Hamburg International bestellt 20 A319

[Chris99]

easyJet bestellt 20 A319 zu einem Listenpreis von insgesamt 900 Mio. US-Dollar.

Hamburg International bestellt 20 A319 zu einem Listenpreis von insgesamt 1,2 Milliarden US-Dollar.

 

Das sind 300 Mio. US-Dollar Differenz oder 15 Mio. US-Dollar pro Flugzeug.

 

Das nenne ich LowCost. Well done easyJet!

 

Bei easyJet handelt es sich um die Einlösung von Optionen von der Großbestellung. Bei Optionen wird der Preis bei Vertragsunterschreibung der Option festgelegt. Da dies damals eine Großbestellung war, wurde natürlich damals schon der Preis entsprechend gedrückt. Zudem werden die Optionen wohl eher niedriger bepreist als die Festbestellungen, um einen Anreiz zur Optionsausübung zu geben.

[ATN340]

Hallo,

 

um es nochmal nachzuhaken:

Die 737 fliegen auch mit Ablieferung der 319 erstmal weiter, habe ich das richtig verstanden?

 

HLX sucht(e) doch 2nd Hand 737-700 :-)

[Charliebravo]

Hallo ATN!

 

Die Glaskugeln haben was anderes gesehen:

Aus fvw.de:"...Die übrigen neuen Flugzeuge dienen dem Flottenaustausch und einer anschließenden behutsamen Expansion. ..."

[ATN340]

Hallo Charliebravo, dass war genau meine Frage, bzw. die hätte ich sicher etwas deutlicher formulieren können *SORRY*: Wie sieht der Zeitplan aus?

 

Wird der "erste Satz" aus Finki dazu benutzt, die 737 abzulösen und hinterher wird mit dem Überschuss der Bestellung expandiert, oder wird erst expandiert und ganz zum Schluss mit den letzten 6 A319 gehen die 737?

 

An dieser Frage scheiden sich ja in der Fachpresse die Geister :(

 

ATN

[Boeing 737-86J]

HHI- Logo daß der Cirrus Airlines so verdammt ähnlich sieht

Normal gibt es doch bei sowas immer die Klagen ähnlich PanAm un PanInternational, die sich auch erst PanAir nennen wollte. PanAm hat geklagt und recht bekommen. Warum hat Cirrus nicht gegen HHI geklagt wegen Verwächslungsgefahr beim Logo oder gehören die irgendwie zusammen. Das würde ja auch was zur Pleite von GV erklären. Fragen über Fragen.

[Gast]

Die beiden Logos sind identisch und für alle die, die es immer noch nicht wissen, beide Unternehmen sind aus der ehemaligen Hamburg Airlines (HX) entstanden; HHI direkt und C9 aus der Executive Sparte als Lückenfüller für Linienverbindungen ex SCN. Beide Unternehmen pflegen eine enge Bande und diverse Leute haben auch in beiden Unternehmen etwas zusagen.

[ATN340]

Würde HHI auch gebrauchte A319 nehmen?

In Washington sind welche im Angebot, sind maximal 1,5 Jahre alt!

[airlineaktuell]

@ATN340: Geht es etwas genauer. Bei wem im Angebot in Waschington und welche Maschinen genau?

 

Übrigens plant HHI für 2008 und nicht für 2006.

[touchdown99]

FlyI.

 

Stellt am 5.1. den Flugbetrieb ein, so dass ab Ende der Woche einige fast neue A319 auf dem Hof stehen.

[ham1978]

Hallo,

 

bitte nicht ausschimpfen, wenn das Thema hier falsch ist oder anderweitig schon gebased ist.

 

der Sommerflugplan 2006 ist jetzt auf der Homepage von HHI (www.hamburg-international.de) verfügbar.

 

Für Hamburg z. B. siehts ganz gut aus:

Neu z. B. im Hochsommer nach Bergen, Bodö via Narvik und Tromsö (jew. 1/7.) in Norwegen. Außerdem bleibt Sal via DUS und neu gibt`s Konstanza via FKB ebenfalls jew. 1x pro Woche.

 

Leider sind keine Afrika-Flüge gelistet (mit Ausnahme von Sal).

[Gustav]

Tolle Fluggesellschaft, die machen sich - vor allem man hört nicht soviel von denen.

[Gast sabre]

... noch nicht Gustav, noch nicht....aber es gibt " gereichtigkeitsbehörden" die fangen sich an zu interressieren.....

[NG1]

@sabre: sorry, das verstehe ich jetzt nicht. welche behörden interessieren sich wofür?

[sundowner]

@NG1, @sabre

 

sorry, aber manchmal hab ich das Gefühl, sabre möchte sich mit solchen Sätzen ins Rampenlicht stellen, sich quasi die Aura eines Wissenden verleihen.

