hat afaik immer noch ILS CAT II, was eigentlich schon viel möglich macht. Aber: Nur weil der Flughafen das kann, heißt das noch lange nicht, dass die Airline das auch kann.

 

Erstmal brauchst du dafür die Zulassung inklusive bürokratischem Unterbau, was eine Genehmigung des LBA erfordert.

 

Dann brauchst du Flugzeuge, die technisch dazu in der Lage sind. Die Q400 kann zwar ILS-CAT II/III mit dem Head-Up Display, aber das ist nicht serienmäßig installiert, sondern eine bestellbare (und nicht ganz billige) Customer Option. Würde mich nicht wundern, wenn Colgan Air (der Erstbesitzer der SH) darauf verzichtet hat.

 

Und zu guter letzt muss dann auch noch die individuelle Crew darauf trainiert und zugelassen sein, inklusive einer (simulierten oder echten) LVP-Landung in den letzten x Tagen. (Ich meine, es sind 180.) Bei einer ACMI-Airline mit zwei Flugzeugen und geringer Auftragslage im Winter würde es mich auch gar nicht überraschen, wenn Crews da aus dem Raster fallen, solange man sie nicht bewusst dafür in den Sim schickt.

 

Sobald du an einer Stelle nicht diese Kriterien erfüllst, geht es sich nicht aus mit einer Landung bei Nebel.

[LH2112]

vor 3 Stunden schrieb Aero_Helvetia:

Wie kommt es, dass Avanti Air heute ab Memmingen die Flüge von Hamburg und nach Berlin durchführt? 

Auch die People's Viennaline hat mit ihrer E170 in den letzten Tagen den Großteil ihrer Flüge ab Memmingen durchgeführt (Memmingen - Wien, Memmingen - Billund):
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oe-lmk

[Aero_Helvetia]

Am 22.4.2025 um 13:34 schrieb anotherrandomusername:

https://friedrichshafen-sitzungsdienst.komm.one/bi/si0057.asp?__ksinr=292719

 

Die finanziellen Schwierigkeiten sind auch wieder Thema nächste Woche im Gemeinderat von Friedrichshafen.

Die wichtigsten Aussagen aus den Unterlagen:

• Nicht ausgeschöpfte Investitionskostenzuschüsse sollen bedarfsgerecht in Betriebskostenzuschüsse umgewidmet werden.
• In den Jahren 2026 bis 2030 soll es jährlich einen Zuschuss von bis zu max. 1,5 Mio. Euro geben.
• Der Flughafen muss bis zum 30.09. alternative Betriebsmodelle prüfen und die Vorschläge dem Aufsichtsrat sowie der Gesellschafterversammlung vorlegen.
• Gespräche mit Ryanair für Verbindungen ab Juni seien in weit fortgeschritten Stadium (fraglich, wie aktuell der Text ist, immerhin ist schon Ende April).
• Für 2025 geht der Flughafen von rund 290.000 Passagieren aus (neue Verbindungen von Wizz Air bereits inkludiert).

Folgender Punkt ist meiner Meinung nach sehr interessant:

• Es gibt zwei Strecken, die bereits buchbar oder angedacht sind, die eine Ausnahme von den Wettbewerbslauflagen erfordert (damit ist auf jeden Fall die geplante Verbindung nach Bukarest gemeint und evtl. auch die nach Belgrad, wobei es sein könnte, dass Belgrad nicht unter die Wettbewerbslauflagen fällt, da diese Verbindung in der Vergangenheit schon einmal bedient wurde. Des Weiteren hält die EU-Kommission eine Änderung des bisherigen Umstrukturierungsplanes für notwendig.
• Es wird angestrebt bei der EU-Kommission den Erlass bezüglich der eingegangen Wettbewerbsauflagen zu erreichen. Damit sind Flugverbindungen gemeint, welche im Wettbewerb zu anderen Flughäfen stehen. Insbesondere sind hier aus meiner Sicht Verbindungen mit Wizz Air und Ryanair gemeint (siehe vorheriger Punkt). Gerade im ethnischen Bereich mit Wizz Air hätte man durchaus Potential. Vor diesem Hintergrund kann man davon ausgehen, dass vor knapp 3 Jahren die Verbindungen nach Tirana und Ohrid auch aufgrund der Wettbewerbsauflagen eingestellt wurden.
• Bei nicht weiterer Finanzierung und somit Wegfall des Flughafens als Infrastruktureinrichtung wären auch einige Messe-Veranstaltung (insbesondere die AERO) betroffen, was weitere negative finanzielle Auswirkungen hätte)
• Die Europäische Kommission beabsichtigt, ihre Flughafenrichtlinien ab 2027 für die Förderung kleinerer Regionalflughäfen positiv zu modifizieren.

