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Ryanair will die gestiegenen Kerosinkosten nicht über einen Treibstoffzuschlag an die Passagiere weitergeben. Für den europäischen Airline-Markt hat Konzernchef Michael O'Leary derweil eine klare Prognose. Ryanair schließt Kerosinzuschlag aus und senkt Passagierprognose

Iberia hat 100 Tage vor Beginn ihres Jubiläumsjahres die Sonderlackierung zum 100. Geburtstag präsentiert. Das Festprogramm für 2027 reicht vom Festakt im Wartungszentrum bis zu Ausstellungen in Lateinamerika. Selbst ein Schiff spielt eine Rolle. Iberia zeigt Sonderlackierung zum 100. Geburtstag

Bei German Airways hilft heute die D-AKJC aus. Die D-ABKE wurde wahrscheinlich zur Wartung nach BZG ausgeflogen.

Die Tournee-Ankündigungen von Harry Styles und Oasis für den Sommer 2027 lassen bei Easyjet Holidays die Suchanfragen nach Städtereisen steigen. Unter anderem Berlin ist wegen der Auftritte stark nachgefragt. Konzerte von Harry Styles und Oasis treiben Nachfrage bei Easyjet Holidays

Heart Aerospace hat sein geplantes Elektro-Regionalflugzeug erneut überarbeitet und dabei von 30 auf 36 Sitze vergrößert. Beim Antrieb geht der Hersteller ebenfalls neue Wege. Den Kunden gefällt das offenbar: US-Airline JSX machte aus ihrer Absichtserklärung eine Kaufvereinbarung über 50 Flugzeuge. Heart Aerospace überarbeitet Elektro-Regionalflugzeug erneut grundlegend

Nach erneuten Ausfällen will US-Verkehrsminister Sean Duffy beim Kongress weitere 30 Milliarden US-Dollar für die Modernisierung der Flugsicherung beantragen. Die Technik der US-Luftfahrtbehörde FAA ist teils Jahrzehnte alt. Das hat deutliche Folgen. Modernisierung der US-Flugsicherung wird deutlich teurer

Katharina Dieseldorff legt ihr Amt als Vizepräsidentin der Vereinigung Cockpit (VC) nieder. Der Vorstand der Pilotengewerkschaft wählte Oliver Löwe zu ihrem Nachfolger. Der Lufthansa-Cargo-Pilot gehört dem Gremium bereits an und war bislang vor allem für die Mitgliederbetreuung zuständig. Vereinigung Cockpit: Oliver Löwe folgt als Vizepräsident auf Katharina Dieseldorff

**Memmingen: Regional nur noch in der Verankerung** Wer den Allgäu Airport zum ersten Mal besucht, rechnet mit wenig Verkehr und schwieriger Anbindung. Andreas Sebayang war für uns vor Ort und hat das Gegenteil erlebt: Am „Regionalflughafen" ist mehr los als an manchem als international deklarierten Airport in Deutschland. Die Eigentümerstruktur ist ungewöhnlich. 62 % gehören privaten Unternehmern aus der Region, die übrigen 38 % einer Besitzgesellschaft, an der 90 Unternehmen und Körperschaften beteiligt sind. Das Terminal war ursprünglich ein Hangar. Sein Dach bewegt sich um bis zu 30 cm, deshalb sind die Fassaden vom Bauwerk entkoppelt. Der Flughafen wächst pragmatisch. Zum Winterflugplan kommen zwei Abstellpositionen hinzu, dann sind es 8. Der Masterplan bis 2032 sieht unter anderem CT-Scanner vor. Strom, Warmwasser und Heizung erzeugt der Flughafen weitgehend selbst. Memmingen versteht sich als Low-Cost-Flughafen und ist faktisch ein internationaler Airport, dem die Netzwerk-Airlines fehlen. Ist Memmingen ein Vorbild für andere deutsche Regionalflughäfen oder ein Sonderfall? 🔒 airliners+ | Teil unseres aktuellen airliners Magazins 38/2026 „Memmingen-Besuch, Flexjet-Reportage, Ground-Handling-Wettbewerb". #Luftfahrt #Flughafen #Memmingen #Aviation Memmingen: Der Regionalflughafen, der eigentlich schon keiner mehr ist

Letztbekanntes Ziel aus den statistischen Berichten. Es stimmt, im letzten Sommer gab es noch Direktflüge, so dass zum Rückgang durch den Krieg auch noch ein Rückgang durch weggefallene induzierte Verkehre hinzukommt. Insofern sind die 150 täglichen Passagiere wahrscheinlich die Untergrenze. Das größere Problem meiner Schätzung ist eher, dass die Reiseströme im Sommer qualitativ andere sein könnten als im Winter; zum Beispiel, wenn im Sommer vor allem Araber nach Berlin fliegen, während im Winter die Hauptrichtung umgekehrt ist. In dem Fall könnte man dann aus dem Sommer keine Rückschlüsse auf den Winter ziehen.