Seine Äußerungen, Spekulationen im Fall Aero Flight gingen ja mächtig ins Höschen, oder?!

 

Laß`die Hamburger doch mal zeigen, was in ihnen steckt. Seht`s doch mal positiv!

[Gast sabre]

@ Sundower....ins höschen???

[debonair]

http://www.abendblatt.de/daten/2006/02/14/533558.html

 

wie heute das HA berichtet, wurde vertrag nun unterzeichnet!

 

Was ich ja sehr interessant finde, HHI wird 150sitzplätze im A319 haben!

Nun mal eine frage: bedeutet dies, die werden nach EZY auch 2NOTausgänge über den Tragflächen bekommen???

Da nach JAR/JAA-OPS AB 150Sitzplätzen ein zusätzlicher Flugbegleiter gebraucht wird, insgesamt also 4, warum nicimmt man nicht einen sitz weniger und spart so personalkosten???

[Lev]

Acht bis zehn A319-Maschinen seien für das Unternehmen selbst bestimmt, sagte Christoph von Saldern, neben Norbert Grella und Klaus-A. Schlichtmann einer der drei Gründer und Geschäftsführer. Vier der Jets sollen an eine noch im Aufbau befindliche Partner-Airline außerhalb Europas weitergegeben werden.

 

Also Kosova Airlines kann damit ja nicht gemeint sein!!! Wer ist es???

[Flugplan]

Gibts nicht zwischen HHI und Chile irgendwelche finanziellen Dinge.

Könnte ein chilenischer Ableger gemeint sein.

[conrad]

die gab es mal mit Hamburg Chile

[lance]

Was ich ja sehr interessant finde, HHI wird 150sitzplätze im en nach EZY auch 2NOTausgänge über den Tragflächen bekommen???

Da nach JAR/JAA-OPS AB 150Sitzplätzen ein zusätzlicher

 

glaube mir, natürlich hätten Sie nur 149 Seats iso 150 wenn ein CA mehr benötigt würde, aber ich glaube pro 50 seats ist ein CA notwendig, 150 würde also genau noch langen....

jetzt mal die CAs nach vorn oder die eifrigen mit der Jar Ops 1 aufm Desktop. könnt ihr es belegen?

 

LAN- Chile ist längst vorbei...die werden aber sicherlich so sensationell eingekauft haben (als Hamburger, mit Hamburg im Brand wird Airbus ales getan haben, damit HHI Airbus operiert), dass es sich für kleinere Carrier sogar lohnen wird, Flugzeuge sozusagen "zweiter Hand" von HHI zu kaufen...

[fliegmax]

Am Eingang vom Airbus-Werk in Hamburg stand am Montag auch auf der großen Leuchttafel: "Wir begrüßen unsere Gäste von Hamburg International". Da wurde wahrscheinlich gerade der Vertrag unterschrieben.

 

mfg

fliegmax

[dusflyer]

glaube mir, natürlich hätten Sie nur 149 Seats iso 150 wenn ein CA mehr benötigt würde, aber ich glaube pro 50 seats ist ein CA notwendig, 150 würde also genau noch langen....

 

Hat mich selbst auch gewundert, das die A319 150 Sitzplätze haben sollen.

Vielleicht hat ja das LBA etwas geändert. Die aktuellen 737-700 haben nur 148 Plätze, da mehr mit 3 FB's damals vom LBA nicht genehmigt wurden.

[debonair]

glaube mir, natürlich hätten Sie nur 149 Seats iso 150 wenn ein CA mehr benötigt würde, aber ich glaube pro 50 seats ist ein CA notwendig, 150 würde also genau noch langen....

 

Hat mich selbst auch gewundert, das die A319 150 Sitzplätze haben sollen.

Vielleicht hat ja das LBA etwas geändert. Die aktuellen 737-700 haben nur 148 Plätze, da mehr mit 3 FB's damals vom LBA nicht genehmigt wurden.

 

Ja, bislang ist es so:

 

...Es gibt ein unteres gesetzliches Limit von einem FB (Flugbegleiter) pro angefangenen 50 Passagieren

[airlineaktuell]

Soweit mir bekannt werden pro 50 Paxe ein Flugbegleiter benötigt, d.h bei 150 = 3 FA.

 

Und pro angefangenen heißt, ab 151 = 4!

[touchdown99]

AW berichtet übrigens in der aktuellen Ausgabe, dass von den 14 fest bestellten Maschinen 10 auf Charterflügen innerhalb Europas, nach Afrika, in den Mittleren Osten und nach Asien zum Einsatz kommen sollen - was auch immer das für die anderen vier bedeutet.