OliverWendellHolmesJr Geschrieben 10. Dezember 2021 Melden Geschrieben 10. Dezember 2021 In den USA werden Ende 2021, Anfang 2021 die ersten Mobilfunknetze im 3,7-3,9 GHz-Spektrum in Betrieb genommen. Was für Luftfahrt nicht ganz unbedeutend ist, da durch den Betrieb der Antennen der Betrieb der Radio-Altimeter (4200-4400 Mhz) gestört werden kann. Die FAA hat daher zwei AD und ein Special Airworthiness Information Bulletin veröffentlicht. https://www.faa.gov/newsroom/faa-statement-5g?s=03 In Deutschland ist das Frequenzband auch für den LTE-Betrieb vorgesehen. Allerdings aktuell nur für nicht-öffentliche lokale Netze.
Tschentelmän Geschrieben 1. Januar 2022 Melden Geschrieben 1. Januar 2022 Die US-Regierung beabsichtigt, die 5G-Einführung um ca. 2 Wochen zu verschieben - ursprünglich ist der 5. Januar als Start vorgesehen. Außerdem sollen Flughäfen genug Zeit bekommen, sich das das sogenannte C-Band vorzubereiten... https://www.n-tv.de/23031402
Emanuel Franceso Geschrieben 18. Januar 2022 Melden Geschrieben 18. Januar 2022 Da es bei einigen Flugzeugmodellen im Rahmen der 5G Einführung in den USA zu Problemen/Störungen kommen kann, streichen/kürzen erste Gesellschaften die Flüge in die USA: Emirates setzt ab morgen 19.1.22 die Ziele BOS, ORD, DFW, IAH, MIA, EWR, MCO, SFO, SEA bis auf weiteres aus. https://www.emirates.com/us/english/help/travel-updates/#4842 ANA, JAL und Air India streichen in den nächsten Tagen Flüge in die USA: https://twitter.com/airindiain/status/1483509249376329731?s=20 https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info_branch_g.jsp?infoID=us_e20220119004450&info_tool_flag=1 https://www.jal.co.jp/jp/en/info/2022/inter/20220118/?m=important_notice&inbound=ar Singapore Airlines setzt auf SQ25/26 b.a.w einen A359 anstatt B77W ein.
tim.p Geschrieben 18. Januar 2022 Melden Geschrieben 18. Januar 2022 Liegt wohl daran das sowohl B777 als auch B787 noch keine Freigabe von der FAA haben bzgl. der verbauten Höhenmesser: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-faa-oks-45-commercial-airplane-fleet-operations-after-5g-deployment-2022-01-16/
Emanuel Franceso Geschrieben 19. Januar 2022 Melden Geschrieben 19. Januar 2022 Die B748 scheint auch betroffen: LH462 ist heute gestrichen, LH430, LH454 und LH456 fliegen mit B744, LH402 ist heute nicht geplant (weiteres B748 ziel in den USA).
Avroliner100 Geschrieben 19. Januar 2022 Melden Geschrieben 19. Januar 2022 Zugelassen sind: Some Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330 and A350 models. Nicht zugelassen sind bisher: A300/A220/A340/A380 B777/B787/B747-8 ERJ/CRJ https://www.faa.gov/newsroom/faa-statements-5g Folgende Flughäfen haben vorerst einen Puffer: https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-01/50 Airports with 5G Buffer.pdf
tim.p Geschrieben 19. Januar 2022 Melden Geschrieben 19. Januar 2022 vor 11 Stunden schrieb Avroliner100: Zugelassen sind: Some Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330 and A350 models. Nicht zugelassen sind bisher: A300/A220/A340/A380 B777/B787/B747-8 ERJ/CRJ https://www.faa.gov/newsroom/faa-statements-5g Folgende Flughäfen haben vorerst einen Puffer: https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-01/50 Airports with 5G Buffer.pdf Mittlerweile sind auch B717, B777 sowie A300, A340 und A380 zugelassen von der FAA. Damit erhöht sich die zugelassene Quote auf 62% der kommerziellen Flugzeuge in den USA.
tim.p Geschrieben 20. Januar 2022 Melden Geschrieben 20. Januar 2022 Heute neu dazugekommen sind B787 sowie "einige" ERJ-170 und ERJ-195. Damit ist man wieder bei 78% zugelassene aktuell. Wesentliche fehlende sind noch A220, die anderen ERJ sowie CRJ.
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