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Verkehrszahlen 2025

barti103

Von barti103
in Flughäfen

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Pyling

Pyling

Geschrieben
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On 12/31/2025 at 11:15 AM, Seljuk said:

Jahreszahlen 2025

 

Stand: 12.01.2026

 

Teilweise vorläufige Zahlen

 

erstmals über 90 Mio.: HND

erstmals über 80 Mio.: PVG, CAN

erstmals über 70 Mio.: SIN

erstmals über 50 Mio.: PKX, FCO, JED, HGH, SHA, CKG

erstmals über 40 Mio.: RUH

erstmals über 30 Mio.: MXP, AUH, CAI, STN

erstmals über 20 Mio.: PTY, ALC

erstmals über 10 Mio.: FAO, MLA, RAK, HER, HRG

 

Europa und USA mit geringerem Wachstum als Rest der Welt und daher mit größten Verlusten im Ranking

 

HND wird neue Nr. 3, DEL fällt aus Top 10 raus und dafür CAN neu dabei; Top 10 mit mind. 82,5 Mio. Passagieren; Top 40 haben mind. 50 Mio. Passagiere

 

ATL

DXB 94,991,826 +2,9%

HND

DFW

ORD

PVG 85 Mio.

LHR 84,463,061 +0,7%

IST 84,457,421 +5,0%

CAN 83,587,749 +9,5%

DEN

DEL 78 Mio.

LAX

ICN 74,071,475 +4,1%

SIN 70 Mio.

PEK 70,744,000 +5,0%

SZX 66,480,000 +8,1%

HKG

TFU 56,686,738 +3,2%

BOM 55,5 Mio. +1,3%

PKX 53,61 Mio.

JED 53,4 Mio.

MNL 52,025,000 +3,5%

HGH 50,5 Mio.

SHA 50,1 Mio.

CKG 50,094,724 +2,9%

KMG 49,705,725 +5,4%

XIY 48,536,000 +3,2%

SAW 48,420,757 +16,8% 

SVO 44 Mio.

BLR 43,820,000

MUC 43,394,442 +4,4%

SGN 42,139,459 +5,7%

AYT 39,160,491 +2,7%

DUB 35 Mio.

ATH 33,993,746 +6,7%

CTU 33,518,945 +3,4%

CPH 32,433,694 +8,5%

MAN 32,088,626 +4,2%

VIE 32 Mio.

NKG 31,4 Mio.

WUH 31,3 Mio.

CAI 30,944,269 +6,8% 

STN 30,036,320 +0,9%

CSX 30,25 Mio.

CJU 29,806,982 +0,6%

CUN 29,345,538 -3,5%

XMN 29,2 Mio.

CGO 29,2 Mio.

URC 29,2 Mio.

OSL 27,072,860 +2%

TAO 26,9 Mio.

HAK 26,9 Mio.

BER 26 Mio.

SHE 24,9 Mio.

HRB 24,7 Mio.

ARN 24,294,277 +7%

WAW 24 Mio. +14%

GMP 22,962,089 -0,1%

KWE 22,731,510 +1,9%

DUS 21 Mio.

LED 20,700,000

TNA 20,3 Mio.

TSN 19,9 Mio.

DLC 19,8 Mio.

GDL 18,696,600 +4,8%

TLV 18,4 Mio.

GVA 17,848,371 +0,3%

CGQ 17,75 Mio.

LHW 17,75 Mio.

LTN 17,5 Mio.

PUS 16,949,787 +7,6%

VKO 16,3 Mio.

NGB 16,15 Mio.

FOC 16,15 Mio.

MTY 15,762,166 +15,5%

KWI 15,412,956 +0,2%

HAM 14,8 Mio.

TYN 14,5 Mio.

MDE 14,093,689 +5,1%

ESB 13,987,298 +8,3%

DME 13,85 Mio.

SJU 13,643,686 +3,0%

NNG 13,5 Mio.

NAP 13,271,094 +4,9%

ZUH 13,25 Mio.

KRK 13,248,355 +19,6%

WNZ 13,1 Mio.

HET 12,75 Mio.

ADB 12,660,080 +10,0%

TIJ 12,650,000 +0,8%

HFE 12,65 Mio.

SJW 12 Mio.

KHN 11,95 Mio.

ALA 11,930,941 +4,4%

MED 11,891,855 +9,0%

CMN 11,5 Mio.

BLQ 11,1 Mio.

WUX 11 Mio.

CPT 11 Mio.

RAK 10,5 Mio.

SWA 10,25 Mio.

CGN 10,1 Mio.

MLA 10 Mio.

HER 10 Mio.

TAS 9,964,602 +14,2%

OVB 9,5 Mio. +3%

Astana 9,2 Mio.

 

Europa - über 2 Mio.

LCA 9,914,092 +14,5%

STR 9,6 Mio.

SOF 8,413,762 +6,2%

KEF 8,159,461 -2,0%

RIX 7,1 Mio. +0%

BGO 6,704,306 +2%

RMO 6,080,431 +46,8%

DLM 5,638,025 +0,0%

LPL 5,6 Mio. +11%

GOT 5,434,878 +2%

COV 5,401,952 +7,7%

WRO 4,907,527 +9,7%

ZAG 4,721,563 +9,4%

NUE 4,5 Mio.