 

Gibt es denn dazu schon Erkenntnisse? Hat der Flughafen alternative Betriebsmodelle vorgelegt? Sind die 290.000 Passagiere erreicht? 
 

Man könnte durchaus den Eindruck gewinnen, dass die Kommunen das Thema einfach weg ignorieren?

[Aero_Helvetia]

Zum Ende des Monats wurde laut Social Media Auftritt der 1.000 Passagier auf den innerdeutschen Flügen begrüßt. 
 

3 Wochen sind 66 Flüge. Ergibt ca. 15 Passagiere pro Flug. Macht knappe 20 % Auslastung.

[Aero_Helvetia]

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/friedrichshafen/geschaeftsfuehrer-verlaesst-flughafen-friedrichshafen-100.html
 

Der neue Geschäftsführer ist schon wieder der Alte. Interessant, was dort wohl die wahren Gründe sein mögen, im Regelfall lässt sich sowas ja nicht einfach spontan entscheiden. 
 

Weiß man denn, wie man mit den nicht erfüllten Auflagen der Stadt FN nun umgehen wird? Man hat sich ja öffentlich dazu bekannt, kein weiteres Kapital zu geben. Gleichzeitig steht hier im Airliners-Interview, dass dies unumgänglich ist. 
 

Das andere ist, kann man einfach ohne weiteres öffentliche Gelder erhalten? Aus anderen Insolvenzen kann ich mich erinnern, dass man nach einer Insolvenz mit öffentlichen Zuschüssen vorerst mindestens 10 Jahre blockiert ist.  
 

 

[ContiFlug]

Hat einer Zugriff auf den Inhalt des Artikels?

 

https://www.suedkurier.de/bodenseekreis/bodenseekreis/wieder-innerdeutsche-fluege-am-bodensee-airport-aber-werden-sie-auch-genutzt-15-03-26-113669869

[Emanuel Franceso]

vor 8 Stunden schrieb ContiFlug:

Hat einer Zugriff auf den Inhalt des Artikels?

 

https://www.suedkurier.de/bodenseekreis/bodenseekreis/wieder-innerdeutsche-fluege-am-bodensee-airport-aber-werden-sie-auch-genutzt-15-03-26-113669869

• in den ersten 8 Wochen hat man knapp 3.500 Passagiere gezählt; aktuell hat man gerne auch mal nur 15 bis 20 Passagiere an Bors; in Richtung Frühjahr zieht die Nachfrage an
• Hamburg wird bislang am besten angenommen; die Auslastung liegt hier bei bis zu 50%; aktuell prüft man, einen 4. wöchentlichen Flug nach Hamburg einzuführen
• die Verbindung nach Düsseldorf läuft nicht nicht wirklich gut; man wartet dort die weitere Entwicklung ab und trifft dann eine Entscheidung, wie es weiter geht
• Tickets werden eher kurzfristig gebucht, meist 7 bis 10 Tage vor Abflug
• man wurde von anderen Flughäfen angesprochen und möchte den Bodensee mit weiteren Regionen verbinden

[ContiFlug]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

• in den ersten 8 Wochen hat man knapp 3.500 Passagiere gezählt; aktuell hat man gerne auch mal nur 15 bis 20 Passagiere an Bors; in Richtung Frühjahr zieht die Nachfrage an
• Hamburg wird bislang am besten angenommen; die Auslastung liegt hier bei bis zu 50%; aktuell prüft man, einen 4. wöchentlichen Flug nach Hamburg einzuführen
• die Verbindung nach Düsseldorf läuft nicht nicht wirklich gut; man wartet dort die weitere Entwicklung ab und trifft dann eine Entscheidung, wie es weiter geht
• Tickets werden eher kurzfristig gebucht, meist 7 bis 10 Tage vor Abflug
• man wurde von anderen Flughäfen angesprochen und möchte den Bodensee mit weiteren Regionen verbinden

 

Wundert mich sehr mit Düsseldorf, das war früher einer der besten Strecken was den Yield angeht von InterSky und Sun Air ist das ja auch einige Jahre erfolgreich geflogen. Vielleicht fehlen für Geschäftsreisende einfach mehr Verbindungen um komplett auf Air Uniqon umzusteigen!?!?

