D-ABVF Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Die LH stellt ab 12. Juni die Flüge 582 FRA-CAI und 692 FRA-AMM von A332/A333 auf A300-600 (ABA), die sehr wahrscheinlich dafür mit einem neuen Kabinendesign ausgerüstet werden, um.
Nico Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Währe nett wen du die Quelle hin scheibst.
TobiBER Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 CRS. LH führt als erste Airline den "Code" "ABA" ein. Mal sehen was Partner UA verwendet.....
JL3007 Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Hi, passt zwar nur indirekt hier her, aber trotzdem die Frage: Wollte im Juli zu einem Freund nach Kairo fliegen (ab Fra). Soll ich lieber LH mit Airbus A300-600 nehmen oder mit Air France via CDG? Ist zwar kein Langstreckenflug, dennoch war ich bei meinem letzten LH-Langstreckenflug nicht ganz so zufrieden mit dem Service. Und dann noch eine Frage, jetzt wieder zurück zum Thema: Wie lang sollen die Airbus A300-600 auf diesen beiden Strecken eingesetzt werden? JL3007
D-ABVF Geschrieben 15. April 2006 Autor Melden Geschrieben 15. April 2006 @ JL3007: Wenn Du nicht mit dem A300-600 fliegen willst, kannst du immer noch den Nachmittagsflug FRA-CAI nehmen, sprich die LH 652 bzw. LH 584 - dort werden A330-300 bzw. A340-300 eingesetzt.
f0zzyNUE Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Soll ich lieber LH mit Airbus A300-600 nehmen oder mit Air France via CDG? nimm lieber gleich swiss über zrh. die fliegen nach cai mit einem a340 (achtung, ausser freitags, da ist ein A320/1 im einsatz.
TobiBER Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Nein, Montags ist ein 320 im Einsatz, Freitags wird gar nicht geflogen.
Sickbag Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Fuer mich woege bei vergleichbarem Preis ein Direktflug eventuelle Servicenachteile (die ich bei LH vs. AF i.ue. auch nicht sehe) mehr als auf. ABA war schon frueher der LH-Code fuer den Intercont-AB3 mit 10F/54C/136Y bzw. frueher 18F/63C/126Y (AB6 = 270Y; frueher 18F/240Y). War beim 310 auch so, 313 = 12F/40C/117Y (frueher 16F/52C/96Y), 314 = 222Y, 312 = alte Kont-310-200 mit 18F/181Y.
Sickbag Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 >>>Wenn Du nicht mit dem A300-600 fliegen willst, kannst du immer noch den Nachmittagsflug FRA-CAI nehmen, sprich die LH 652 bzw. LH 584 - dort werden A330-300 bzw. A340-300 eingesetzt. Vorsicht, in den 333 und teilweise 343 sind die bescheuerten PTV-Boxen unter dem Sitz, in den neuen ABA vermutete ich sie eher nicht. Ein sehr guter Grund, bei Wahlmoeglichkeit 333/340 zu meiden.
D-AIRX Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 auch hier noch mal die Frage, welchen beiden AB6 die LH zum ABA umrüsten wird. Wenn ich mir anschaue, dass die jüngsten AB6 verkauft oder verleast werden (AW/AX), dann würde ich auf die AY und AZ tippen, die beiden Ex-EK`s. Aber egal, vielleicht weiß es jemand konkreter?!
TobiBER Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Fuer mich woege bei vergleichbarem Preis ein Direktflug eventuelle Servicenachteile (die ich bei LH vs. AF i.ue. auch nicht sehe) mehr als auf. ABA war schon frueher der LH-Code fuer den Intercont-AB3 mit 10F/54C/136Y bzw. frueher 18F/63C/126Y (AB6 = 270Y; frueher 18F/240Y). Gut zu wissen, bin ja noch ein junges Kaliber. *lach*
LHA330 Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Die LH stellt ab 12. Juni die Flüge 582 FRA-CAI und 692 FRA-AMM von A332/A333 auf A300-600 (ABA), die sehr wahrscheinlich dafür mit einem neuen Kabinendesign ausgerüstet werden, um. meine informationen sagen: sehr wahrscheinlich nicht. da werden einige gäste sehr unzufrieden sein.