BJV 4,412,884 +2,1%

TRD 4,174,172 +1%

SVG 3,978,666 +0%

EMA 3,959,234 -4,3% 

SPU 3,881,186 +7,1%

TZX 3,873,979 +6,0%

PFO 3,837,155 +5,6%

FMM 3,698,900 +14,1%

TLL 3,488,104

ORK 3,460,000 +13%

DBV 3,090,245 +4,6%

GZT 3,072,205 +4,0%

BLL 3,058,981 -21,5%

TOS 2,973,266 +11%

ASR 2,761,665 +6,1%

SNN 2,3 Mio. +9%

DIY 2,291,486 +6,6%

FKB 2,270,000 +25%

NRN 2,245,735 +14%

SJJ 2,226,692 +22,2%

BOO 2,006,386 +8%

 

FR 206,500,000 +5% Auslastung: 94% + 0 p.p.

TK 92,637,225 +8,8% Auslastung: 83,2% +1,0 p.p.

LATAM 87,414,000 +6,6% Auslastung: 84,4% +0,1 p.p.

W6 68,591,371 +9,4% Auslastung: 91,0% +0,3 p.p.

EK 55,6 Mio.

Volaris 30,995,000 +5,2% Auslastung: 84,3% -2,5 p.p.

AM 24,587,000 -3,0% Auslastung: 85,9% -0,7 p.p. 

DY 23,121,492 +2,2% Auslastung: 85,8% +0,8 p.p.

EY 22,400,000 +21% Auslastung: 88,3% +1,5 p.p.

AY 11,884,200 +2,0% Auslastung: 76,9% +1,1 p.p.

FI 5,060,898 +8,5% Auslastung: 83,5% +0,8 p.p.

Belavia 2,093,224 +8,4%

SVO der große Gewinner mit 44 Mio. Fluggästen. DME dagegen der Verlierer schlechthin, die Fluggastanzahl der Vorcoronazeiten geradezu halbiert. VKO hält sich dagegen gut, hat Zuwachs und DME überholt. LED dürfte die Nummer zwei in Russland sein.

Woher kommt das schlechte Abschneiden von DME? Managementfehler? Es fällt ja geradezu auf, dass die anderen Zuwächse haben, wohingegen DME massiv verloren hat.

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Spanien 12/25:

Gesamt 22.445.321 Passagiere  (+3,4% ggü. 12/24)

 

Madrid 5.636.640 Passagiere (+3,2% ggü. 12/24)

Barcelona 4.308.427 Passagiere (+5,8% ggü. 12/24)

Málaga 1.681.268 Passagiere (+6,8% ggü. 12/24)

Gran Canaria 1.443.565 Passagiere (-0,4% ggü. 12/24)

Alicante 1.318.828 Passagiere (+8,4% ggü. 12/24)

Teneriffa Süd 1.271.532 Passagiere (-1,4% ggü. 12/24)

Palma de Mallorca 1.098.616 Passagiere (+1,5% ggü. 12/24)

Valencia 893.420 Passagiere (+12,4% ggü. 12/24)

Sevilla 815.110 Passagiere (+8,9% ggü. 12/24)

Lanzarote 719.629 Passagiere (-1,9% ggü. 12/24)

Bilbao 520.020 Passagiere (+5,5% ggü. 12/24)

Teneriffa Nord 578.602 Passagiere (+0,8% ggü. 12/24)

Fuerteventura 546.270 Passagiere (-3,1% ggü. 12/24)

Ibiza 235.942 Passagiere (-1,8% ggü. 12/24)

La Palma 134.695 Passagiere (+1,6% ggü. 12/24)

Menorca 98.098 Passagiere (-4,7% ggü. 12/24)

 

Spanien 2025

Gesamt 321.587.316 Passagiere (+3,9% ggü. 2024)

 

Madrid 68.179.054 Passagiere (+3% ggü. 2024)

Barcelona 57.483.036 Passagiere (+4,4% ggü. 2024)

Palma de Mallorca 33.806.427 Passagiere (+1,5% ggü. 2024)

Málaga 26.760.549 Passagiere (+7,4% ggü. 2024)

Alicante 19.950.394 Passagiere (+8,5% ggü. 2024)

Gran Canaria 15.826.553 Passagiere (+4% ggü. 2024)

Teneriffa Süd 13.969.678 Passagiere (+1,7% ggü. 2024)

Valencia 11.847.527 Passagiere (+9,6% ggü. 2024)

Sevilla 9.686.487 Passagiere (+5,6% ggü. 2024)

Ibiza 9.138.224 Passagiere (+0,7% ggü. 2024)

Lanzarote 8.920.901 Passagiere (+2,4% ggü. 2024)

Teneriffa Nord 7.174.977 Passagiere (+6,1% ggü. 2024)

Bilbao 7.062.681 Passagiere (+4,2% ggü. 2024)

Fuerteventura 6.886.935 Passagiere (+6,8% ggü. 2024)

Menorca 4.210.152 Passagiere (+0,9% ggü. 2024)

La Palma 1.533.355 Passagiere (+2,5% ggü. 2024)

Bearbeitet von Emanuel Franceso
Ganzjahreszahlen ergänzt
1
AdlerMS

AdlerMS

Geschrieben
Geschrieben
vor 20 Stunden schrieb Pyling:

SVO der große Gewinner mit 44 Mio. Fluggästen. DME dagegen der Verlierer schlechthin, die Fluggastanzahl der Vorcoronazeiten geradezu halbiert. VKO hält sich dagegen gut, hat Zuwachs und DME überholt. LED dürfte die Nummer zwei in Russland sein.

