Triebwerke der A320 Serie

[ATN340]

LH:

A319-114 <=> CFM56-5A4 MTOW = 64t (Angeblich fliegt NW die mit MTOW 68t, kann dass einer bestätigen/korrigieren?)

-->Edit: Dann ist ein Fehler mim JP, siehe Bobby's Post oben!

 

A320-211 <=> CFM56-5A1 MTWO = 73,t, für MTOW 75 oder 77t its mindestens die -212 notwendig (Zumindest kein 211er mit MTOW 77t im JP verzeichnet)

 

A321-131/231 <=> IAE2530-A5 bzw. 2533-A5 mit MTOW 83 bzw. 89t.

Für die -100 ist generell MTOW 85t wenn ich nicht irre, die -200 kann bis auf 93t hoch, siehe LTU!

Laut JP: Alle 321-100 max 83t, selbst bei den Türken-Chartercarriern; die -200 en Block mit 89 bzw. 93t gelistet (Achtung: Teilweise CFM-Equipped)

 

Zu GWI:

Die A319-112 gibt es mit CFM56-5B6 und -5B6P wobei das P für eine etwas andere "interne Konstruktion" steht.

Ich glaube ein zusätzlicher Verdichter o.ä. - denke Bobby wird es genau sagen können :-)

Die -132 steht btw. für das IAE2524-A5!

[BobbyFan]

Was ist JP?

A319-114 <=> CFM56-5A5 nicht 5A4 (siehe TCDS)

[BU662]

Wow, ich hätte nicht gedacht, dass ich "Bobbyfan" noch mit Wissen bereichern kann. Der JP ist eine weltweite Flottenliste, die sowohl als CD-ROM als auch als Buch gekauft werden kann. Sie beinhaltet so ziehmlich alles was Flügel hat und mehr als 3 Sitze.

 

Für die anderen:

Ich würde bei den MTOW/M Zahlen nicht zu sehr auf den JP vertrauen. Da sind ne Menge Fehler drin.

[ATN340]

Und was ist jetzt der Unterschied zwischen CFM56-5B6 und 6P?

 

Dazu gab es hier schonmal einen Beitrag, finde ich aber nicht mehr :(

[karstenf]

BobbyFan, also habe jetzt nochmal alles durchgelesen.

 

Es gibt 4 Gewichtsvarianten.

 

000 (64to) 001 (70to) 002 (75,5to) 005 (70to)

und dann muß es noch eine für die ACJ geben.

 

Aber zurück zu meiner Frage:

 

LH hat also 70to

 

4U-AKNF-NJ + NT-NV (ehemals EW)

4U-AKNK-NS (ehemals US-Airways)

4U-AGWA- WI (Neubau)

 

Welche MTOW haben die?

[Flotte]

LH hat also 70to

Nein, LHs 319 sind 68t MATOM.