Ausbau des 5G-Mobilfunknetz

[OliverWendellHolmesJr]

In den USA werden Ende 2021, Anfang 2021 die ersten Mobilfunknetze im 3,7-3,9 GHz-Spektrum in Betrieb genommen. Was für Luftfahrt nicht ganz unbedeutend ist, da durch den Betrieb der Antennen der Betrieb der Radio-Altimeter (4200-4400 Mhz) gestört werden kann. Die FAA hat daher zwei AD und ein Special Airworthiness Information Bulletin veröffentlicht.

 

https://www.faa.gov/newsroom/faa-statement-5g?s=03

 

In Deutschland ist das Frequenzband auch für den LTE-Betrieb vorgesehen. Allerdings aktuell nur für nicht-öffentliche lokale Netze.

[Tschentelmän]

Die US-Regierung beabsichtigt, die 5G-Einführung um ca. 2 Wochen zu verschieben - ursprünglich ist der 5. Januar als Start vorgesehen. Außerdem sollen Flughäfen genug Zeit bekommen, sich das das sogenannte C-Band vorzubereiten...

 

 

https://www.n-tv.de/23031402

[Emanuel Franceso]

Da es bei einigen Flugzeugmodellen im Rahmen der 5G Einführung in den USA zu Problemen/Störungen kommen kann, streichen/kürzen erste Gesellschaften die Flüge in die USA:

Emirates setzt ab morgen 19.1.22 die Ziele BOS, ORD, DFW, IAH, MIA, EWR, MCO, SFO, SEA bis auf weiteres aus.

https://www.emirates.com/us/english/help/travel-updates/#4842

 

ANA, JAL und Air India streichen in den nächsten Tagen Flüge in die USA:

https://twitter.com/airindiain/status/1483509249376329731?s=20

https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info_branch_g.jsp?infoID=us_e20220119004450&info_tool_flag=1

https://www.jal.co.jp/jp/en/info/2022/inter/20220118/?m=important_notice&inbound=ar

 

Singapore Airlines setzt auf SQ25/26 b.a.w einen A359 anstatt B77W ein.

[tim.p]

Liegt wohl daran das sowohl B777 als auch B787 noch keine Freigabe von der FAA haben bzgl. der verbauten Höhenmesser:

 

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-faa-oks-45-commercial-airplane-fleet-operations-after-5g-deployment-2022-01-16/

[Emanuel Franceso]

Die B748 scheint auch betroffen: LH462 ist heute gestrichen, LH430, LH454 und LH456 fliegen mit B744, LH402 ist heute nicht geplant (weiteres B748 ziel in den USA).

Bearbeitet 19. Januar 2022 von Emanuel Franceso

[Avroliner100]

Zugelassen sind:

Some Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330 and A350 models.

 

Nicht zugelassen sind bisher:

A300/A220/A340/A380

B777/B787/B747-8

ERJ/CRJ

 

https://www.faa.gov/newsroom/faa-statements-5g

 

Folgende Flughäfen haben vorerst einen Puffer:

https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-01/50 Airports with 5G Buffer.pdf

Bearbeitet 19. Januar 2022 von Avroliner100

[tim.p]

vor 11 Stunden schrieb Avroliner100:

Zugelassen sind:

Some Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330 and A350 models.

 

Nicht zugelassen sind bisher:

A300/A220/A340/A380

B777/B787/B747-8

ERJ/CRJ

 

https://www.faa.gov/newsroom/faa-statements-5g

 

Folgende Flughäfen haben vorerst einen Puffer:

https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-01/50 Airports with 5G Buffer.pdf

 

Mittlerweile sind auch B717, B777 sowie A300, A340 und A380 zugelassen von der FAA. Damit erhöht sich die zugelassene Quote auf 62% der kommerziellen Flugzeuge in den USA.

[tim.p]

Heute neu dazugekommen sind B787 sowie "einige" ERJ-170 und ERJ-195.

 

Damit ist man wieder bei 78% zugelassene aktuell. Wesentliche fehlende sind noch A220, die anderen ERJ sowie CRJ.