Parkgebühren in Köln/Bonn

[AirCGN]

Ich sehe es genauso. Der Bau einer ICE- oder gar Transrapid-Trasse wäre aus wirtschaftlicher Sicht schwachsinnig, da die Baukosten niemals wieder herein gefahren würden. Nichts gegen HHN und FR - jeder, der möchte, soll mit FR ab HHN fliegen - aber nicht auf Kosten der anderen Steuerzahler.

 

Aus ähnlichen Gründen sehe ich übrigens auch die Planung des Metrorapids in NRW skeptisch, auch hier gibt es ja Überlegungen, diesen aus dem Ruhrgebiet nach Düsseldorf kommend weiter nach Köln und CGN fahren zu lassen. Hier ist mit Sicherheit ein Ausbau des ICE/IC- sowie des S-Bahn- und Regionalbahnnetzes sinnvoller.

 

BTW: Gleiten wir nicht ein wenig vom Thread-Thema ab ?

[Gast]

Trotz all deinen Punkten, t0uchdown, das Gutachten zur IntercityExpress-Verbindung zwischen Frankfurt und Hahn eines unabhängigen Institutes liegt bis Ende des Jahres vor.

Und trotz preisbewussten Kunden, hast du auch die evtl. Charterverlegung nach HHN berücksichtigt?

Und es würde mich sehr wundern, wenn sich, nur auf das nächste Jahr bezogen, keiner von 3 Millionen Paxen in die Bimmelbahn setzen würde. Seinen Flugtermin sollte man eigentlich 1 Woche vorher wissen, sodass man ab 15. Dezember alleine daran schon mal 40% des Preises spart. Daran auch gedacht?

[sk]

Sorry, wenn ich Dir Deine Illusionen nehmen muss. Eine Verlegung des Charterverkehres ist nicht durch und würde wenn nach CGN gehen, da die Infrastruktur dort bereits vorhanden ist. Das ist übrigens auch eine Ansage der TUI und TC. Letztlich will man nicht noch den Airport unterstützen, der einem die Fluggäste streitig macht durch dubiose Unterstützung eines LCC

[Gast FRANK]

Ja, zuerst hieß es ja, Fraport wolle ein Flughafensystem mit Hahn machen und alle nicht-Anschlussflüge-Airlines sollen nach Hahn. Dagegen gab es wohl heftigen Widerstand.

 

Danach gab es Informationen, wonach Fraport an Köln/Bonn Interesse hat. Würde Sinn machen. Ist nicht die Bahn gerade mit der neuen ICE3 Verbindung Frankfurt-Köln fertig? War doch Köln, oder?

 

=) FRANK

[sk]

Ja, aber der Flughafenbahnhof CGN ist erst ab 2004 fertig. Dennoch ist CGN bereits angeschlossen und die Strecke liegt. Wenn man jetzt einen Streckenbau nach HHN plant und bauen möchte wird die frühestens in 4-5 Jahren fertig sein.

 

Und als Charter Airline würde ich eher CGN wählen, als HHN, da auch die Anbindung des Ruhrgebietes ein paar Plätze füllen könnte.

[touchdown99]

Wenn ein ICE die Fluggäste den Billigfliegern in HHN in die Arme treibt, weil die bereit sind, ein ICE-Ticket zum Flughafen zu kaufen, sage ich nur: Haben wir doch schon ab 2003. Da fährt dann der ICE von Frankfurt in 57 Minuten in den Flughafenbahnhof Köln/Bonn, schneller als man mit dem Auto oder dem Bus oder der Bimmelbahn von Frankfurt in Hahn ist. Wenn also PaddyO/Ryan2's die Theorie stimmt, daß Heerscharen von Menschen mit dem ICE zu den Billigfliegern fahren, muß ich mal ganz dringend in Hahn anrufen, daß die dort ihren Flughafen ab März 2003 dichtmachen können, weil ab dann Abertausende in 57 Minuten mit dem ICE zu Germanwings und Hapag loyd Express nach Köln fahren. Oder gilt hier wieder das ach so beliebte Prinzip "zweierlei Maß" - nach Köln/Bonn fährt kein Mensch mit dem ICE zu Germanwings, nach Hahn aber jeder zu Ryanair.