 

 

[anotherrandomusername]

vor 2 Minuten schrieb ContiFlug:

 

Wundert mich sehr mit Düsseldorf, das war früher einer der besten Strecken was den Yield angeht von InterSky und Sun Air ist das ja auch einige Jahre erfolgreich geflogen. Vielleicht fehlen für Geschäftsreisende einfach mehr Verbindungen um komplett auf Air Uniqon umzusteigen!?!?

 

 

Düsseldorf wundert mich auch etwas, da man hier auch die besten Flugzeiten für Geschäftsreisende unter den 3 Strecken hat.

Dienstag hat man den doppelten Tagesrand. Auch am Donnerstag kann man einen Tagestrip machen (aus FDH heraus).

Und Montag ist mit einer Übernachtung möglich. So schlecht ist das eigentlich nicht. Klar kann man nicht immer alle Geschäftstermine so legen, dass man die Flüge nutzen kann, aber das sollte eigentlich nicht der Hauptgrund sein. Der Yield nach Düsseldorf war in der Vergangenheit immer gut, vielleicht gibt es aber einfach nicht genügend Grundnachfrage, um eine Dash mit 78 Plätzen ausreichend zu füllen. Nur den Yield kann man eben auch nicht ins Unermessliche treiben, um die Kosten zu decken.

[Joki]

Vielleicht gibt es aber einfach nicht genügend Grundnachfrage, um eine Dash mit 78 Plätzen ausreichend zu füllen.

 

Kann mir schon vorstellen dass das größere Material mit dem man fliegt mit einem Herausforderung ist. Sind Wir mußte nur eine D328 füllen und bei Intersky waren nur die ATRs annähernd in der Größe der aktuellen Dashs.

[Emanuel Franceso]

Am 16.3.2026 um 07:14 schrieb Emanuel Franceso:

• die Verbindung nach Düsseldorf läuft nicht nicht wirklich gut; man wartet dort die weitere Entwicklung ab und trifft dann eine Entscheidung, wie es weiter geht

Im SFP ist auf Friedrichshafen - Düsseldorf der Umlauf an Montagen nicht mehr buchbar.

[ContiFlug]

Ich hoffe das ist nur vorläufig! Man sollte die Strecke zeitnah mit Interline- oder Codeshare-Vereinbarungen aufwerten und somit attraktiver machen. 

[Aero_Helvetia]

Gab es denn einen Erstflugevent zum Alicante Flug von Ryanair? Weder auf Social Media noch in der Presse gibt’s dazu groß Material. 
 

Was kann der Grund sein, dass man das Thema so flach hält? 

[Karlsruhe]

Es gab zumindest auf Instagram eine Story vom Airport zum Erstflug.

Abgesehen davon war das ja heute am späten Nachmittag, da kann auch sein, dass vielleicht morgen dazu ein Post kommt.

 

Selbst wenn da nichts mehr käme, wäre es mehr wie bspw. am FKB passiert.

Dort wird nämlich auf Social Media gar kein neues Ziel mehr angekündigt und auch Erstflüge nicht mitgeteilt.

Bearbeitet 1. April von Karlsruhe

[ContiFlug]

Die ersten 100 Tage sind geschafft;-)

 

https://www.aerotelegraph.com/ticker/100-tage-air-uniqon-zieht-positive-bilanz-zum-betriebsstart/zb0fe7b

[Aero_Helvetia]

https://www.schwaebische.de/regional/bodensee/ziele-gestrichen-nun-erreicht-die-krise-auch-den-bodensee-airport-4550477
 

Aktuell scheint sich Friedrichshafen in gewohnter Form zu entwickeln, rückwärts. 
 

Flüge nach Usedom und Elba eingestellt oder nach Rhodos wegen schlechter Auslastung zusammengelegt. Dazu fällt Belgrad im Winter weg, Alicante kompensiert somit nur den Verlust. 
 

Der Flugplan auf der Website scheint dies noch nicht widerzuspiegeln. Vermutlich will man noch bis zum Beschluss der Gremien einen Schein aufrecht erhalten. 
 

Wie laufen denn die innerdeutschen Strecken? Man sieht viel Werbung und hört wenig über Zahlen, was für defizitäre Verbindungen spricht. 
 

Wieso beteiligt man sich nicht am Skyhub PAD Projekt? Wobei soll wohl relativ teuer sein, sich dieses Modell zu erwerben (siehe Linz).

