Aktuelles zum Flughafen Münster/Osnabrück

[Tomx]

Wobei HER mit bis zu 5/7 schon sehr gut bedient ist. Außerdem lief HRG glaube ich diesen Sommer auch nicht so gut, da Nesma im Dreick mit MUC geflogen ist und das erst relativ spät im SFP.

[Crushi]

Heißt ja nicht, dass man die 8/7 HER nicht auch gefüllt hätte…

Kann mir aber auch nicht vorstellen, dass man da noch Ersatz bekommt.

 

Das HRG nicht so lief lag auch an dem Hin und Her von AirCairo auf Red Sea, von Red Sea auf Nesma. Dann zwischendurch pausiert und wieder umgebucht… kein Wunder das die Leute dann lieber woanders schauen

[Emanuel Franceso]

Ryanair hat am FMO die "1 Millionen Passagiere" Marke geknackt.

Zitat

Die irische Low-Cost-Airline beförderte bislang mehr als eine Million Passagiere vom und zum FMO. Rund 20 Prozent der Ryanair-Fluggäste reisen dabei aus den Niederlanden zum Abflug an den deutschen Flughafen ein starkes Zeichen für die Attraktivität des Standorts in der Grenzregion. 

 

Zitat

Der Flughafen ist für uns einer der wenigen wettbewerbsfähigen Flughäfen in Deutschland. Umso mehr freut es uns, dass auch niederländische Gäste den FMO als Abflughafen wählen, um ab hier mit Ryanair zu starten", sagt Marcel Pouchain Meyer, Head of Marketing & Communications DACH. 

https://www.fmo.de/artikel/ryanair-erreicht-1-million-marke-am-fmo/

[im-exil]

https://www.noz.de/lokales/region-osnabrueck/artikel/letztes-interview-von-rainer-schwarz-als-fmo-chef-entscheidend-ist-das-co-neutrale-fliegen-49608429

Nach 9 Jahren verabschiedet sich Rainer Schwarz vom FMO. Hier eine kleine eigene Bilanz von ihm. Ich denke, dass es für alle eine gute erfolgreiche Zeit war. 
https://www.wn.de/muenster/fmo-chef-andres-heinemann-interview-fluggaeste-zu-3458328 (paywall)

https://www.stadtgefluester-interview.de/interviewt/andrèas-heinemann

Andrès Heinemann übernimmt. Schwarz und er scheinen ein gutes Tram gewesen zu sein. Dabei war Heinemann schon sehr viel länger am FMO, hat alles um die Startbahnverlängerung mitgemacht und kann vieles am FMO überblicken. Drücke ihm die Daumen für die angepeilten 1.5 mio pax. 

 

Bearbeitet 30. Dezember 2025 von im-exil

[im-exil]

https://www.fmo.de/artikel/doppelter-fuehrungswechsel-am-fmo/

 

Jetzt ist der Wechsel auch offiziell vollzogen. 

Ich bin mal gespannt auf die weitere Entwicklung und PAX-Zahlen. Die von Heinemann offenbar angepeilten 1.5 Mio finde ich mit dem passenden Flugplan nicht unrealistisch. Cool wäre es, wenn mit LEAV etwas dauerhafter entstehen kann, die grossen Reiseveranstalter Kapazitäten anbieten und mit ein paar Warmwasserzielen eine Verstetigung über den Winter gibt.

 

[Emanuel Franceso]

Der FMO zählte in 2025 1.253.780 Passagiere (-2% ggü. 2024).

 https://www.fmo.de/artikel/fmo-haelt-2025-hohes-passagierniveau/

[skorpion]

Wenn man bedenkt das Marabu bereits im letzten Jahr, genauso wie für 2026, kurzfristig seine Zusage zurück genommen hatte, dass die LH die Strecke nach FRA zum Winter 2024/2025 eingestellt hat, fällt der Rückgang um 2% gegenüber 2024 erstaunlich gering aus. Das der FMO mit einem Plus von 26% zum Vorcoronaniveau glänzen kann, ist eine wirklich schöne Entwicklung. Für dieses Jahr wird wieder ein Anstieg bei den Passagierzahlen erwartet. 

Die Passagierentwicklung ist das Eine, die Wirtschaftlichkeit das Andere. Da die letzten Jahre mit schwarzen Zahlen abgeschlossen wurde, erwarte ich dies auch für 2025. Im Hinblick auf die Vorgaben der EU ist dies auch von enormer Wichtigkeit. 

[im-exil]

https://www.adv.aero/wp-content/uploads/2015/11/01.2026-ADV-Monatsstatistik.pdf

Auch wenn der Januar und damit der Jahresstart im Vergleich zu 2025 als sehr positiv angesehen werden kann und sich mit dem Start in den Sommerflugplan https://www.fmo.de/artikel/start-des-sommerflugplans-2026/ wieder mehr Ziele in die überwigend bekannten und teil wieder aufgenommenen Destinationen ergeben, stellt sich bei mir die Frage, wie ggf. die weitere Perspektive über den aktuellen Sommer hinaus ist. 

Ist es realistisch, das LEAV als "neuer Home Carrier" am FMO auch im kommenden Winter bleibt und idealerweise die ein oder andere Strecke weiterfliegt? Oder sollte man sich ggf. auch um weitere Carrier bemühen? AirBaltic scheint ja in der Planung auf den Kanaren recht aktiv zu sein. https://www.aerotelegraph.com/ticker/air-baltic-fliegt-im-winter-von-hamburg-und-berlin-nach-kuusamo/preqv6s

Wäre da auch eine Chance für den FMO oder würde man damit LEAV wieder "verprellen"?

[JSQMYL3rV]

Am 25.3.2026 um 11:19 schrieb im-exil:

Ist es realistisch, das LEAV als "neuer Home Carrier" am FMO auch im kommenden Winter bleibt und idealerweise die ein oder andere Strecke weiterfliegt? Oder sollte man sich ggf. auch um weitere Carrier bemühen?

LEAV hat 3 Flugzeuge und fliegt primär ad-hoc Charter. Das kann für einen Flughafen als primärer Kunde nicht auskömmlich sein (auch wenn es Linienflüge gibt)

[skorpion]

Beim Aero Telegraph gab es ein sehr interessantes Interview mit dem neuen Geschäftsführer des FMO, Andres Heinemann. Neben einem tollen Überblick wurden auch Wünsche geäußert. Es wird sich in der nächsten Zeit noch einiges tun am FMO, so soll der Solarpark kommen, CT-Scanner sind wohl Ende 2027 vor Ort zu finden und die Fluggastbrücken sollen selbstständig andocken. Viele weitere Punkte wurden noch besprochen. Am Besten man liest das Interview in Ruhe selber.

https://www.aerotelegraph.com/flughaefen/lufthansa-airbus-a220-und-kampfjets-der-chef-des-flughafens-muensterosnabrueck-im/nchmkzv