Aktuelles zum Flugverkehr zwischen Deutschland/Europa - Kanada

[Bobby]

Air Transat stellt die Deutschlandflüge endgültig ein.

 

Die Torontostrecken wurden bereits letztes Jahr eingestellt,

jetzt werden auch die Westküstenstrecken dauerhaft eingestellt.

Damit sind 23 Jahre Deutschlandpräsenz beendet.

Air Transat bedient noch AMS/BRU/CDG/BSL/PRG in Europa.

 

http://biztravel.fvw.de/air-transat-abschied-aus-deutschland/393/136382/4070

 

http://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/verkehr/news/datum/2014/10/09/air-transat-rueckzug-aus-deutschland/

 

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Westjet expandiert und drängt auch verstärkt auf den europäischen Markt.

Saisonal werden bereits GLA und DUB ab und via Halifax und St.Johns mit B737-700 bedient.

Und man möchte zukünftig auch weitere Ziele in Europa mit B737-800 ansteuern.

 

http://www.aerotelegraph.com/boeing-737-westjet-transatlantik-st-johns-neufundland-dublin-irland-kanada

[FRA-T]

In Deiner Auflistung fehlen noch jede Menge Strecken von Canada nach England und Irland und außerdem mehrere Strecken in die französische Provinz.

 

In Frankreich und England hat Air Transat auch eine wesentlich stärkere Position als sie es in DE je hatten. Aber trotzdem überraschend, dass sie einen der größten Märkte komplett aufgeben.

[Bobby]

In Deiner Auflistung fehlen noch jede Menge Strecken von Canada nach England und Irland und außerdem mehrere Strecken in die französische Provinz.

 

 

Du hast recht, es gibt noch eine ganze Reihe von Flügen in der Sommersaison

nach Frankreich/UK/Irland/Italien/Portugal/Griechenland,

die werden von der deutschen Air Transat webseite komplett unterschlagen :angry: .

[744pnf]

überraschend, dass sie einen der größten Märkte komplett aufgeben.

 

Das muss ja keine Entscheidung "gegen" Deutschland sein, sondern kann auch eine "für" andere Destinationen sein. Wenn es Strecken gibt, auf denen sich übers Jahr gesehen mehr verdienen lässt werden die Maschinen eben dorthin geschickt. Man darf nicht vergessen, dass jede Ausweitung des Rouge-Konzeptes seitens Air Canada die Kundenbasis von Air Transat mehr oder weniger direkt anknabbert.

[Fluginfo]

Das muss ja keine Entscheidung "gegen" Deutschland sein, sondern kann auch eine "für" andere Destinationen sein. Wenn es Strecken gibt, auf denen sich übers Jahr gesehen mehr verdienen lässt werden die Maschinen eben dorthin geschickt. Man darf nicht vergessen, dass jede Ausweitung des Rouge-Konzeptes seitens Air Canada die Kundenbasis von Air Transat mehr oder weniger direkt anknabbert.

 

Wenn ehrlicherweise die Kapazität Deutschland - Kanada ansieht im Vergleich vor nur 5 Jahren gibt es einen gewaltigen Anstieg zu verzeichnen. Daher kann man dies schon nachvollziehen. Zudem ist nicht jedermann bereits die Anreise zum zentralen Abflughafen Frankfurt in Kauf zu nehmen, wenn es doch sehr viele 1 Stop Verbindungen gibt.

 

Alleine ex MUC wird aktuell 4x täglich (3x LH A333 und 1x AC B77W) geflogen in Richtung Kanada.

Zudem sind in der Peakseason oft keine Tickets bei TS zu erschwinglichen Preis buchbar gewesen mit mittlerer bis kurzer Vorlaufzeit. 

[744pnf]

Alleine ex MUC wird aktuell 4x täglich (3x LH A333 und 1x AC B77W) geflogen in Richtung Kanada.

Zudem sind in der Peakseason oft keine Tickets bei TS zu erschwinglichen Preis buchbar gewesen mit mittlerer bis kurzer Vorlaufzeit. 

 

Wess in der Peakseason Tickets zu erschwinglichen Preisen bei mittlerer bis kurzer Vorlaufzeit buchbar sind stellt das auch die absolute Ausnahme dar, mit TS speziell hat das nichts zu tun. Wenn Du zwischen Ostern und Pfingsten in die von Dir genannten MUC-Flüge mit LH bzw. AC schaust werden dort für die Sommerferien auch nicht gerade reihenweise 500-Euro-Retour-All-in-Tarife nach YYZ oder YUL angeboten.