MAX777 Geschrieben 28. Juni 2006 Autor Melden Geschrieben 28. Juni 2006 China Eastern Airlines 30 A320 Soweit bekannt aber auch Teil der Order über 150 A32S für China, wobei jetzt bekannt gegeben wurde, wie viel China Eastern davon bekommt. Ist richtig. Da ist der kleine Unterschied zwischen der 150 A-32X und der 150 B-737NG Order. Boeing hat sie zwar mit 150 Stück angekündigt, aber in den Büchern sind sie erst dann aufgetaucht, wenn die Airline feststand und auch die Verträge unterzeichnet waren. Bei Airbus sind ende letzten Jahres die 150 auf die Bestellliste gekommen und jetzt erst die Airlines bekannt gegeben. Das macht dann schon so manchen unaufmerksamen Leser zu der auffassung kommen, dass Airbus wieder 30 Flieger nach China verkauft hat.
afromme Geschrieben 28. Juni 2006 Melden Geschrieben 28. Juni 2006 China Eastern Airlines 30 A320 Soweit bekannt aber auch Teil der Order über 150 A32S für China, wobei jetzt bekannt gegeben wurde, wie viel China Eastern davon bekommt. Ist richtig. Da ist der kleine Unterschied zwischen der 150 A-32X und der 150 B-737NG Order. Boeing hat sie zwar mit 150 Stück angekündigt, aber in den Büchern sind sie erst dann aufgetaucht, wenn die Airline feststand und auch die Verträge unterzeichnet waren. Bei Airbus sind ende letzten Jahres die 150 auf die Bestellliste gekommen und jetzt erst die Airlines bekannt gegeben. Das macht dann schon so manchen unaufmerksamen Leser zu der auffassung kommen, dass Airbus wieder 30 Flieger nach China verkauft hat. Ochjoah... Sicherlich keine schlechte PR, klar. Du darfst auch davon ausgehen, dass die Qatar-Bestellung über 777, die ja schon letztes Jahr als fest angekündigt und entsprechend in der Presse breitgetreten wurde, dieses Jahr, wenn sie denn tatsächlich unterzeichnet wird, nochmal groß bekannt gegeben wird. Als neue Orders 2006 werden die 30 A320 für China Eastern bei Airbus jedenfalls nicht auftauchen, denn sie wurden ja schon '05 gebucht. Dieses Jahr werden die 150 dann erst an die jeweiligen Airlines verteilt und somit dann wohl die CASC-Orders in der Aufstellung entsprechend reduziert. Also hilft das nicht dabei, die Orderzahl 2006 hochzubringen, außer bei justplanes.com, die die 150 Maschinen bisher noch gar nicht gezählt haben. soweit, andré
AZ B777 Geschrieben 28. Juni 2006 Melden Geschrieben 28. Juni 2006 Hallo! Ich habe keine B777 Qatar Order gefunden!?! http://active.boeing.com/commercial/orders...p;pageid=m15527 Sollte die Order zustande kommen, dann wird Boeing auch dabeischreiben, das die Ankündigung bei Le Bourget Air Show bekannt wurde! Dieses Jahr zahlt Airbus den Preis, das man die chinesische A32s-Order schon letztes Jahr in die Order-Bücher reingedrückt hat. Man hätte jetzt doppelt soviele Bestellungen haben können. Aber man musste ja auf jeden Fall Boeing bei den Orders 2005 schlagen. Wo es schon überall in Nachrichten,Luftfahrtmagazinen usw. verkündet wurde, das 2005 wohl Boeing bei Bestellungen den Airbus seit paar Jahren wieder geschlagen hat. Dabei hat man vergessen zu erwähnen, das bei Bestellungs-Wert Boeing ganz klar vorne lag. Seit 2005 weiß man, das Airbus nicht nur Arrogant ist, sondern auch noch ein Schlechter Verlierer. Gruß AZ B777
MatzeYYZ Geschrieben 28. Juni 2006 Melden Geschrieben 28. Juni 2006 http://www.airliners.net/discussions/gener...d.main/2850168/ Wie es scheint, steht Korean Air kurz bevor noch in diesem Jahr 3 Optionen auf den A380 PAX in A380F zu wandeln und diese dann auch zu lösen. Das wäre dann wohl die erste A380 Order seit langem.
