17.08.26: Lufthansa A380 Short Landing at MUC

[blackbox]

U.a. der AvHerald berichtet, dass die LH 459 aus San Francisco (D-AIML) gestern Nachmittag bei schlechtem Wetter vor dem markierten Beginn der Landebahn 26L in München aufgesetzt hat und dabei wohl ein paar Lampen der Befeuerung mitgenommen hat. Die Piloten beendeten die Landung dennoch sicher. Inwieweit es Schäden am Flugzeug gegeben hat, muss sich zeigen. 

https://avherald.com/h?article=53de849e

 

[Ich86]

Der Lieferant für Befeuerungsanlagen in München müsste man sein. 

[Tschentelmän]

Zynisch gesprochen ist im Durchschnitt beider Vorfälle in MUC nichts passiert....

[glucks]

EDDM 171550Z AUTO 27010KT 240V330 9999 +SHRA VCTS FEW016 SCT033 FEW///CB 18/16 Q1014 RETS BECMG NSW=
EDDM 171520Z AUTO 25012KT 3800 1200 R26R/P2000N R26L/P2000N +TSRA BR SCT016 BKN036 BKN///CB 18/17 Q1015 BECMG 9999 NSW=

 

 

Das Wetter zu der Zeit war nicht ganz so prickelnd, Windshear könnte eventuell etwas damit zu tun gehabt haben

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Bei Windshear Warnung im final approach wird aber generell durchgestartet.

Zweimal ein "ist gerade nochmal gut gegangen"-Vorfall eines Heavies auf derselben Piste binnen 48 Stunden ist schon ziemlich krass.

[moddin]

Hier ein Video aus der Kabine. Sicht war gleich Null, dazu kein ILS active auf der 26L wegen Wartungsarbeiten (haben nichts mit dem Vietnam-Vorfall zu tun).

 

https://www.instagram.com/reel/DcNkqLmEtiu/?igsi=MXBqd2tmbzBveXpmaw==

[derflo95]

vor einer Stunde schrieb moddin:

Hier ein Video aus der Kabine. Sicht war gleich Null, dazu kein ILS active auf der 26L wegen Wartungsarbeiten (haben nichts mit dem Vietnam-Vorfall zu tun).

 

https://www.instagram.com/reel/DcNkqLmEtiu/?igsi=MXBqd2tmbzBveXpmaw==

Sicht null kann ja schonmal gar nicht sein, sonst hätte man ja bei den "Minimums" die Landung abbrechen müssen (zumal die Minimums beim RNP ja sogar deutlich höher sind).

Außerdem wird vorne raus die Sicht noch besser gewesen als an den Seitenscheiben, wo ja alles nur die Scheibe langfließt; vorne hat man auch noch zusätzlich die Scheibenwischer (ja ich weiß - es hat stark geregnet und da sind auch die Scheibenwischer bei den Flugzeugen nicht unbedingt die effektivsten...).

 

Aber so hart wie da das Flugzeug dort im Video "aufschlägt" könnt ich mir durchaus vorstellen, dass ne Böe/Windscherung den Flieger etwas blöde erfasst hat und ihn etwas unsanft in Richtung Landebahn befördert hat.

Aber denke das werden Piloten der Maschine sicherlich selbst am besten wissen, was da schiefgelaufen ist.

[blackbox]

Sicht war def nicht Null. Kein Pilot, der noch alle Reifen am Fahrwerk hat würde ohne ILS bei Nullsicht landen. Aber kein ILS heisst natürlich auch, dass die Minimas heraufgesetzt sind. 

[JeZe]

Am 19.8.2026 um 10:36 schrieb derflo95:

Sicht null kann ja schonmal gar nicht sein, sonst hätte man ja bei den "Minimums" die Landung abbrechen müssen

ich bin auch nicht der Meinung, dass die Sicht null war, trotzdem finde ich die Argumentation interessant. Genauso könnte man sagen die Befeuerung kann gar nicht beschädigt sein, denn in dem Bereich landen keine Maschinen. 

[blackbox]

ILS 26L unserviceable ist übrigens confirmed:

 

EDDM NOTAM
"08 Jun 2026 0700 - 31 Aug 2026 2359 APPLICABLEA2968/26 NOTAMN E) ILS RWY 26L U/S."

[derflo95]

vor 38 Minuten schrieb blackbox:

ILS 26L unserviceable ist übrigens confirmed:

 

EDDM NOTAM
"08 Jun 2026 0700 - 31 Aug 2026 2359 APPLICABLEA2968/26 NOTAMN E) ILS RWY 26L U/S."

das Stand auch nie außer Frage, weil's ne geplante Revision/Erneuerung des ILS-Systems auf der Piste ist.

Die anderen folgen dann auch ganz regulär noch.

[blackbox]

D-AIML ist seit dem 20. August übrigens wieder kommerziell unterwegs. Der Schaden war also nicht allzu arg.