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British Airways London Heathrow - Jeddah zum 24.4.26 London Heathrow - Bahrain, Amman bleiben bis zum Ende des SFP26 ausgesetzt. London Heathrow - Doha, Dubai, Tel Aviv bleiben bis mindestens 30. Juni 2026 ausgesetzt; bei Wiederaufnahme werden diese Ziele auf jew. einen täglichen Flug reduziert (Doha und Tel Aviv jew. -7/7, Dubai -14/7) https://www.britishairways.com/travel-partner-connect/news/2026/middle-east-operation

Ja, die Abu Dhabi Flüge starten frühestens Ende Oktober.

Ich finde die auch nicht im Bundesanzeiger. Für den Abschluss 23/24 gilt noch die aktuelle Verschiebung, nehme ich an, wobei Mitte März gerade vorbei ist. Kann aber sein, dass der Abschluss rechtzeitig eingereicht wurde und nur noch nicht seitens Bundesanzeiger veröffentlicht wurde. Für 22/23 gab es eine Verschiebung bis 1.4.2025 - die wäre tatsächlich abgelaufen. Bedeutet aber auch nicht automatisch, dass ein Verfahren eröffnet oder Strafen gezahlt wurden, auch wenn das natürlich möglich ist.

aus den Routennews: das sind genau 7/7 => verschiebt man die Betriebsaufnahme der Abu Dhabi Route?

Die Lufthansa Group hat die Erstattungsbedingungen für Flex-Tarif-Tickets auf ausgewählten Interkontinentalstrecken verschlechtert. Je nach Buchungsklasse sind bis zu 1.500 Euro fällig. Zum Artikel

Wäre ja auch nicht die Luftfahrt wenn es nicht auf und ab gehen würde.

Das auf und ab in der Luftfahrt ist ja auch im Grunde was Zyklisches "Schweinezyklus".

"Das Bundesamt für Justiz wird in Abstimmung mit dem Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz gegen Unternehmen, deren gesetzliche Frist zur Offenlegung von Rechnungslegungsunterlagen für das Geschäftsjahr mit dem Bilanzstichtag 31. Dezember 2024 am 31. Dezember 2025 endet, vor Mitte März 2026 kein Ordnungsgeldverfahren nach § 335 des Handelsgesetzbuchs einleiten." Wo findest du die Abschlüsse 23 und 24? https://www.bundesanzeiger.de/pub/de/suchen2?11 (ernst gemeinte Frage, da ich vielleicht nicht richtig suche) Ich finde nur den Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.10.2021 bis zum 30.09.2022 vom 08.01.2024.

Fair enough wenn es so gemeint war, die Worte "erstmal wieder [...] Sauregurken-Zeit" suggerierten was Zyklisches.

Ich glaube es ging bei dem Post von vielflieger2020 weniger um Winter/Sommer als "Saison", sondern eher darum, dass die gestiegenen Öl-Preise die Nachfrage und den Konjunktur für Airlines eher dämpfen werden, nachdem es vorher Jahrelang kontinuierlich "aufwärts" ging (Corona-Aufholeffekt)

Die 110 Millionen muss man dann aber auch erst einmal irgendwo wieder finden. Da das ja u.a. aufgrund von Zahlungen an Attestor zu sein scheint, kann man schlecht dort nach mehr Geld wieder fragen

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat ihre Empfehlung an Fluggesellschaften, den Luftraum über dem Nahen Osten und der Golfregion zu meiden, bis zum 24. April verlängert. Das geht aus einem aktualisierten EASA-Bulletin zu Konfliktzonen hervor. Die bisherige Warnung war bis zum 10. April befristet. Zum Artikel

Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat ein Bußgeld von 255.000 Dollar (rund 219.000 Euro) gegen American Airlines beantragt. Der Vorwurf: Die Airline soll zwischen Mai 2019 und Dezember 2023 zwölf Flugbegleiter, die bei Drogen- oder Alkoholtests positiv getestet worden waren, wieder sicherheitsrelevante Aufgaben übernehmen lassen haben, ohne dass alle vorgeschriebenen Nachfolgeuntersuchungen abgeschlossen waren. Zum Artikel

Danke. Ich finde auch, dass das ganz schön viel Meinung war für das bisschen Ahnung. Auch und gerade wie sich der gerade begonnene touristische Sommer für die Bezeichnung "Sauregurken-Zeit" qualifiziert. Im Gegenteil war es doch immer offenes Geheimnis, dass touristisch geprägte Airlines ihr Geld im Sommer verdienen und im Winter eher verbrennen. Es gab/gibt noch für die Jahre bis 2024 gültige eingeräumte Verschiebungen für die Einreichungsfristen seitens des BfJ: Link Da würde ich jetzt noch nicht davon ausgehen, dass Condor hier eine Ordnungswidrigkeit begangen geschweige denn Strafen gezahlt hat.