MAX777 Geschrieben 28. Juni 2006 Autor Melden Geschrieben 28. Juni 2006 Du darfst auch davon ausgehen, dass die Qatar-Bestellung über 777, die ja schon letztes Jahr als fest angekündigt und entsprechend in der Presse breitgetreten wurde, dieses Jahr, wenn sie denn tatsächlich unterzeichnet wird, nochmal groß bekannt gegeben wird. Ich denke die Order steht bei Boeing schon in den Büchern unter den Undefinied Orders. Da stehen schon die besagten 20 T7. Und im normalfall überlässt es Boeing dem Kunden die Entscheidung zu sagen, wann und wo es bekannt gegeben wird. Die Absichterklärung steht für die 20 T7 und für die 60 A-350 seit Paris 05. Als neue Orders 2006 werden die 30 A320 für China Eastern bei Airbus jedenfalls nicht auftauchen, denn sie wurden ja schon '05 gebucht. Dieses Jahr werden die 150 dann erst an die jeweiligen Airlines verteilt und somit dann wohl die CASC-Orders in der Aufstellung entsprechend reduziert. Also hilft das nicht dabei, die Orderzahl 2006 hochzubringen, außer bei justplanes.com, die die 150 Maschinen bisher noch gar nicht gezählt haben. Ich glaube Du hast mich da falsch verstanden. Ich denke mal Du und einige andere hier haben gleich gemerkt, dass es so ist, wie Du oben schreibst. Ich wollte damit nur auf die Menschen aufmerksam machen, die die Zeitung aufschlagen und nur die Headline lesen...bla bla bla 30 Airbus an China bla bla bla...! Verstanden? Das die Nummern auf der Airbus seite sich nun verändern werden und der jeweiligen Airline zugeordnet werden sollte man annehmen, aber welcher 08/15 Leser schaut nach der Headline dann auf die Airbus Order Page um nachzurechnen?
Gast boeing380 Geschrieben 28. Juni 2006 Melden Geschrieben 28. Juni 2006 TAM hat MoU bei Airbus gezeichnet. 37 neue Flieger mit Auslieferung bis 2010 (15 A319, 16 A320 and 6 A330!!!) Diese Flieger sollen zusätzlich zu den letztes Jahr bestellten Maschinen übernommen werden.
afromme Geschrieben 29. Juni 2006 Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Hallo! Ich habe keine B777 Qatar Order gefunden!?! http://active.boeing.com/commercial/orders...p;pageid=m15527 Ich weiß, ist noch nicht offiziell, aber z.B. Flight hat schon berichtet, dass die 20 UFO 777 für Qatar sind. Sollte die Order zustande kommen, dann wird Boeing auch dabeischreiben, das die Ankündigung bei Le Bourget Air Show bekannt wurde! 1. mal schaun 2. ob das die Presse davon abhält, es trotzdem als komplett neue Order auszugeben steht dahin Davon abgesehen, dass mir sowas im Grunde so egal ist... in der Presse findet man noch ganz andere, schwerwiegendere Un- und Halbwahrheiten, da isses nu' wirklich egal, ob klar gemacht wird, dass die 777 schon letztes Jahr gemeldet wurden und dass die 30 A320 für Eastern auch schon letztes Jahr als Teil der 150er-Order gemeldet wurden. Dieses Jahr zahlt Airbus den Preis, das man die chinesische A32s-Order schon letztes Jahr in die Order-Bücher reingedrückt hat. Jo... und wahrscheinlich versucht man zumindest, die Aufteilung der Order an die Einzelairlines ein bisschen PR-mäßig auszunutzen. Seit 2005 weiß man, das Airbus nicht nur Arrogant ist, sondern auch noch ein Schlechter Verlierer. Arrogant... naja. Guck dir mal Randy Baselers Weblog an. Die beiden Hersteller nehmen sich da nicht viel. Wobei Humbert eindeutig unarroganter wirkt als sein Vorgänger. Schlechter Verlierer: Wieso, letztes Jahr haben sie doch noch gewonnen. Dieses Jahr wird man erst sehen, ob sie schlechte Verlierer sind, sollte nichts überraschendes passieren. ;-) Ciao, andré
