Frage zu Regs. beim A310

[uferlos]

Ich habe im Internet mal herumgestöbert und dabei sind mir Folgende Regs aufgefallen:

D-ASQA A310-222

D-ASRA A310-322

D-ASRB A310-322

D-APOM A310-304

D-APON A310-304

D-APOQ A310-304

D-APOL A310-304

D-APOP A310-304

D-ASAD A310-324

 

Bei welchen deutschen Airlines wurden diese A310 eingesetzt und zu welcher Zeit??

[D-AIGC]

D-ASQA A310-222 Hapag Lloyd

D-ASRA A310-322 ?

D-ASRB A310-322 ?

D-APOM A310-304 Hapag Lloyd

D-APON A310-304 Royal Nepal Airlines

D-APOQ A310-304 ?

D-APOL A310-304 Middle East Airlines

D-APOP A310-304 Middle East Airlines

D-ASAD A310-324 Federal Express (now N801 FD)

 

Diese Reg's existierten zwischen 1995 - 2001

Doch warum hat die A310 von Middle East Airlines und Royal Nepal Airlines eine deutsche Reg??? Waren die Maschinen von HLF geleast???

 

Mfg Fabian

 

*Sollte meine Behauptung falsch sein, berichtigt diese bitte

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: D-AIGC am 2002-11-30 13:59 ]

[debonair]

hier die auflösung:

 

D-ASQA A310-222 Hapag-LLoyd

D-ASRA A310-322 ILFC

D-ASRB A310-322 ILFC

D-APOM A310-304 POLARIS LSG./HLF

D-APON A310-304 POLARIS LEASING

D-APOQ A310-304 POLARIS LEASING

D-APOL A310-304 POLARIS LEASING

D-APOP A310-304 POLARIS LEASING

D-ASAD A310-324 DASA

 

Polaris und ILFC sind Leasing-Spezis. daher wurden deutsche regs. aufgenommen, um dann das flugzeug weiterzuvermieten.

[D-AIGC]

Und diese Leasing-Spezis Polaris und ILFC haben dann die Fluggeräte mit den deutsche Reg an die jeweiligen Airlines verleast ( wie z.B. Royal Nepal Airlines oder Middle East Airlines) , nicht wahr???

 

Mfg Fabian

[ATmstein]

D-ASRA und D-ASRB waren zwei ex SR Flugzeuge, die als back-up in all white colours bei HF zum Einsatz kommen sollten.

In Service waren aber beide nie bei HF, sie waren lediglich in HAJ abgestellt.

[balou]

@ATmstein

Stimmt fast. Bei Hapag waren diese Flugzeuge nicht als Stand-by sondern vom Leasinggeber zur maintenace Betreuung während der storage Zeit überlassen. D-ASRA/B fliegen heute bei Air Kazakhstan. Von HF selber eingesetzt wurde nur die D-APOM. Alle anderen wurden nur technisch betreut und die Airlines von HF bei der Pilotenausbildung unterstützt.