Der Flughafen Ben Gurion bei Tel Aviv hat wieder den Vollbetrieb aufgenommen. Das israelische Verkehrsministerium gab dies am Mittwoch im Anschluss an die Ankündigung eines Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran bekannt. Zum Artikel

Der Flughafen Hamburg hat im Geschäftsjahr 2025 seinen Gewinn deutlich gesteigert, während die Passagierzahlen stagnierten. Das Vor-Corona-Niveau bleibt jedoch weiter unerreicht. Zum Artikel

Entschuldige bitte, welche absolute Boom Phase denn? Und wie definiert sich ein extremer Verlust? Auch wenn jetzt einige Jahre weltweit ein relativ gemächliches Nach-Corona Wachstum zu beobachten war, hinken wir hier in Deutschland standortbedingt doch zunehmend hinterher. Durch die hohen politisch verursachten Kosten sind wir ja stellenweise sogar deutlich geschrumpft. Man muss doch nicht immer gleich in die Extreme schlagen, sondern kann einfach etwas mehr Sachlichkeit walten lassen. Dass Condor durch die Flotten- und Angebotsumstrukturierung ohnehin gerade in einer "heißen Phase" steckt, ist doch sowieso bekannt und die vermeintlich schlechten Zahlen waren zu erwarten. Sonderkosten durch die frühere Ausflottung der 757, deutlich gestiegene Gebühren, der schwierige und langwierige Hochlauf der City-Strecken, eine aktuell notdürftig sehr knapp gestrickte eigene Flotte und viele Wetleases ließen definitiv kein Plus erwarten. Das wird auch mind. dieses und nächstes Jahr nicht viel besser aussehen, bei dem zu erwartenden immensen Zulauf an neuem Fluggerät innerhalb der nächsten 2-3 Jahre. Das Wachstum will erstmal finanziert werden.

Condor Frankfurt - Cancún +2/7 auf 7/7 ab 26.6.26 bis 13.9.26 (danach waren zuvor schon 7/7 geplant) Frankfurt - Mauritius +1/7 auf 5/7 ab 27.6.26 Frankfurt - Punta Cana +3/7 auf 7/7 ab 28.6.26 bis 13.9.26 (danach waren zuvor schon 7/7 geplant) Frankfurt - Sansibar - Mombasa - Frankfurt +1/7 auf 4/7 ab 1.7.26 British Airways London Heathrow - Bangalore, Nairobi je +7/7 auf 14/7 ab 1.6.26

weil man auch schon in der Vergangenheit nicht jedes Jahr aufgeführt hatte

Der Überführungsflug kommt jetzt erst am Samstag (11.04.) in Frankfurt an: STA 09:45 LH9897 B789 DABQA „Koblenz“ (Delivery flight from PAE)

Wieso wieder? Quelle? Und laut §325 HGB haben Gesellschaften nach Abschlussstichtag ein Jahr Zeit für die Veröffentlichung, das bedeutet Condor hat für 24/25 Zeit bis 30.09. diesen Jahres.

Im Bundesanzeiger finde ich aber (noch) nichts. Oder zahlt man lieber wieder eine Strafe, statt den Geschäftsbericht zu veröffentlichen?

Hätte ich keine Ausgaben wäre ich auch reicher

In H1 des Geschäftsjahres 2025/26 haben die Passgierzahlen um 8% zugelegt; für das Gesamtjahr 2025/26 erwartet man erstmals eine 2 stellige Millionen Zahl bei den Passagieren; aktuell erwägt man nicht, Flugzeuge zu parken; der aktuelle Finanzchef Björn Walther wird Condor im Laufe des Jahres 2026 aus persönlichen & familiären Gründen verlassen. Zum Verlust beim Ergebnis nach Streuern: https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-hat-staatshilfen-zurueckgezahlt-und-steuert-auf-10-millionen-flugaeste-zu-muss/v70g36k

UFO kommt der Lufthansa doch wegen der extremen Kerosinkosten nur entgegen. Die Tickets wurden ja schon vorher zu günstigen Preisen gekauft und jetzt wird nicht geflogen.