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Ihr vergisst schlicht und einfach die Realität. Vor der Pandemie wollten alle Skandinavier wenn irgendwie möglich Op by Lufthana fliegen. SAS war damals auf "nur Wasser" in der Eco, die Hansa hatte noch Bier im Angebot. Ich bin beruflich in der 10er Jahre regelmässig nach Nordeuropa geflogen und die Präferenz beim Bordservice war eindeutig, vor allem Inbound Richtung FRA. Das SAS mehr als 1 Jahrzehnt herumrestrukturiert hat ohne nennenswert Gewunne zu generierwn, mag die Corporateebene seun.

Ein irrtümlich abgesetzter Entführungsnotruf eines Passagierflugzeugs hat Israel und Bulgarien dazu veranlasst, Kampfjets zu entsenden. Die Lot-Maschine auf dem Weg von Warschau nach Tel Aviv landete schließlich in Burgas. Zum Artikel

Der Flughafen Erfurt-Weimar empfiehlt seinen Fluggästen für das kommende Wochenende eine Anreise rund vier Stunden vor dem geplanten Abflug. Hintergrund ist der AfD-Bundesparteitag in Erfurt, zu dem viele tausend Gegendemonstranten, Straßensperrungen und Umleitungen erwartet werden. Zum Artikel

Japan hat seine Ausreisesteuer auf umgerechnet rund 18 Euro pro Person verdreifacht und gleichzeitig die Visa-Gebühren auf das Fünffache angehoben. Mit den Mehreinnahmen soll der Massentourismus besser gesteuert werden. Zum Artikel

Mehr als zwölf Stunden nach heftigen Gewittern über dem Flughafen Zürich ist der Flugbetrieb immer noch beeinträchtigt. Am Dienstagabend mussten wegen der Wetterlage mehr als 30 Flugzeuge auf dem Weg nach Zürich umgeleitet werden und stattdessen in Stuttgart, Genf und Basel landen, wie eine Flughafensprecherin sagte. Zum Artikel

Lars Redeligx, Geschäftsführer des Flughafens Düsseldorf, ist neuer Präsident des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft. Er will sich vor allem dafür einsetzen, dass der Luftverkehrsstandort Deutschland wieder wettbewerbsfähiger wird. Zum Artikel

Die Deutsche Flugsicherung fordert vom Bund eine jährliche Basisfinanzierung von rund 350 Millionen Euro. DFS-Chef Arndt Schoenemann begründet die Forderung damit, dass die Flugsicherung zur staatlichen Daseinsvorsorge gehöre. Zum Artikel

EIn IT-Ausfall hat bei Boeing die Produktion von Zivil- und Militärflugzeugen erheblich beeinträchtigt. Der Konzern schließt einen Cyberangriff als Ursache aus. Zum Artikel

Flugpläne sind doch kein Nachweis für deine Behauptung, „Lufthansa habe darauf bestanden das Zubringernetz voll auf Frankfurt auszurichten“. Wer genau hat diese Maxime wann genau erhoben? Dass es letztlich zu einem Fokus auf FRA gekommen ist mag ja sein, der Beitrag der SAS blieb jedoch selbst in den Hochzeiten der SAS-Mitgliedschaft auch hier recht überschaubar. Offensichtlich war man seinerzeit entweder nicht in der (finanziellen) Lage oder nicht gewillt, diesem “Anliegen“ in dem ursprünglich erwarteten Umfang nachzukommen. Die Konsequenz war dann der massive Ausbau der Lufthansa-Präsenz in den Heimmärkten der Skandinavier.

Wahrscheinlich wegen Gewitter in SUF.

Irakische Behörden haben im Zuge von Korruptionsermittlungen umgerechnet rund zwölf Millionen Euro von der staatlichen Fluggesellschaft Iraqi Airways sichergestellt. Der Generaldirektor der Airline wurde bereits festgenommen. Zum Artikel

Boeing und die Gewerkschaft seiner Ingenieure und Techniker haben formelle Tarifverhandlungen aufgenommen. Die Tarifverträge laufen im Oktober aus. Zum Artikel

Nach Verletzungen durch schwere Turbulenzen an Bord können Pauschalurlauber Anspruch auf vollständige Erstattung des Reisepreises und Schmerzensgeld haben. Das zeigt ein aktuelles Urteil des Landgerichts Frankfurt am Main. Zum Artikel

Ja, HHN ist ausgetreten. Seit 1.1.26

Emirates ist dabei, ihre Lounges zu modernisieren; in Frankfurt und München ist dies bereits geschehen, als nächstes folgen Manchester, Mauritius und Istanbul. https://www.emirates.com/media-centre/emirates-debuts-next-generation-lounge-concept-globally---setting-new-benchmark-in-premium-travel/ Emirates SkyCargo hat eine erste Boeing 777-300ERSF eingeflottet. https://www.emirates.com/media-centre/emirates-becomes-first-airline-cargo-carrier-to-deploy-the-boeing-777-300ersf/

Weiß jemand, warum LH304 heute statt in Lamezia Terme in Catania gelandet ist?