 

Der Mai geht stetig dem Ende entgegen, einen neuen Geschäftsführer hat man noch nicht vorgestellt, gibt es diesen schon, oder möchte man diesen bewusst von den Vorgängern fern halten und ohne Übergabe starten?

 

Dazu soll es das Geld der Stadt ja nur bei EU Genehmigung geben. In den Regulation für Flughafenförderung heißt es aber, dass im 100 km Umkreis kein Flughafen benachteiligt sein darf. Memmingen wird dies doch bestimmt nicht akzeptieren? 
 

Oder anders gesagt, gibt es für den Flughafen überhaupt noch eine Zukunft? 

[Portoercole]

Gut, das ist schlicht Pech für UKS Touristik und den FDH. EBA und HDF, haben wohl nicht an mangelnden Buchungen gelitten, gleichwohl ein kleiner Markt, der nicht einfach mit anderem oder größerem Gerät ersetzt werden kann:

 

Insbesondere bei EBA/LIRJ ist ein Wechsel des Anbieters aufgrund der kurzen Piste sehr eingeschränkt bzw. kurzfristig unmöglich: Es bliebe hier wohl auch nur PWF mit 328 (die fliegen allerdings schon im Vollcharter für einen vorarlberger Reiseveranstalter ab ACH an VT4 nach EBA) und sind am VT6 sehr für den "Charter im Sport" sprich Bundesliga eingespannt. 

 

HDF kann für das CL-Aus bei LH auch nichts und trotzdem ist der FRA-Flug ersatzlos raus... Man hatte ihn zuvor auch nicht mangels Auslastung gestrichen. 

 

Für alle Beteiligten ist das natürlich sehr ärgerlich. 

 

Bearbeitet 10. Mai von Portoercole

[debonair]

vor 16 Stunden schrieb Aero_Helvetia:

Aktuell scheint sich Friedrichshafen in gewohnter Form zu entwickeln, rückwärts. 
 

Flüge nach Usedom und Elba eingestellt oder nach Rhodos wegen schlechter Auslastung zusammengelegt. 

Usedom war ein Veranstalter-Flug, Frage mich warum Air Uniqon nicht eingesprungen ist. 

[Suedbahn]

Warum wird denn nun um Himmels Willen Belgrad eingestellt / pausiert?

 

Macht es wirklich Sinn, andauernd neue Routen anzubieten und sie wieder nach 1 oder 1,5 Jahren einzustellen? Nach Ohrid, Tirana ist Belgrad nun die dritte Wizz-Air-Route ab FDH...

 

Wenn ich mir die Auslastung der BEG-Flüge anschaue, verstehe ich das ehrlich gesagt noch weniger. Hier hatte man im Februar sogar eine bessere Auslastung als auf den Skopje Flügen erzielt und das bei einer Route, die man im Juni vor einem Jahr etabliert hat...

 

Kann mich nicht daran erinnern, dass man bei Wizz Air vor Corona dermaßen schnell / häufig wieder Routen eingestellt hat....Wenn ich mir überlege, was man damals bei Tuzla teilweise für eine Auslastung hatte...

 

Muss man das verstehen?

Bearbeitet 10. Mai von Suedbahn

[Aero_Helvetia]

vor 33 Minuten schrieb Suedbahn:

Warum wird denn nun um Himmels Willen Belgrad eingestellt / pausiert?

 

Macht es wirklich Sinn, andauernd neue Routen anzubieten und sie wieder nach 1 oder 1,5 Jahren einzustellen? Nach Ohrid, Tirana ist Belgrad nun die dritte Wizz-Air-Route ab FDH...

 

Wenn ich mir die Auslastung der BEG-Flüge anschaue, verstehe ich das ehrlich gesagt noch weniger. Hier hatte man im Februar sogar eine bessere Auslastung als auf den Skopje Flügen erzielt und das bei einer Route, die man im Juni vor einem Jahr etabliert hat...

 

Kann mich nicht daran erinnern, dass man bei Wizz Air vor Corona dermaßen schnell / häufig wieder Routen eingestellt hat....Wenn ich mir überlege, was man damals bei Tuzla teilweise für eine Auslastung hatte...

 

Muss man das verstehen?

Auslastung ist nicht gleich Ergebnis. Man versucht wohl immer wieder neue Strecken zu etablieren, vermutlich mit Subventionen in den ersten Jahren (wobei wo man bei dieser finanziellen Lage noch Subventionen für Billigflieger her nimmt, ist verwunderlich).

 

Nach einer gewissen Zeit stellt sich jedoch immer wieder heraus, dass der Markt in Friedrichshafen zu klein für die großen Kapazitäten für Low Cost (Masse) ist. 
 

