"Kuppel" auf dem Rumpf einer Boeing 737-800

[Gyps_ruepelli]

Als ich gestern Abend in Tromsø einer Boeing 737-800 der SAS stieg, fiel mir auf, dass die Maschine (LN-RRK) vor dem Leitwerk eine Art kleine Kuppel auf den Rumpf sitzen hat. Die Boeing 737-800 der Norwegian, die nebenan auf dem Vorfeld stand (LN-NOV) hatte das nicht. Weiß jemand, was das ist?

 

Ich setze hier mal ein Bild von LN-RRK rein:

 

 

Es scheint, als wäre das Dingen nachgerüstet worden, denn auf diesem Photo von 2011 hat LN-RRK diese Kuppel noch nicht:

 

[plocie]

Ich meine, das sind "Internet-Antennen". Damit man an Bord Internet nutzen kann.

[A320PAD]

Ja sind es. SAS rüstet lt. Homepage ihre 737-800 mit WLAN auf.

[Gyps_ruepelli]

Ah... an Bord gab es in der Tat WLAN... Allerdings ist Norwegian auch für WLAN an Bord bekannt. Nutzen die dann ein anderes System?

[monsterl]

Ja, LN-NOV ist einer der beiden 738 (die andere ist die LN-NOU) von DY, die noch kein Wifi haben. 

 

Ich hatte im März erst das "Glück", auf meinen beiden DY-Flügen LN-NOU und LN-NOV zu haben.  :unsure:

[744pnf]

Ich meine, das sind "Internet-Antennen". Damit man an Bord Internet nutzen kann.

 

Auch, aber nicht nur. Die Kommunikation der Cockpit-Besatzung wird dadurch auch erheblich erleichtert. Wer mehr wissen will sollte mal den Begriff SATCOM googeln.

[Gyps_ruepelli]

Kann man den zusätzlichen Treibstoffverbrauch durch Gewicht und Luftwiderstand solcher Modifikationen eigentlich beziffern?

[744pnf]

Kann man den zusätzlichen Treibstoffverbrauch durch Gewicht und Luftwiderstand solcher Modifikationen eigentlich beziffern?

 

Wenn die Kuppel am Rumpf aerodynamisch günstig platziert und strömungstechnisch optimal ausgeformt ist könnte es sogar verbrauchsneutral abgehen. Schliesslich hat noch nichtmal der Buckel einer 747-400 negative Folgen für den Luftwiderstand, sogar ganz im Gegenteil.