CX777

DUS-HKG und retour. Aus meiner Sicht sehr leise und kein Vergleich zur Krachbüchse Triple7. Sehr angenehmes Ambiente, auch lichttechnisch, wobei das weniger am Flieger als mehr an der Fluggesellschaft liegt. Sitzabstand und -breite bei Cathay in der Eco für mich trotz der langen Flüge und der allseits beliebten 3-3-3er-Konfiguration ausreichend, allerdings war es viel zu frisch an Bord.

Zwei von den Jumbos durfte ich vor zwei Wochen noch in Hong Kong bewundern. Ein Wort zur A359. Klasse Produkt, selbst in der Eco. Die A359 ist zwar für meine Begriffe kein schöner Flieger, aber die vergleichsweise geringe Lautstärke (und darauf kommts bei Flügen 10h+ ja an) macht hier den entscheidenden Unterschied. Ansonsten viel Beinfreheit, tolles Infotainment und sehr guter Service. Da kann eine Lufthansa leider für meine Begriffe nicht mithalten.

Super! Vielen vielen Dank dafür! ;) Aber eine Sache stimmt nicht. Ich weiß zu 100%, dass ich damals vom JFK nach MUC mit einem A340-300 geflogen bin. Steht auch noch so auf dem Ticket.

Mit der Suche klappts aufgrund von Softwareproblemen mit meinem Rechner überhaupt nicht. Deswegen, gesucht sind die Registrierungen, tlw. Flugnummern und Typen: 23.03.2004, LH 183, TXL - FRA, A321(-?), ?; 23.03.2004, LH 426, FRA - PHL, A330-200 (damals mit IFE in der Eco, war das toll!^^), ?; 13.04.2004, LH 411, JFK - MUC, A340-300, ?; 14.04.2004, LH 218, MUC - TXL, ich meine es war ein A321(-?), ?; im Auftrag: 01.01.2012 (6Uhr), LH ?, DRS - FRA, A319, ?; 01.01.2012 (ca. 11Uhr), LH/ UA ?, FRA - EWR, 777-200(ER?), ?. Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr die Regs, Flugnummern und Typen rausfinden könntet! ;)

Oh je...also, meine Meinung zum neuen Auftritt. Ich muss mich dran gewöhnen. Momentan klick ich lieber einmal weniger auf Airliners.de-Website, weil die für meinen PC einfach zu unübersichtlich gestaltet ist und alles irgendwie zu einem News-Matsch auf dem Bildschirm verkommt. Mal gucken, wie das Ganze in ein paar Wochen aussieht.

Wunderbar ... sowas kann freut einen doch am späten Abend. Und um abseids der technischen Aspekte rückblickend was zum Äußeren loszuwerden. Auch die wahrlich gestreckte 747-8F mit kurzem Oberdeck sieht allemal besser aus als der A380. ;)

Auch wenn es jetzt wenig mit dem eigentlichen Thema zu tun hat: @Jörgi: Schlimm diese frühen Modelle, auch ich habe einen A380 der Lufthansa von Herpa, wo Triebwerke und Flügel nicht im Geringsten dem Original entsprechen! Bei deinem Modell sehen auch die Cockpitfenster eher nach Boeing denn Airbus aus. ;)

@aaspere: ich glaub, du verstehst es eher nicht. Warum gleich so feindseelig? Ein Forum lebt für meine Begriffe auch von Minder-, oder wie bei mir, Laienmeinungen. Ich häng mich ja nicht großspurig in die Diskusionen zur 787 rein, wo man bei bestimmten Begrifflichkeiten technisches Wissen inne haben sollte. Wenn mir bestimmte Gags und Umgangsformen besagter irischer Fluglinie nicht zusagen, mach ich dies halt auch mal mit einem Kommentar deutlich. Und wenn du unter dem Begriff der Meinungsfreiheit nur eine leere Worthülse vermutest, kann ich dir mit meinen, Zitat: "jungen Jahren", gerne etwas zur Entstehung, Auslegung und Anwendung erzählen. ;)

Ah ha, werde ich durch meinen in Expertenaugen unqualifizierten und provozierenden Beitrag also gleich in die "eine Ecke" gesteckt? Um eines vorwegzunehmen, ich bewege mich diesbezüglich in einer absoluten Laiensphäre und habe hier lediglich meine Meinung kundgetan. Mir dann im gleichen Atemzug Naivität zu unterstellen ist, auch wenn nicht böse gemeint, für meine Begriffe die ultima ratio einer sachlichen Antwort. Aber wenn man hier nur mit 'sachlich fundiertem Wissen' - bspw. dem Kennen aller IATA-/ICAO-Kürzel etc. - mitreden darf, beschränke ich mich wie bisher auf interessiertes Mitlesen.

Beim Festhalten an der Idee von Stehplätzen, abseits jeglicher Funktion der öffentlichen Wahrnehmung, muss ich mich doch fragen, für was geizende Passagiere heutzutage noch zu haben sind. Trotz dem Umstand, dass ich zurzeit studiere und relativ gesehen knapp bei Kasse bin, würde mich auch im Urlaub nichts in so einen Flieger ziehen. Buchungssystem, (Anreise-)Komfort zu/an den Flughäfen und Boardservice würden mir am Anfang eines jeden Urlaubs den letzten Nerv rauben. Okay, Vielflieger, die "günstig" unterwegs sein wollen und sich gerne mal von der favorisierten Airline öffentlich durch den Kakao ziehen lassen (siehe Spiegel-Gespräch mit O'Leary), finden in diesem System wahrscheinlich ihren Himmel im Flieger. Aber ich, und ich geh nur von mir aus, meide diese Airline bewusst. Und wenns mit anderen Airlines doch zu teuer ist, warte ich eben, bis genügend Kleingeld da ist. Leider fehlt mir trotz dessen ich großer Luftfahrt-Fan bin, das Verständnis für einige meiner Kommilitonen, die zwanzig Mal im Jahr durch Europa für ein schönes Wochenende jetten und eben diese Airline jenen Wahnsinn immer weiter ausbauen will. Ryanair, für mich ein No-Go. ;)