Kennt jemand den Stand zum Kabinenumbau der A320neo? Ursprünglich sollte dieser bis zum Sommer 2026 abgeschlossen werden.

Nesma Airlines nimmt im Sommer 2027 Linz in ihr Programm auf. Die ägyptische Fluggesellschaft verbindet dann zweimal pro Woche den Badeort Hurghada mit der oberösterreichischen Landeshauptstadt, wie sie am Mittwoch mitteilte. Die Flüge sind bereits über Reiseveranstalter buchbar. Nesma Airlines nimmt Linz ins Flugprogramm auf

Die Vereinigung Cockpit wirft der Lufthansa Cityline vor, ihre Beschäftigten nach der Stilllegung ohne finanziellen Ausgleich gehen lassen zu wollen. Die Gewerkschaft sieht darin eine "Geringschätzung" langjähriger Mitarbeiter – und verweist auf die Boni im Management. Vereinigung Cockpit kritisiert geplanten Sozialplan bei Cityline

Eigentlich unverständlich, dass dieses Instrument in Deutschland nicht verfolgt wird. Neben einer Stärkung der lokalen Wirtschaft bringt das ja auch Arbeitsplätze an und um Flughäfen etc. Der Nachteil für den Staat könnte im besten Fall durch zusätzliche Steuereinnahmen ausgeglichen werden. Gerade in Frankreich hat man zu einigen der geförderten Airports auch gut laufende TGV Strecken. Trotzdem laufen die Flugverbindungen parallel sehr gut. Ich denke das gleiche gilt für Italien. Voraussetzung sollte aber auch sein, die geeigneten Flugzeuge einzusetzen. Solange LHs kleinstes Flugzeug der sehr ineffiziente A319 ist, funktionieren die Strecken denke ich so oder so nicht. Mit dem A220 wird das ganze schon realistischer. Und es könnte in Zukunft auch die Türen für die D328eco öffnen.

Gut, die lange Standzeit dürfte es aber zumindest ermöglichen, mit der gleichen Crew hin und zurück zu fliegen (nachmittags hin, morgens zurück). In den anderen, "gängigen" City-Konstellationen mit 3 täglichen Rotationen hat man meistens zwei komplette Crews in den Hotels am Zielort hängen (Crew 1 fliegt z.B. nachmittags hin und morgens zurück, Crew 2 fliegt abends hin und nachmittags zurück, oder so ähnlich). Bei einem zusätzlichen W-Pattern über Nacht (ATH-xxx-ATH) wäre man zumindest in der Auswahl des Zielflughafens zudem extrem eingeschränkt, da der Flieger ja spätestens um 7 Uhr wieder in ATH sein müsste. In Frage kämen demnach in Deutschland nur Airports wie CGN, HAJ, PAD, ERF oder NUE - alles keine Plätze, an denen Condor eine sonderlich große oder überhaupt eine Präsenz hat. Ein Abflug um 3 Uhr morgens zu einem Städteziel ex D ist darüber hinaus nicht sonderlich attraktiv für die Fluggäste... Mein Tipp daher: alles bleibt wie es geplant ist, oder man nimmt/bekommt spätestens in 2028 noch einen anderen Slot, bspw. mit einem Ablug in der Abendwelle ex FRA. Grundsätzlich könnte man diese zumindest für das Flugzeug dennoch bestehende Ineffizienz aber z.B. auch noch auslagern, d.h. die Flüge doch noch von einem Wetlease-Partner durchführen lassen. Ähnlich wie das dieses Jahr bei den TLV-Flügen läuft, wo das (externe) Flugzeug auch von ca. 20 Uhr bis 7 Uhr in TLV steht. Abgesehen davon ist zumindest die Crewplanung von Condor aus meiner Sicht ohnehin oft nicht sonderlich effizient. Da habe ich schon Layovers auf den Kanaren gesehen oder sehr oft auch Umläufe von Airports außerhalb der Homebase mit damit verbundenen, zusätzlichen Hotelübernachtungen. Passt daher auch irgendwie ins Bild.