 

Zum Thema Gutachten: Die gibt es wie Sand am Meer. Wahrscheinlich jeder deutsche Flughafen hat schon Gutachten erstellen lassen zum Bau weiterer Landebahnen, schicker Bahnanschlüsse und neuer Terminals. Papier ist geduldig ? Wer soll es bezahlen ? Wie sieht es mit Planfeststellungs- und Raumordnungsverfahren aus ? Wie mit der notwendig werdenden Enteignung von Grund und Boden ? Wie damit, die rot/grüne Bundesregierung zu überzeugen, Geld in die Bahn zu pumpen, nur damit Leute fix zu einem Flughafen im Hunsrück kommen ? Das sind alles träumerische Planspiele. Warum sollte ein Flughafen Hahn auf die Schnelle einen 124km langen ICE-Anschluß bekommen, wenn der Flughafen Hamburg, der so groß und volkswirtschaftlich bedeutend ist, wie es Hahn nie sein wird, 20 Jahre für einen kleinen S-Bahn-Abzweig braucht.... ? Fragen über Fragen und keine seriösen Antworten.

[sk]

@touchdown99

 

Der ICE FRA-CGN fährt übrigens schon - ich meine ab Winterfahrplan sogar alle 20 Minuten.

[touchdown99]

Ja, allerdings noch nicht die Schleife in den Flughafen rein. Die wird erst im Frühjahr 2003 eröffnet. Dann hat der Airport Anschluß an das DB-Langstreckennetz und insbesondere an die ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Frankfurt.

[sk]

Ja natürlich - 'schuldigung, habe mich verlesen.

 

Aber sollte das nicht erst 2004 kommen?

[touchdown99]

Ooops, habe da was durcheinander geworfen - der Flughafenbahnhof wird im Sommer 2003 fertig, erste S-Bahnen ab Ende 2003, Fernverkehr aber erst Anfang 2004, da hast Du recht.

 

Hier eine PM des VRS:

 

"Mit dem Bau des Flughafenbahnhofs beginnt die letzte Etappe des großen Köln/Bonner Ausbauprojekts, das den Airport zu einem der modernsten in Europa macht. Der Flughafen bekommt mit dem Bahnhof eine völlig neue Qualität: Er wird zur intermodalen Verkehrsstation. Flugzeug, Auto, Zug werden hier auf denkbar kürzestem Wege miteinander verknüpft. Nach den Vorstellungen des Landes soll später auch der Metrorapid hinzukommen. Köln/Bonn könnte zu einem Vorzeige-Objekt der Intermodalität werden.

 

14 Halts pro Stunde sind im neuen Flughafen-Bahnhof vorgesehen. Neben zwei stündlichen ICE-Verbindungen in jede Richtung, wie sie der Finanzierungsvertrag zwischen dem Land NRW und der Bahn vereinbart, sollen die Regional-Express-Züge zwischen Aachen und Siegen sowie zwischen Mönchengladbach und Koblenz über den Flughafen Köln/Bonn führen. Hinzu kommen drei S-Bahn-Züge pro Stunde und Richtung. Der S-Bahn-Betrieb der Linie S 13 soll sofort mit Fertigstellung der Airport-Anbindung Ende 2003 im 20-Minuten-Takt aufgenommen werden. Die Strecke führt von Troisdorf über den Flughafen nach Köln-Nippes, in den Spitzenzeiten morgens, mittags und abends bis nach Horrem. Eine Weiterführung über Troisdorf hinaus nach Oberkassel wird wahrscheinlich erst 2004/2005 möglich sein.

 

Im Sommer 2003 soll der Bahnhof fertig sein. Die ersten Züge werden nach Auskunft der Deutschen Bahn AG Anfang 2004 in den Flughafenbahnhof einfahren."