AB + HG + NE

[TobiBER]

http://www.networld.at/index.html?/article...90/164586.shtml

 

Was kann man davon halten ?

[sputter]

Dann schau dir mal die PM von AB an.

[slowlyhh]

In der Tat braut sich da was um OS zusammen. Die beiden neuen Großaktionäre von NE wollen sicher nicht das schnelle Geld machen, aber wenn richtig! Sie werden NE, die ja demnächst auch ab VIE fliegt, den nötigen finanziellen Rückhalt geben. OS hat zwar ein Netzwerk entgegen zu setzen, fliegt aber mit einem Schuldenberg umher, der eine Antwort auf so genannte Billigflieger nicht mehr verträgt, denn das treibt OS schnell unter die "Zwangsfittiche" einer größeren Airline. Auch wenn viele Österreicher dagegen sind, hat man dann schon die Ausrede parat: es waren ja die bösen Billigflieger.... Konkurrenz belebt das Geschäft, und dauerhaft überlebt auch keine Fluggesellscahft, die nur Tickets zu 19 Euro verkauft, nur erschließt man sich mit niedrigen Einstiegspreisen neue Kundenschichten, und letzendlich machts es der Preismix. In der Tat kann sich Niki eine Kooperation mit Sky Europe vorstellen, und auch Freund Hunold, der sich derzeit bewusst zurückhält, kennt die neuen Investoren. Man darf gespannt sein wie das Duel weiter verläuft. Ein Gewinner steht schon fest, die PAX, die ex VIE fliegen möchten, denn da werden die Preise zum Leidwesen von OS purzeln, und das kann die garnicht mehr gebrauchen...Lachender Dritter im Bunde könnte LH sein, ohne etwas tun zu müssen...

[BorisWie]

Sollten sich AB, HG und NE zu einer grossen europäischen LC-Airline zusammenschliessen, wird aber auch LH nicht lange lachen.

Weil dann auch wesentlich mehr Routen und Destinationen ex Deutschland zur Verfügung stehen, die im Gegensatz zu FR oder U2 aber nicht in der Pampa liegen, sondern durchaus LH-Konkurrenz-Strecken sind.

[Mamluk]

Presse-dementies sind dazu da ,nicht eingehalten zu werden und verpflichten nur Den ,der daran glaubt...

Sinn würde das alle male machen-ob das jetzt von Air Berlin heruntergespielt wird oder nicht.

[sputter]

Ihr werdet es schon wissen. Man könnte sowas allerdings auch etwas anders deuten. Z.B: man hat verhandelt und fand keine Einigung.

[DM-STA]

Auch aus anderer Richtung bläst der AUA ein kalter Wind entgegen: BMI und Transaero fliegen LHR-DME im Codeshare und erkennen ihre Vielfliegerprogramme gegenseitig an.

[BorisWie]

@ DM-STA: Äh, naja, was hat das mit OS zu tun? Das zielt ja eher auf BA ab, oder?

[DM-STA]

Das BMI-Transaero-Bündnis ist natürlich kein Hammerschlag gegen die AUA, aber doch ein weiterer Nadelstich gegen die Osteuropa-Strategie. Noch viel schlimmer ist natürlich die Übernahme der Malev durch AirUnion/Krasair. Oder der Fakt, dass die Bank Austria von Mailand aus gesteuert wird.

[YHZ]

... was hat die Bank Austria / Unicredito Geschichte direkt mit OS zu tun???

 

AB wird wohl nicht so an NE interessiert sein, HG aber wohl schon. Offensichtlich ist HG mit AB nciht gänzlich glücklich. HG sieht im Osten viel Potential (WAW, jetzt DME), allerdings gibt es hier seitens AB wohl weniger Interesse. Daher wäre NE für HG eine gute Ergänzung ... und der werte Hr Pecik ist ein guter Freund vom lauda, der Lauda inzwischen Berater vom Pecik in Sachen NE ...

 

... mal schaun, aber ich sehe AB + HG + NE nicht, wohl aber HG (- AB) + NE ... :)

[TobiBER]

Hmm...na ja WAW lief nicht, dafür Russland (und BUD halbwegs)...warum sollte AB nicht an EastEurope interessiert sein - wenn die Strecken nicht laufen, laufen sie halt nicht (dann muss man halt die Reißleine ziehen).

[BoeingFa]

Tatsache ist, dass HG derzeit AB mehr braucht, als umgekehrt.

 

Was wir alles für die machen ist schon heftig.

 

Ich glaube nicht, dass der Niki das alles aufgeben will, aber wissen kann man es nie.

[Karsten*]

Wenn man die Streckennetze von AB und NE übereinander legt, sieht man das sie sich nahezu perfekt ergänzen. Ich habe mich schon lange gefragt warum AB nach Osten so extrem zurückhaltend ist. Jetzt verstehe ich es. Der Börsenwert von 1/4 Milliarde bzw. der laut Analystenmeinung faire Wert von 1/8 Milliarde dürfte für AB auch keine unüberwindliche Hürde sein. Wenn ich nicht aufgehört hätte Einzelwerte zu kaufen, tät ich bei WKN: AB1000 zuschlagen.

[iai-kfir]

fragt sich nur, ob AB sowas stemmen kann, und das meine ich nicht finanziell.

 

der merge mit der DI hat doch wesentlich mehr kraft und zeit gekostet, als man wahrhaben wollte und in der zeitung liest. die geschäftskunden springen bereits in scharen ab. der ruf der DI innerdeutsch konnte nicht mit rübergenommen werden.

 

und jetzt wieder verschiedene konzepte kombinieren? finde ich zweifelhaft...

[sputter]

... die geschäftskunden springen bereits in scharen ab. der ruf der DI innerdeutsch konnte nicht mit rübergenommen werden.

 

Das Gefühl habe ich nicht. Ich habe mehr Flüge als genug auf der TXL-MUC Strecke und da ist die 73G fast immer krachend voll und der Großteil ist Anzugträger

[TobiBER]

...zumal TXL-MUC im Sommer komplett (Mo-Fr) auf 738 umgestellt wird.