Gerücht: Air Berlin-Order für DHC8-Q400

[touchdown99]

Ungenannter europäischer Kunde

 

10 + 10 Q400

 

 

Oha. Interessant :-)

[Pad81]

AB? GMI? LGW?

EDIT:ISK?:EDIT

Diese Order könnte die Gerüchte bestärken!

[guybrush]

Aus der Pressemeldung von Bombardier.com:

"The European airline which placed the order will become a new operator of the Q400 airliner, and has requested to remain unidentified at this time."

 

Deutet ja wirklich alles auf Air Berlin hin. Mal sehen, wann das offiziell wird.

[afromme]

Aus der Pressemeldung von Bombardier.com:

"The European airline which placed the order will become a new operator of the Q400 airliner, and has requested to remain unidentified at this time."

 

Deutet ja wirklich alles auf Air Berlin hin. Mal sehen, wann das offiziell wird.

 

Hmmm - also wenn da stände "The German airline which places the order..." würde ich die Schlussfolgerung, dass alles schwer auf AB hindeutet, noch nachvollziehen können. Aber bei European würden mir noch eine ganze Menge anderer Kandidaten einfallen. KLM zum Beispiel, als F50-Ersatz. Oder Air One, um die Regioflotte ein bisschen a) zu vereinheitlichen, B) zu erweitern.

Wenn man etwas firmer im Bereich Regioflotten ist als ich es bin, fallen einem vermutlich noch ein paar mehr Kandidaten ein.

[ATN340]

Tippe persönlich auf VLM!

 

10x F50 raus - 10x DH84 rein :-)

[touchdown99]

VLM würde mich sehr überraschen, weil man in LCY auf absehbare Zeit Flugzeuge einer Länge der Q400 nicht uneingeschränkt abfertigen kann. Aktuell können jeweils nur zwei gleichzeitig auf dem Vorfeld untergebracht werden. Zwar wird das Vorfeld Richtung Osten erweitert und dann auch dort etwas "tiefer", aber das dauert alles noch ein Weilchen.

[SaitekX52]

10x Dash für Germania/Air Berlin ?

 

http://www.skyliner-aviation.de/news.main?LC=nav3

[LTLT]

10x Dash für Germania/Air Berlin ?

 

http://www.skyliner-aviation.de/news.main?LC=nav3

 

 

Ja das steht dort :). Bleibt die Frage, wie zuverlässig diese Quelle ist. Freuen würde es mich auf jeden Fall.

[JetBlue]

Hi!

 

Gibt es zu diesem Gerücht irgendwelche Neuigkeiten?

 

Gruß

Jetblue

[webmanager]

Jep ist für AirBerlin

 

 

Orders:

35 x A319/320, 25 x B787-800 Dreamliner, 60 x Boeing 737-800, 25 x B737-700,10 x DHC8-400

 

http://www.pilotjobsnetwork.com/factfile.p...zkp41cw3m110fnw

[Gast Flaps_full]

Das das bei PPJN.com steht, heißt noch lange nix!

Da kann jeder Depp was dazu schreiben!

[JetBlue]

Dass es bei PJN steht, hab ich auch schon gesehen, dennoch gebe ich da nicht viel drauf. Gehe ich also davon aus, dass niemand sichere Infos hat.

[Pad81]

Also AB ist auszuschließen, dass hatten wir schon öfter. AB hätte dazu schon längts was bekanntmachen müssen.

Heiß im rennen, scheint derzeit GERMANIA zu sein. Aber so wirklich offiziell ist derzeit nix.

[eloka]

Also AB ist auszuschließen, dass hatten wir schon öfter. AB hätte dazu schon längts was bekanntmachen müssen.

Heiß im rennen, scheint derzeit GERMANIA zu sein. Aber so wirklich offiziell ist derzeit nix.

 

Sicher ist das in naher Zukunft 10 Maschienen für AB fliegen. Hausintern heißt es das die Maschienen von LGW bereedert werden.

[BU662]

Als Börsen-notiertes Unternehmen hätte AB bei Orders, da sie signifikant sind, eine Börsenmeldung herausgeben müssen. Eine Germania befindet sich im Privatbesitz und muß das nicht. Zumal das Leasing-Geschäft eh die Ertragsquelle der Germania ist und war. Allerdings stellt sich mir die Frage, ob die Q400 bei den Kunden nach den SAS Problemen durchsetzbar ist. Gut denkbar, dass man in den Verhandlungen ziehmlich weit war und am Ende doch abgewunken hat. Auch zu einer Q400 gibt es (Jet-)Alternativen.

[charly63]

. Auch zu einer Q400 gibt es (Jet-)Alternativen.

Sogar preiswerte,z.B. die Suchoi RRJ. Nur wird die nicht schon ab Mitte 2008 lieferbar sein,wie die Q400.

Würde aber sicher gut passen ins innerdeutsche und grenznahe Europa- AB-Netz. Damit würde sich selbst LEJ-STN wieder rechnen :-)

[touchdown99]

Allerdings stellt sich mir die Frage, ob die Q400 bei den Kunden nach den SAS Problemen durchsetzbar ist. Gut denkbar, dass man in den Verhandlungen ziehmlich weit war und am Ende doch abgewunken hat. Auch zu einer Q400 gibt es (Jet-)Alternativen.

 

Naja, das "Q400-Problem" kennen doch außerhalb Skandinavien vielleicht mal 0,5% aller Flugreisenden. Auf dem Kernmarkt von Air Berlin fliegen Augsburg Airways und Austrian Arrows munter mit Q400 herum.