Woher kommt das schlechte Abschneiden von DME? Managementfehler? Es fällt ja geradezu auf, dass die anderen Zuwächse haben, wohingegen DME massiv verloren hat.


Ich denke da spielt die „historisch gewachsene“ Fokussierung eine Rolle. Vor Beginn des Angriffskrieges hatten wir:

SVO: Aeroflot Base/Drehkreuz Skyteam

DME: S7 Base/ Oneworld + StarAlliance Drehkreuz 

VNO: LowCost Airlines  

 

Damit war eigentlich alles internationale was jetzt den Sanktionen unterliegt und nicht Aeroflot/Skyteam ist am DME, das ist halt alles weggefallen da außer Egypt und Turkish keine StarAlliance und keine (?) Oneworld Airline mehr Moskau anfliegt. 
 

Das Programm ab VNO und SVO ist überwiegend domestic oder befreundete Regime so dass das weiter stattfindet. 

 

Pyling

Pyling

Geschrieben
Geschrieben

Naja, bspw. Emirates fliegt mit A380 nach DME, diverse andere internationale Asien-Verbindungen existieren auch. Die Sanktionen wiederum hätten SVO viel stärker treffen müssen, gerade wegen Aeroflot, denn das war doch die international im Westen am meisten engagierte Fluggesellschaft.

F123

F123

Geschrieben
Geschrieben
vor 11 Stunden schrieb AdlerMS:

Damit war eigentlich alles internationale was jetzt den Sanktionen unterliegt und nicht Aeroflot/Skyteam ist am DME, das ist halt alles weggefallen da außer Egypt und Turkish keine StarAlliance und keine (?) Oneworld Airline mehr Moskau anfliegt. 

Doch da gäbe es noch Royal Air Maroc, welche Mitglied bei Oneworld ist. 

Daneben fliegen aus Nordafrika auch noch Air Algérie und Nouvelair nach Moskau, sind aber nicht Teil einer Allianz. 

Jochen Hansen

Jochen Hansen

Geschrieben
Geschrieben
Am 14.1.2026 um 07:45 schrieb AdlerMS:


Ich denke da spielt die „historisch gewachsene“ Fokussierung eine Rolle. Vor Beginn des Angriffskrieges hatten wir:

SVO: Aeroflot Base/Drehkreuz Skyteam

DME: S7 Base/ Oneworld + StarAlliance Drehkreuz 

VNO: LowCost Airlines  

 

Damit war eigentlich alles internationale was jetzt den Sanktionen unterliegt und nicht Aeroflot/Skyteam ist am DME, das ist halt alles weggefallen da außer Egypt und Turkish keine StarAlliance und keine (?) Oneworld Airline mehr Moskau anfliegt. 
 

Das Programm ab VNO und SVO ist überwiegend domestic oder befreundete Regime so dass das weiter stattfindet. 

 

Moin,

 

ich hatte vernommen, dass DME einen nicht ganz freiwillen (Teil-) Eigentümerwechel sprich Verstaatlichung hinter sich hatte??? 
 

Kann mir vorstellen, dass man vieles in SVO zentriert, denn für 2 umfangreiche Drehkreuze reicht es in Moskau nicht mehr, da die große S7 Neo Flotte (ca 30 A/C) sich in DME die Räder viereckig steht, da sie PW TW‘s haben und die Modifikation im Shop aufgrund der Sanktionen nicht durchgeführt wird.

Generell ist S7 der große Verlierer weil sie ganz offensiv in Max (sie sind weg) und Neo‘s investiert haben.

 

Gruß,

Jochen

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 31.12.2025 um 15:18 schrieb Emanuel Franceso:

Der Flughafen Nürnberg knackt erstmals die Marke von 4,5 Millionen Passagieren.

https://www.airport-nuernberg.de/de/presse-4.5-millionster-passagier

In 2025 zählte der Flughafen Nürnberg insgesamt 4.508.765 Passagiere (+11,9% ggü. 2024).

https://www.aerotelegraph.com/ticker/flughafen-nuernberg-meldet-passagierrekord-fuer-2025/cnkx45w

Bearbeitet von Emanuel Franceso
aVeNiXtonVD

aVeNiXtonVD

Geschrieben
Geschrieben
vor 19 Stunden schrieb sft57:

Damit hat Zürich zum ersten Mal seit 2021 wieder mehr Passagiere abgefertigt als Wien. Das war zuletzt 2020 und 2018 der Fall.

 

Wird auch 2026 höchstwahrscheinlich der Fall sein…

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