Einen direkten Vorteil hätte man nicht. Die Frage wäre lediglich wie man Integration und Wachstum handelt. Sowohl ITA als auch TAP haben Produktentscheidungen vor dem Eigentümerwechsel getroffen. Dementsprechnd wird man sich zur gegebenen Zeit die Frage stellen ob man das hamronisiert (Lufthansa will ja einheitlich werden, nur mit unterschiedlicher Bemalung). Und eine Produktharmonisierung kostet paar Millionen pro Flugzeug, dementsprechend muss man diese Flugzeuge danach nochmal 8-10 fliegen oder man macht Tabula Rasa und flottet neue ein, die in der Planung besser passen. Wenn man allerdings 40+ A339 haben würde, wäre es auch berechtigt zu sagen dass man diese Teilflotte akzeptiert. Es ist kein richtig/falsch dabei, sondern nur Optionen.

Die deutsche Luftfahrt leidet unter einer Steuerlast, deren ursprüngliche Begründung längst weggefallen ist – und die Politik hat das Problem selbst verursacht, schreibt Joachim Lang, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft: Wer Vertrauen in den Standort Deutschland will, muss den Absenkungsmechanismus bei der Luftverkehrsteuer wiederherstellen. Zum Artikel

Lufthansa baut die Europaflotte weiter ab, plant gleichzeitig neue Langstreckenjets und bekräftigt das Interesse an Tap. Die Luftverkehrsteuer sinkt ab 1. Juli – die Branche reagiert ernüchtert. Und Easyjet öffnet dem Übernahmeinteressenten Castlelake die Bücher. Zum Artikel

Seoul-Incheon gehört zu den besten Flughäfen der Welt. Auch die Verkehrsanbindungen sind sehr gut. Eine davon ist aber zu einer Bummelbahn geworden und eine andere ist fast eine Achterbahnfahrt, denn airliners.de hat sich in einen Flughafen-Bus getraut. Zum Artikel

Die Digitalisierung hat Licht- und Schattenseiten. Aber sie ist manchmal für Überraschungen gut, hat Verkehrsjournalist Thomas Rietig beim Urlaub im ziemlich digitalisierten Kanada herausgefunden. Zum Artikel

Barry Humphreys, ehemaliger Leiter der Luftverkehrspolitik bei der britischen Luftfahrtbehörde CAA und langjähriger Direktor bei Virgin Atlantic, analysiert den regulatorischen und institutionellen Rahmen von Luftverkehrsabkommen: Warum scheiterte die Multilateralisierung – und welche Altlasten aus dem Jahr 1944 prägen die Branche bis heute? Zum Artikel

Der "Spiegel" verbreitet eine Schock-Meldung über ein Lufthansa-Grounding – die sich kurz darauf als Hitze-Irrtum entpuppt. Und eine Hamburger Bürgerinitiative weiß genau, wer an der sommerlichen Gluthitze schuld ist: Flugzeuge! Die Gedankenflüge über das weniger Offensichtliche hinter den Meldungen der Woche. Zum Artikel

Gulf Air aus Bahrain wieder zu altem Glanz verhelfen, das soll als neuer CEO der Deutsche Martin Gauss erreichen. Nach nur drei Monaten im Amt überraschte ihn der Golfkrieg mit 40 Tage geschlossenem Luftraum in Bahrain. Wie er den Betrieb nach Saudi-Arabien verlegte, verrät Gauss im Interview mit airliners.de. Zum Artikel

Die großen Golfairlines kehren schrittweise auf ihr Normalniveau zurück – und machen asiatischen Fluggesellschaften die Marktgewinne streitig, die diese seit Beginn des Iran-Konflikts auf Europarouten erzielt hatten. Wie schnell die Normalisierung voranschreitet, zeigen aktuelle Branchendaten. Zum Artikel