Vorschriften (und Ausnahmen) zur Konfiguration am Gate

[MG-OK!]

Im Normalfall sieht man bei den Maschinen am Gate alle Flächen-Zusatzeinrichtungen in Ruheposition. Slats, Flaps, Speed-brakes etc.

 

Selten sieht man aber auch Maschinen am Finger in flaps full config, Slats raus usw.

 

Wird hier in dem Fall etwas überprüft und nachgesehen ?

 

Die weit herunter- und herausreichenden Flächenteile erschweren doch dem "berittenen" Bodenpersonal erheblich die Arbeit ?

 

tnx & cheers

[BobbyFan]

Wie du schon richtig bemerkt hast ist die "Normale" Configuration am Boden "Clean". Soll heißen das Slats und Flaps eingefahren sind.

(Als Ausnahme kenne ich eigentlich nur den A300/A310 welcher meist mit Slats auf 15° am Boden steht)

 

Sind die Klappen draußen, wird das meistens mit Kontrollen seitens der Maintenance einher gehen.

[Dummi]

Oder es hat einer beim reinrollen einfach vergessen und man merkt es erst mit der Shutdown Checklist, passiert halt.

[BobbyFan]

Oder es hat einer beim reinrollen einfach vergessen und man merkt es erst mit der Shutdown Checklist, passiert halt.

Spricht dann aber nicht gerade für Professionalität ;-)

[Flzg]

Je nach Flugzeugmuster können bestimmte system- oder umweltseitige Bedingungen es empfehlenswert machen, nicht alle Auftriebshilfen nach der Landung vollständig einzufahren. Z.B. um nach einem Anflug in Vereisungsbedingungen oder nach einer Landung auf einer Piste mit Schneematsch- oder Schneebelag, eine Inspektion und gegebenenfalls ein Enteisen vor dem Einfahren zu ermöglichen und so Strukturschäden zu vermeiden. Oder um bei hoher OAT eine bestimmte "Nuisance Warning" auf Grund hoher Temperatur in Nähe der Bleed Ducts zu verhindern.

[Acela]

Als Ausnahme kenne ich eigentlich nur den A300/A310 welcher meist mit Slats auf 15° am Boden steht

 

Kennst Du nen Grund dafür? Beziehst Du das nur auf die Wendezeit oder auf dauerhaftes Abstellen?

[BobbyFan]

Kennst Du nen Grund dafür? Beziehst Du das nur auf die Wendezeit oder auf dauerhaftes Abstellen?

 

Nein,aber ich vermute das es auch mit den von Flzg erwähnten "Nuisance Warning" zusammenhängt.

Die Aussage bezog sich auf die "Wendezeit" (Turnaround)

[nabla]

Hm... die Frage nach dem "Warum wir im kurzen Turnaround mit Slats 15 stehen" habe ich mir auch noch nicht gestellt... ist aber in der Tat Normal Procedure.

 

Gruß,

 

Nabla