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Die 789 sehe ich auch als Front Runner bei Brussels.
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Riyadh Air Riad - Málaga 3/7 ab 14.7.26 bis 8.9.26 mit B789 Riad - Kuala Lumpur 3/7 ab 30.7.26 mit B789 Riad - Dhaka 7/7 ab 7.8.26 mit B789 airBaltic im Winter 2026/27 Tallinn - Wien +2/7 auf 2/7 bis 8.1.27 und 1.3.27 https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2026/airbaltic-extends-tallinn-vienna-service-into-winter-season American Airlines Charlotte - Naples (Florida) 14/7 ab 2.12.26 bis 5.4.27 mit CRJ900 United Airlines Washington Dulles - Owensboro (Kentucky) 14/7 ab 13.10.26, 7/7 ab 25.10.26 Chicago O'Hare - Owensboro (Kentucky) 7/7 ab 25.10.26
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Naja wieso sollte man auch? Die 359 Flotte in FRA ist wahrscheinlich nicht viel kleiner als die 789 Flotte in VIE bzw 333 in BRU oder die 77W bei LX. Dazu hat 4Y vor Ort ja auch bald 359, also Technik ist vorhanden. Also Boeing only in FRA würde nicht soooo viel bringen, man hat auch so genug Synergien und - anders als die Boeings - hat die 350 ne zugelassene First. Aber bei bald 51x 789 im Konzern und durch 359 wenig zusätzlichem Bedarf in FRA und überschaubaren Wachstum in VIE würde ich mich in BRU demnächst auf 789 einstellen glaube ich: Man hatte ja vor Corona ca 15x 333, 11x 343 (Rest war glaube ich Jump und entspricht eher 4Y), ca 8x 346 sowie 6x 380 und 13x 744 in FRA (neben den 74H). Wachstum hat man in FRA nicht vor, also kann man es fast 1:1 zurück rechnen: Die 20x 779 entsprechen ca 13x 744 + 6x 380 Für die 34x 330/340 braucht man ca 24x 789 + 10x 359, dann sind noch 27x 789 übrig. OS 14x, SN 13 würde mMn gut passen...
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Vichy ist natriumreich, schmeckt salzig. Soferm man nicht am Sodebrennen leidet, kauft man es nicht. Glaube nicht dass es im Angebot von AF schafft
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Damit wird Frankfurt entgegen der Wünsche nicht bezgl. der Anzahl der Produktfamilien reduziert. Es sei denn, man gibt die 789 im Konzern ab und geht auf 359-351-779-748 (und 333 bei Discover).
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Norwegian TOS-HEL 2/7 ab 18.11.26 bis Ende Wintersaison
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Im Europa Netz werden weitere Strecken gestrichen, bis zu 15 Flugzeuge sollen aus dem Programm genommen werden; Wachstum wird weiterhin vorrangig in München stattfinden aufgrund der geringeren Kosten ggü. Frankfurt. https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-flotte-europaverkehr-li.3507241
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Die erste Boeing 777-9 soll in Q1/27 an Lufthansa übergeben werden, der EIS erfolgt dann gegen Ende des SFP27; einige A343 werden daher länger als geplant fliegen; die A380 bleiben in München stationiert; die B777-9 ist wohl nur für Frankfurt vorgesehen, während A350-1000 sowohl in München als auch in Frankfurt eingesetzt werden könnten. https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-flotte-europaverkehr-li.3507241
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Im kommenden Frühjahr startet man wohl einen Wettbewerb für weitere Airbus A350-1000 und/oder Boeing 777X. https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/lufthansa-prepares-big-campaign-widebodies-cuts-europe-network (Artikel hinterlassen Paywall)
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Lot Polish Airlines hat die Frequenz auf ihrer geplanten Verbindung von Warschau nach Bangkok erhöht, wie "Aeroroutes" berichtete. Die Fluggesellschaft will die Strecke nun ab dem 25. Oktober sechs- statt fünfmal wöchentlich bedienen. Zum Einsatz soll eine Boeing 787-8 oder 787-9 kommen. Zum Artikel