afromme Geschrieben 29. Juni 2006 Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Ich denke die Order steht bei Boeing schon in den Büchern unter den Undefinied Orders. Da stehen schon die besagten 20 T7. Und im normalfall überlässt es Boeing dem Kunden die Entscheidung zu sagen, wann und wo es bekannt gegeben wird. Fürs Protokoll: Das ist bei Airbus nicht anders und in den Verträgen durchaus penibel geregelt, Strafzahlungen für vorheriges Ausplappern inklusive. Wobei Airbus immer ein bisschen mehr dazu tendiert, Orders zu "Sammeln", um auf Airshows ein bisschen angeben zu können. Aber auch das ist dann mit den Kunden abgesprochen. Ich glaube Du hast mich da falsch verstanden. Ich denke mal Du und einige andere hier haben gleich gemerkt, dass es so ist, wie Du oben schreibst. Ich wollte damit nur auf die Menschen aufmerksam machen, die die Zeitung aufschlagen und nur die Headline lesen...bla bla bla 30 Airbus an China bla bla bla...! Verstanden? Jaja, schon direkt beim ersten Lesen :-) Das die Nummern auf der Airbus seite sich nun verändern werden und der jeweiligen Airline zugeordnet werden sollte man annehmen, aber welcher 08/15 Leser schaut nach der Headline dann auf die Airbus Order Page um nachzurechnen? Niemand, ich weiß. Aber damit sind wir wieder beim weiten Feld (s.o.) was berichtet wird, was stimmt, und was Otto Normalleser davon versteht und/oder glaubt... N8, andré
Speedy Geschrieben 29. Juni 2006 Melden Geschrieben 29. Juni 2006 SkyEurope hat 5 der 16 Optionen für die 737 in Fixbestellungen umgewandelt. http://www.skyeurope.com/de/Default.aspx?C...&NewsID=590
MAX777 Geschrieben 29. Juni 2006 Autor Melden Geschrieben 29. Juni 2006 SkyEurope hat 5 der 16 Optionen für die 737 in Fixbestellungen umgewandelt. http://www.skyeurope.com/de/Default.aspx?C...&NewsID=590 Sind auch laut Order Page schon seit dem 27. 06 fix. Weitere veränderung zur Vorwoche sind die 6 B-747-400ERF von Cathay Pacific Airways Cargo. Order Page
Tommy1808 Geschrieben 29. Juni 2006 Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Sind auch laut Order Page schon seit dem 27. 06 fix. Weitere veränderung zur Vorwoche sind die 6 B-747-400ERF von Cathay Pacific Airways Cargo brauchen die ihre neuen Frachter so dringend oder warum warten die nicht auf die 748F?
MAX777 Geschrieben 29. Juni 2006 Autor Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Sind auch laut Order Page schon seit dem 27. 06 fix. Weitere veränderung zur Vorwoche sind die 6 B-747-400ERF von Cathay Pacific Airways Cargo brauchen die ihre neuen Frachter so dringend oder warum warten die nicht auf die 748F? Scheinbar schon. Denn die -8F ist ja erst ab 2009 lieferbar. Wenn man sich dann noch anschaut, dass ja auch noch einiger -400 pax zur BCF umgebaut werden sollen, brauchen sie die Flieger wohl sehr dringend.
MAX777 Geschrieben 29. Juni 2006 Autor Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Habe eben mal nachgeschaut. Es sind von Cathay 6 + 6 BCF bestellt. Steht hier im Text zu lieferung des ersten BCF an Cathay.
afromme Geschrieben 29. Juni 2006 Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Sind auch laut Order Page schon seit dem 27. 06 fix. Weitere veränderung zur Vorwoche sind die 6 B-747-400ERF von Cathay Pacific Airways Cargo brauchen die ihre neuen Frachter so dringend oder warum warten die nicht auf die 748F? Noch kriegt man wahrscheinlich die 744 auch nicht nur schneller sondern vor allem billiger.
MAX777 Geschrieben 29. Juni 2006 Autor Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Sind auch laut Order Page schon seit dem 27. 06 fix. Weitere veränderung zur Vorwoche sind die 6 B-747-400ERF von Cathay Pacific Airways Cargo brauchen die ihre neuen Frachter so dringend oder warum warten die nicht auf die 748F? Noch kriegt man wahrscheinlich die 744 auch nicht nur schneller sondern vor allem billiger. Das auch. Allerdings ist dies wohl auch nicht mehr so einfach, da eigendlich schon alle positionen bis zum erscheinen der -8 verkauft sind. Habe aber irgendwo gelesen, dass bei entsprechender Nachfrage die Produktion nochmal angehoben werden soll. Boeing hat vor nen sauberen schnitt zu machen und nicht wie beim erscheinen der -400 noch nebenbei ein paar -200er zu bauen. War glaube bei der 737NG und der Classic genauso.
