A380 Wirbelschleppen-problemen...

[Charliebravo]

Die Probleme, die zu Recht an FRA moniert, gelten eigentlich überall

Hm, da Du schon die alte Diskussion aufwärmst, hier mal ein paar Infos zu den Schallmessungen zum Flughafen Frankfurt:

Die Fraport ermittelt den Schallpegel nach DIN 45643, also nach den anerkannten Regeln der Technik.

 

Die DFLD-Mitglieder wenden jedoch eigene, nicht standardisierte Messmethoden an, die zu unterschiedlichen Werten kommen. Man beachte dabei bitte auch den Plural: Jeder misst dort so wie er denkt, dass es richtig sein könnte.

 

Welche Aussagekraft haben dadurch die Schallmessungen der DFLD? Was bringt ein preiswertes und denoch eigentlich ausreichend genaues Messgerät, wenn man damit nicht umgehen kann? Wieso können die dort engagierten diplomierten Fachleute die anderen Vereinsmitglieder nicht auf solch eklatante methodische Fehler hinweisen?

 

Wie hat die DFLD die Wirbelschleppe der A380, die hier das Thema ist, gemessen?

[Gast Jörgi]

http://www.ovb-online.de/news/bayern/oberb...7184cc9b61d4c48

 

Die Messreihen mit der A380 und B747 sollen vorerst beendet sein -)

[Gast Jörgi]

Airbus-Mitteilung: "Die von der A380 verursachten Wirbelschleppen ähneln die einer B747"

[afromme]

Okay, somit ist also klar, dass die A380 als folgendes Flugzeug so nah auffliegen darf wie praktisch und sicher machbar.

"Heavy"-Flugzeuge müssen 2nm mehr Abstand halten als hinter anderen Flugzeugen (insgesamt 6nm bzw. 2 Minuten), "medium" 3nm mehr (insgesamt 8nm bzw. 3 Minuten).

Ggf. sind diese Bestimmungen entsprechend den Erfahrungen im Einsatz noch zu reduzieren.

 

Um mal hier die Kurzzusammenfassung zu zitieren, gemäß "fair use excerpt" (Forum-Hinweis hin oder her rechtlich auch in Deustchland erlaubt, sonst hätte z.B. http://www.bildblog.de Probleme, da die mit Sicherheit kein Geld an die BILD zahlen; mal davon ab, dass EADS wohl Interesse daran hat, dass eine Pressemitteilung tatsächlich veröffentlicht wird).

 

Also:

Details of the key elements of the guidance for ICAO Heavy, Medium, and Light aircraft categories:

 

• Vertical Spacing:

* Vertical spacing in all cases to be the same as for other aircraft.

* Evidence and data from encounter flight tests at cruise altitude, supported by airborne LIDAR measurements, have demonstrated that the A380 wake characteristics are equivalent to those of the B744 (chosen as the benchmark aircraft) for this phase of flight. Therefore, the current ICAO vertical separations are confirmed to be appropriate for A380 operations.

• Horizontal spacing en-route:

* En-route horizontal spacing to be the same as for other aircraft

• Holding:

* Vertical spacing to be the same as for other aircraft

• Approach / Landing:

* No wake constraint for the A380 as a following aircraft

* A380 followed by Heavy = +2nm extra to existing ICAO separation (6 nm absolute distance)

* A380 followed by Medium = +3nm extra to existing ICAO criteria (8 nm absolute distance)

* A380 followed by Light = +4nm extra to existing ICAO separation criteria (10 nm absolute distance)

• Departure following A380:

* No wake constraint for the A380 as a following aircraft.

* Same radar spacing as for Approach / Landing

* Or, for time based operations: Heavy = 2 minutes; Medium, Light = 3 minutes.

[MAX777]

Endlich mal ne gute Nachricht für das 380-Programm.

[Guenni]

Nur zum Verständnis nochmal gefragt:

 

* A380 followed by Heavy = 6 nm ( anstatt 4 nm bei einer vorausfliegenden 747)

* A380 followed by Medium = 8 nm (5 nm bei einer 747)

* A380 followed by Light = 10 nm (6 nm bei einer 747)

 

??

[Charliebravo]

* A380 followed by Heavy = 6 nm ( anstatt 4 nm bei einer vorausfliegenden 747)

* A380 followed by Medium = 8 nm (5 nm bei einer 747)

* A380 followed by Light = 10 nm (6 nm bei einer 747)

So hat die EADS die Meßreihen interpretiert, bisher lautete die Vorgabe wohl generell 10nm und 15nm im Reiseflug. Dort rechnen die Niederländer mit 5nm wie bei der 747, doch die ICAO-Entscheidung steht noch aus und wird im November erwartet. Beim Start werden die gleichen Abstände bzw. um eine Minute erhöhte Zeiten erwartet.

[MG-OK!]

http://in.today.reuters.com/news/newsArtic...ia-269928-1.xml

[EDMA]

..es gibt wieder gute Neuigkeiten.

 

http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-10/60_read-5692/