Sickbag Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Zumindest zeigt amadeus keine F mehr an. Oh weia, da wird der vordere Teil der Kabine kotzen (zu Recht), Intercont-C bezahlen, Y sitzen. Fuer Y-Paxe ist es bsser, schoene weiche Ledersessel ohne PTV-Boxes vs. brettharte Stoffsitze mit PTV-Boxes.
D-ABVF Geschrieben 15. April 2006 Autor Melden Geschrieben 15. April 2006 @ LHA330: Hast du Infos darüber, wie LH sonst den benötigten A333 für LH482/483 freikriegen will?
DM-ZYC Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Meines Wissens nach sollen 5 A300-600 "Langstreckentauglich" gemacht werden. Sprich Einbau eines Entertainmentsystems, wahrscheinlich zuerst Matsushita und später das schöne neue System von Rockwell Collins.
D-AIRX Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 ich meinte was von 2 ABA gelesen zu haben....wenns 5 sind, umso besser :-)
issa86 Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 verbessert mich wenn ich falsch bin aber wir hatten doch vor kurzem einen Thread das Lh die amm strecke mit A340-300 maschienen bedienen will.
D-AIRX Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 den thread solltest du uns mal zeigen. defintive faslche info! es geht um AB6/ABA
issa86 Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 http://www.airliners.de/forum/viewtopic.ph...p;highlight=amm meinte a332/333 Issa
JL3007 Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Danke für die vielen Antworten! Zu dem Vorschlag mit LX: Bin ich vor kurzem erst geflogen (jedoch nur Kurzstrecke), außerdem ist es mir egal ob A330/A340 und CDG finde ich ehrlichgesagt spannender als ZRH. Wahrscheinlich werde ich beim Hinflug mit AF1419 (Boeing 737-500) und weiter mit AF508 (Airbus A340-300) fliegen und beim Rückflug AF503 (Airbus A340-300) bzw. AF1918 nehmen, um wieder zurück nach Frankfurt zu gelangen. JL3007
D-AIRX Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 http://www.airliners.de/forum/viewtopic.ph...p;highlight=amm meinte a332/333 Issa wenn du mal ganz oben liest, siehst du: die lh stellt von A332/A333 auf AB6 um, das ganze ab 12.6. wir sind also schon etwas "weiter"...
sevenseas Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 nur zur info, die flugzeuge werden nicht mit ledersitzen fliegen sondern bekommen die ganz normale Y-cl bestuhlung wie auf der langstrecke. auch die c-cl bekommt eine neue bestuhlung allerdings mit den alten c-cl sitzen.
A380-800 Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Mich h�tte es auch gewundert wenn LH die neue Business Class im A300 installiert, da es sich hierbei offensichtilch nur um eine �bergangsl�sung handelt. Kann mir gut vorstellen dass man einfach Sitzbest�nde aus bereits umger�steten A343 oder 747 nimmt und die in den A300 einbaut. Wieso hat Lufthansa die A340-200 eigentlich so schnell abgesto�en - dass die Maschinen bei LH nicht besonders beliebt waren ist bekannt aber man k�nnte mit den A342 zumindest kurzfristig Engp�sse in der Langstreckenflotte kompensieren und m�sste jetzt nicht irgendwelche alten A300 umr�sten.
ATN340 Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Umgerüstet werden wohl alle A300-600R, d.h. die beiden ehem. EK-Flieger und -wenn er dann irgendwann zurück ist- die D-AIAX, die derzeit noch bei Hapagfly ist und ab Sommer wet-leased an Swiss geht!
Nico Geschrieben 15. April 2006 Melden Geschrieben 15. April 2006 Hi, passt zwar nur indirekt hier her, aber trotzdem die Frage: Wollte im Juli zu einem Freund nach Kairo fliegen (ab Fra). Soll ich lieber LH mit Airbus A300-600 nehmen oder mit Air France via CDG? Ist zwar kein Langstreckenflug, dennoch war ich bei meinem letzten LH-Langstreckenflug nicht ganz so zufrieden mit dem Service. Und dann noch eine Frage, jetzt wieder zurück zum Thema: Wie lang sollen die Airbus A300-600 auf diesen beiden Strecken eingesetzt werden? JL3007 Hi. A306 kann man gut fliegen vom platz her in der eco sehr gut, bin 190 cm groß und ich muss ja wissen wenn im A306 es zu eng währe.
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