Aktuelles zu Emirates

[Faktencheck]

Aus persönlichen Interesse: wie groß schätzt ihr wohl die Wahrscheinlichkeit ein, dass EK Mitte Dezember vielleicht schon eine der Retrofit-777 nach HAM schickt? Man scheint hier ja bei dem Programm etwas Tempo zu gewinnen.

[Condor767Winglet]

Am 28.8.2026 um 22:37 schrieb Faktencheck:

Aus persönlichen Interesse: wie groß schätzt ihr wohl die Wahrscheinlichkeit ein, dass EK Mitte Dezember vielleicht schon eine der Retrofit-777 nach HAM schickt? Man scheint hier ja bei dem Programm etwas Tempo zu gewinnen.

Es werden seit Monaten keine 77Ws umgerüstet, noch dazu ist HAM eher ein sekundärer Markt. Da wirst du dich noch länger mit dem alten Produkt abfinden. Es sei denn, man stellt noch auf A350 um. 
 

Emirates hat heute einen neuen Premium Economy Sitz vorgestellt: 

 

https://www.emirates.com/media-centre/powering-privacy-in-premium-economy---emirates-unveils-the-worlds-first-electric-premium-economy-seat-with-full-height-privacy-screen/
 

Wird demnächst in einen der neuen A350 eingebaut. Damit hat man auch da kein einheitliches Produkt mehr. 

[Faktencheck]

Danke für die Einschätzung.

[Emanuel Franceso]

Emirates scheint den WFP26/27 angepasst zu haben:

• Düsseldorf 14/7 B77W
• Frankfurt 7/7 A388 und 14/7 B77W
• Hamburg 7/7 A359 und 7/7 B77W
• München 7/7 A388 und 7/7 B77W

 

[PG1]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Emirates scheint den WFP26/27 angepasst zu haben:

• Düsseldorf 14/7 B77W
• Frankfurt 7/7 A388 und 14/7 B77W
• Hamburg 7/7 A359 und 7/7 B77W
• München 7/7 A388 und 7/7 B77W

 

Und die LH Group fliegt parallel wieder 34/7 nach Dubai. Die Buchungszahlen auf Dubai für den Winter scheinen weiter, nachvollziehbarerweise, nicht so pralle zu sein. Weiß jemand, wie hoch die RV Kapazitäten im Vergleich zu den Direktbuchern sind bei EK und LHG sind? 

Bearbeitet vor 8 Stunden von PG1

[Condor767Winglet]

vor 6 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Emirates scheint den WFP26/27 angepasst zu haben:

• Düsseldorf 14/7 B77W
• Frankfurt 7/7 A388 und 14/7 B77W
• Hamburg 7/7 A359 und 7/7 B77W
• München 7/7 A388 und 7/7 B77W

 

 

Für DUS hat man den Flugplan sogar bis Oktober 27 angepasst, gibt dort in Zukunft nur noch 14/7 B77W.

Alle restlichen Flüge ex DE sind ab April wieder auf Vorkriegsniveau angepasst worden, was natürlich jetzt auch noch nichts heißt. 

[Spiegelbild]

vor 2 Stunden schrieb PG1:

Und die LH Group fliegt parallel wieder 34/7 nach Dubai. Die Buchungszahlen auf Dubai für den Winter scheinen weiter, nachvollziehbarerweise, nicht so pralle zu sein. Weiß jemand, wie hoch die RV Kapazitäten im Vergleich zu den Direktbuchern sind bei EK und LHG sind? 

Bericht aus dem Reisebüro: Dubai und die Emirate spielen im Winterurlaub kein Rolle mehr (nur ein Bruchteil der Vorjahre). Die Kunden wollen stärker nach Asien & Afrika.

[bwbollek]

Auch die großen Kreuzfahrtanbieter (u.a. MSC, AIDA, TuiCruises) haben den Orient b.a.W. aus dem Programm gestrichen. Im Winter 26/27 und 27/28 sind dort m.W. keine Reisen/Kreuzfahrten buchbar. Die hatten in der Vergangenheit auch große Kontingente bei EK eingekauft; EK hat sogar Checkin-Schalter im Cruise-Terminal installiert, um den Gästen einen schnellen und entspannten Reiseweg zu ermöglichen. Diese ganzen Paxe fehlen EK ebenfalls. 

Bearbeitet vor 6 Stunden von bwbollek

[Emanuel Franceso]

vor 10 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Emirates scheint den WFP26/27 angepasst zu haben:

• Düsseldorf 14/7 B77W
• Frankfurt 7/7 A388 und 14/7 B77W
• Hamburg 7/7 A359 und 7/7 B77W
• München 7/7 A388 und 7/7 B77W

Nach Düsseldorf ist für Dezember und Januar nun 7/7 A388 und 7/7 B77W geplant.

[PG1]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Nach Düsseldorf ist für Dezember und Januar nun 7/7 A388 und 7/7 B77W geplant.

Für November sehe ich beim DUS Flugplan geladen 14/7 A388. EK listet 14/7 B777W. Dafür wie von dir geschrieben im Dezember und Januar pari EK55/56 mit 777W und EK57/58 mit 388. Da wird wohl grade noch wild am Flugplan geschraubt.