Daher sind Low Cost Airlines nicht die Lösung für den Flughafen. Sie führen nur dazu, dass die Stadt und der Landkreis weiter mit Millionen dafür sorgen, dass die Einwohner des Bodenseekreises komfortabel nach Mallorca und Alicante fliegen und die soviel beschworene Kaufkraft, die der Flughafen bringt, nach Spanien tragen.

 

[Karlsruhe]

vor 39 Minuten schrieb Suedbahn:

Warum wird denn nun um Himmels Willen Belgrad eingestellt / pausiert?

 

Macht es wirklich Sinn, andauernd neue Routen anzubieten und sie wieder nach 1 oder 1,5 Jahren einzustellen? Nach Ohrid, Tirana ist Belgrad nun die dritte Wizz-Air-Route ab FDH...

 

Wenn ich mir die Auslastung der BEG-Flüge anschaue, verstehe ich das ehrlich gesagt noch weniger. Hier hatte man im Februar sogar eine bessere Auslastung als auf den Skopje Flügen erzielt und das bei einer Route, die man im Juni vor einem Jahr etabliert hat...

 

Kann mich nicht daran erinnern, dass man bei Wizz Air vor Corona dermaßen schnell / häufig wieder Routen eingestellt hat....Wenn ich mir überlege, was man damals bei Tuzla teilweise für eine Auslastung hatte...

 

Muss man das verstehen?

Bei Wizz Air ist vieles oft nicht zu verstehen….

Ab Karlsruhe hat man bspw. Pristina, Chisinau eingestellt, trotz fast dauerhaft über 90% Auslastung.

[anotherrandomusername]

vor 4 Stunden schrieb Suedbahn:

Warum wird denn nun um Himmels Willen Belgrad eingestellt / pausiert?

 

Macht es wirklich Sinn, andauernd neue Routen anzubieten und sie wieder nach 1 oder 1,5 Jahren einzustellen? Nach Ohrid, Tirana ist Belgrad nun die dritte Wizz-Air-Route ab FDH...

 

Wenn ich mir die Auslastung der BEG-Flüge anschaue, verstehe ich das ehrlich gesagt noch weniger. Hier hatte man im Februar sogar eine bessere Auslastung als auf den Skopje Flügen erzielt und das bei einer Route, die man im Juni vor einem Jahr etabliert hat...

 

Kann mich nicht daran erinnern, dass man bei Wizz Air vor Corona dermaßen schnell / häufig wieder Routen eingestellt hat....Wenn ich mir überlege, was man damals bei Tuzla teilweise für eine Auslastung hatte...

 

Muss man das verstehen?

Könnte mir gut vorstellen, dass Belgrad im nächsten Sommerflugplan wieder angeboten wird. Wie du sagst, so schlecht läuft die Route tatsächlich nicht.

Durch die neue Entgeltordnung wäre dann nach meinem Verständnis wieder eine Neustreckenförderung beantragbar. Diese ist nur möglich, wenn keine Flüge buchbar sind und die Strecke mindestens eine Flugplanperiode nicht bedient wurde. Da zuerst ja noch Flüge um Weihnachten herum und im SFP27 buchbar waren, könnte das dafür sprechen.

vor 4 Stunden schrieb Karlsruhe:

Bei Wizz Air ist vieles oft nicht zu verstehen….

Ab Karlsruhe hat man bspw. Pristina, Chisinau eingestellt, trotz fast dauerhaft über 90% Auslastung.

Bei Wizz Air sind einige Entscheidungen tatsächlich schwieriger nachzuvollziehen als z. B. bei Ryanair. Ja, Auslastung ist nicht alles, jedoch gibt es im Wizz Air Streckennetz ganz viele andere Strecken, die deutlich schlechter laufen.

[Suedbahn]

Der Flughafen hat zum 15.Mai 2026 einen neuen Geschäftsführer: 

 

https://www.schwaebische.de/regional/bodensee/flughafen-am-bodensee-hat-einen-neuen-chef-4570113

 

Der neue Chef Jochen Krumm stammt laut Artikel nicht direkt aus der Luftfahrtbranche, verfügt jedoch über internationale Erfahrung als Interim Manager und ist regional verwurzelt (kommt aus Ravensburg).

 

Somit soll dann lt. Artikel auch eine geordnete Übergabe bis Ende Mai mit den beiden Geschäftsführer ermöglicht werden.

Bearbeitet 12. Mai von Suedbahn