Festpreise für das Taxi vom Flughafen Lissabon in die Stadt: Am Airport von Portugals Hauptstadt soll ein neues System Abzocke verhindern. Das Tourismusbüro der portugiesischen Hauptstadt will für ankommende Urlauber diese Kosten transparenter machen. Festpreis für Taxis am Flughafen Lissabon

Lufthansa bringt öffentlich geförderte Flugverbindungen für deutsche Regionen ins Gespräch, um gestrichene Flüge zu ersetzen. Das Instrument dafür ist in vielen EU-Staaten verbreitet. Hierzulande liegt der letzte Einsatz von "Public Service Obligations" allerdings bereits lange zurück. Lufthansa bringt staatlich geförderte Inlandsflüge ins Gespräch

Iberia wird im kommenden Jahr 100 Jahre alt und daher werden u.a. einige Flugzeuge eine Sonderlackierung erhalten. https://grupo.iberia.es/news/23092026/iberia-begins-countdown-to-its-centenary?x=1

Yup, sehe ich ähnlich. Die Strecke schaut - wie einige andere KMS im FRA-Drehkreuz - wirklich schrecklich aus von der Aircraft Utilization her. Das halte ich ehrlich gesagt auch für die weit größere wirtschaftliche Herausforderung für Condor als irgendwelche Non-Hub-Routen an den persischen Golf. Man muss auf Krampf versuchen, Connectivity in den Hub herzustellen, lässt aber darunter ganz massiv die Produktionseffizienz leiden. Die Rechnung kann am Ende schon aufgehen, man kämpft hier aber mit massiv ungleichen Waffen gegen einen Kranich, der qua seines Slotbesitzes seine eigenen Röhren viel enger getaktet verplanen kann.

Der portugiesische Luftverkehrskonzern Sata Holding hat fünf unverbindliche Angebote für die Privatisierung von Azores Airlines erhalten. Das teilte das Unternehmen am Mittwoch mit. Die Bieter nannte es nicht. Fünf Investoren legen Angebote für Azores Airlines vor

PM von KLM zum Winter 2026/27. Die neuen Airbus A350-900 kommen zunächst nach Toronto, im Laufe des Winter auch nach Montréal, Kilimandscharo, Dar Es Salaam, Sansibar & Nairobi zum Einsatz. Im Gegenzug werden weitere Airbus A330-200 ausgeflottet. https://news.klm.com/klm-offers-more-capacity-greater-comfort-and-a-renewed-fleet-this-winter/

Mit Beginn der Beratungen über den Bundeshaushalt 2027 erhöht der deutsche Airline-Verband BDF den Druck auf den Bund. Die Fluggesellschaften verlangen ein Sofortprogramm bei den Flugsicherungsgebühren. Auch die Länder sehen sie in der Pflicht. Flugsicherungsgebühren: Airlines fordern vom Bund Entlastungen

Der österreichische Luftfahrtzulieferer FACC hat seinen Standort im kroatischen Jakovlje erweitert und die Produktionsfläche dort verdreifacht. In den Ausbau, den das Unternehmen am Montag eröffnete, flossen nach eigenen Angaben 36 Millionen Euro. FACC baut Kabinenfertigung in Kroatien aus

Lufthansa Technik versorgt die Boeing-787-Flotte von Japan Airlines auch künftig mit Komponenten. Beide Unternehmen unterzeichneten auf der Fachmesse MRO Asia-Pacific in Singapur eine Verlängerung ihres Total-Component-Support-Vertrags (TCS) um mindestens fünf Jahre. Japan Airlines setzt bei 787-Komponenten weiter auf Lufthansa Technik

Die seit Januar geltende neue Konzernstruktur der Lufthansa stößt intern auf Kritik. Die einen halten die Zentralisierung für überzogen, die anderen für halbherzig. Ein Teilprojekt sorgt laut "Handelsblatt" angeblich besonders für Unruhe. Lufthansa-Konzernumbau stößt intern auf Kritik

Qantas hat das zweite Ziel im Project Sunrise benannt. Ab Mitte 2028 fliegt die Airline nonstop von Sydney nach New York. Möglich macht das eine Sonderversion des Airbus A350 mit zusätzlichem Tank. Qantas macht New York zur zweiten Project-Sunrise-Destination