MAX777 Geschrieben 29. Juni 2006 Autor Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Aeromexico und Boeing gaben heute bekannt, dass AM 3 787-8 im Jahre 2010 übernehmen wird, die von ILFC geleast werden. Boeing News
AZ B777 Geschrieben 29. Juni 2006 Melden Geschrieben 29. Juni 2006 Aeromexico und Boeing gaben heute bekannt, dass AM 3 787-8 im Jahre 2010 übernehmen wird, die von ILFC geleast werden. Boeing News Der zweite Kunde, der die B787 über ILFC least. Air Seychelles und AeroMexico. Gruß AZ B777
MAX777 Geschrieben 1. Juli 2006 Autor Melden Geschrieben 1. Juli 2006 Als neue Orders 2006 werden die 30 A320 für China Eastern bei Airbus jedenfalls nicht auftauchen, denn sie wurden ja schon '05 gebucht. Dieses Jahr werden die 150 dann erst an die jeweiligen Airlines verteilt und somit dann wohl die CASC-Orders in der Aufstellung entsprechend reduziert. Also hilft das nicht dabei, die Orderzahl 2006 hochzubringen, außer bei justplanes.com, die die 150 Maschinen bisher noch gar nicht gezählt haben. Hast recht in bezug auf Justplanes. Da hat Airbus ja laut Order Zahlen das letzte Jahr verloren und jetzt sind die 30 China Eastern Airbusse aufgetaucht.
cambiocorsa Geschrieben 2. Juli 2006 Melden Geschrieben 2. Juli 2006 Mach deine eigene(n) flotte(nnews): 2 AC A340-500 Zu verkaufen Flieger 1 Flieger 2 :-)
cambiocorsa Geschrieben 4. Juli 2006 Melden Geschrieben 4. Juli 2006 Boeing, Ryanair Announce Order for 10 Next-Generation 737s http://boeing.com/news/releases/2006/q3/060703a_nr.html
MAX777 Geschrieben 4. Juli 2006 Autor Melden Geschrieben 4. Juli 2006 Boeing, Ryanair Announce Order for 10 Next-Generation 737shttp://boeing.com/news/releases/2006/q3/060703a_nr.html Sie sind bereits auf der Boeing Order Page enthalten und zwar als Unidentified Customer. Man kann leider noch nicht in die Juni auflistung reinschauen, daher kann ich nur auf die Unbekannten vom rest des Jahres schauen und da ist ne Order vom 27 Januar 2006 mit 10 x B-737-800 die der Order entsprechen würde. Denke mal, es wird beim nächsten update der Seite genauer zu sehen sein.
MAX777 Geschrieben 5. Juli 2006 Autor Melden Geschrieben 5. Juli 2006 Tunisair hat bei Airbus einen einzelnen A-319LR bestellt und will bis zu 3 weitere aus der Flotte in solche umrüsten. Flight International News
YHZ Geschrieben 5. Juli 2006 Melden Geschrieben 5. Juli 2006 @ TU/Tunisair & A319LR: Interessant! Wobei es mich ein wenig wundert, dass man die A319LR für Strecken in Nordafrika & Middle East einsetzen möchte. Schafft ein normaler A319 die Strecke TUN-DXB/KWI/DOH denn nicht? QR fliegt ja auch mit A319 nach Europa (zB VIE), sind das dann auch A319LR?
QF002 Geschrieben 5. Juli 2006 Melden Geschrieben 5. Juli 2006 Wie groß ist denn die Reichweite der A319LR - reicht es über den Atlantik nach Kanada?
MAX777 Geschrieben 5. Juli 2006 Autor Melden Geschrieben 5. Juli 2006 Wie groß ist denn die Reichweite der A319LR - reicht es über den Atlantik nach Kanada? Also der A-319 hat ne Reichweite von 3,700 nm/6,850 km laut Airbus Page. Wobei die Seite hier (dann auf performance gehen) von Airbus doch Interessant gemacht ist. Ich denke mal, es ist auf die LR-Version gemünzt und der "normale" 319 hat weniger Reichweite.
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