Maxi-Air Geschrieben 5. Januar 2011 Melden Geschrieben 5. Januar 2011 Hallo, ich bin auf diese Bild gestoßen, und hoffe nun, da ich keinen alten Thread zu dem Thema gefunden habe, auf ein paar Antworten! mfg MAXi
MatzeYYZ Geschrieben 5. Januar 2011 Melden Geschrieben 5. Januar 2011 Hallo, ich bin auf diese Bild gestoßen, und hoffe nun, da ich keinen alten Thread zu dem Thema gefunden habe, auf ein paar Antworten! mfg MAXi Sonderausrüstung für damals noch Indian Airlines, für nicht Asphaltierte Piste in Indien.
mr.buritto Geschrieben 5. Januar 2011 Melden Geschrieben 5. Januar 2011 http://lmgtfy.com/?q=Indian+airlines+double+bogey+gear G.I.D.F
Maxi-Air Geschrieben 5. Januar 2011 Autor Melden Geschrieben 5. Januar 2011 Danke an Matze @Buritto Das kenn ich, bevor ich bei Google gesucht habe, hab ich es einfach hier rein gestellt ! :P
BobbyFan Geschrieben 5. Januar 2011 Melden Geschrieben 5. Januar 2011 ...hoffe nun ... auf ein paar Antworten! Dann stell doch erst mal eine Frage...
Maxi-Air Geschrieben 5. Januar 2011 Autor Melden Geschrieben 5. Januar 2011 Wiso, ist glaub ich jetzt geklärt !?!? Wird das noch angeboten ?? Wie viele wurden gebaut ?? Wirklich nur Air India ?? Wo werden diese eingesetzt ?? Wie groß sind die Auswirkungen auf den Spritverbrauch ??? Sind im Fahrwerkskasten irgendwelche strukturellen Änderungen notwendig gewesen ?? # reicht das ???
Acela Geschrieben 5. Januar 2011 Melden Geschrieben 5. Januar 2011 Wird das noch angeboten ?? Nein, weil der Zulieferer wohl nicht mehr existiert. Bestehende werden beim Overhaul durch normale ersetzt Wie viele wurden gebaut ?? Gute Frage Wirklich nur Air India ?? Ja, ex Indian Airlines Flieger Wie groß sind die Auswirkungen auf den Spritverbrauch ??? Anscheinend so groß, das andere Airlines, die über die optin nachdachten, zu dem Schluss kamen, das erhöhter reifenverschleiss billiger ist als ständig 500 Kg extra mit rum zu schleppen. Sind im Fahrwerkskasten irgendwelche strukturellen Änderungen notwendig gewesen ?? Nein, der Flieger ist sonst unverändert.
Maxi-Air Geschrieben 5. Januar 2011 Autor Melden Geschrieben 5. Januar 2011 Danke, mit den Veränderungen glaub ich fast gar nicht, dass da noch soviel Spielraum im Fahrwerksschaft ist ?? Und wurde das nur für A320 oder auch für die anderen angeboten ???
moddin Geschrieben 5. Januar 2011 Melden Geschrieben 5. Januar 2011 Nein, der Flieger ist sonst unverändert. Nicht ganz richtig. Die Fahrwerksklappen sind größer, und der Fahrwerksschacht müsste auch etwas anders aufgeräumt sein. Hab so einen Double Bogey Flieger leider noch nie live gesehen.
Maxi-Air Geschrieben 7. Januar 2011 Autor Melden Geschrieben 7. Januar 2011 Ist die Temperatur so hoch, dass die Reifen auch nach dem Abheben noch qualmen ??
BobbyFan Geschrieben 7. Januar 2011 Melden Geschrieben 7. Januar 2011 Ist die Temperatur so hoch, dass die Reifen auch nach dem Abheben noch qualmen ?? Bremsstaub !
Acela Geschrieben 8. Januar 2011 Melden Geschrieben 8. Januar 2011 Wenn die Fahrwerksklappen aufgehen, was sie in diesem Fall schon tun, werden die Räder gebremst, damit sie im Radschacht keinen Schaden machen und die Fliehkräfte keinen Einfluss haben. Beim Bremsen löst sich ab und an mal Bremsstaub...
m20 Geschrieben 8. Januar 2011 Melden Geschrieben 8. Januar 2011 @acela: welchen Einfluss haben Fliehkräfte, wenn das Rad nicht abgebremst würde?
Acela Geschrieben 8. Januar 2011 Melden Geschrieben 8. Januar 2011 Die Radachse wird beim Einfahren um 90 Grad geschwenkt, dementsprechnd ändert sich auch die Wirkung, die das drehende Rad hat. Dabei entstehen enorme Kräfte, die die Struktur belasten können. Im Physikunterrricht gab es immer den Versuch, der das anschaulich machte: Man steht auf einem Drehteller und hat ein rotierendes Rad in der Hand (z.B. vom Fahrrad), dessen Achse waagerecht ist. Kippt man es jetzt so, das die Achse senkrecht ist, beginnt man sich selbst auf dem Drehteller zu drehen.
m20 Geschrieben 8. Januar 2011 Melden Geschrieben 8. Januar 2011 Denke mal du meinst Kreiseleffekt/kreiselkräfte ;)
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