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Dass diese Diskussion sehr hypothetisch ist, dürfte doch klar sein. Auslöser war nur, dass ein User einen Artikel teilte, der suggerieren sollte, dass Condor den Aufbau eines Hubs in Leipzig in Erwägung zieht. Das ist natürlich unrealistisch. Ausgehend davon wurde über alternative Standorte diskutiert. Ich denke, hier ist aber allen klar, dass ein zweiter vollwertiger Hub sehr unrealistisch ist (in den nächsten 15 Jahren). Trotzdem kann es ganz kurzweilig und spannend sein, das zu diskutieren.

Geht hier auch Personal mit, weil ja hier in München ohne das CLH Personal nicht wirklich viel Überhang vorhanden.

An P2P verdient man generell aber mehr…

Gut gefüllt bedeutet nicht zwangsläufig auch profitabel oder in der ganzheitlichen Betrachtung priorisierbar - die anzhal der Umsteiger auf Langstrecken dürfte aus Sylt eher gering sein.

4 bis 5 Stück bestimmt, vllt. auch noch mehr, bei dem was in Frankfurt auch an Bestandsrouten gekürzt wurde.

Hat jemand eine Übersicht, wie viele A319 in Frankfurt abgezogen und nach München verlegt werden. Deshalb werden auch weniger gut laufende A319 Strecken in Frankfurt gestrichen was zunächst mit der CLH Einstellung nichts zu tun hat.

ES-MBJ (Nummer 11) wurde noch nicht eingeflottet. Dadurch fehlt eine Maschine (morgen startet der volle SFP). Daher muss die Basis in Hamburg bis Juni/Juli auf zwei Maschinen reduziert werden. Einige Umläufe wurden relativ kurzfristig gestrichen (z.B. Rhodos, Korfu, Jerez), andere werden von Condor übernommen.

Ryanair fordert von der Bundesregierung, das neue EU-Einreise-/Ausreisesystem bis September auszusetzen. Lange Warteschlangen und Systemausfälle an deutschen Flughäfen würden zu operativen Problemen führen. Zum Artikel

Jetzt mal im Ernst ;-) Warstu jemals an Bord der Flüge zu dieser Jahreszeit? Die waren selbst Mittwochs regelmäßig gut bis sehr gut gebucht, auch abseits der kurzen Wochen.

Zu Himmelfahrt und Pfingsten ist Sylt immer ziemlich voll

Hier wird wild rumdebattiert welcher Flughafen als zweiter Hub in Frage käme, aber ohne Feed wird es keinen Hub geben. Narrowbodies werden in nächster Zeit dringend gebraucht um den eigenen Feed in FRA auszubauen, also über welchen Zeithorizont sprechen wir hier? 5-10 Jahre? Wer kann sagen zu welcher Allianz oder Airlinegruppe Condor bis dahin gehört und welche übergeordneten Ziele sie dann übernehmen muss? Mal von geopolitschen Rahmenbedingungen, Kerosinpreise, Trumps Nachfolger usw. ganz zu schweigen. Also mal Butter bei die Fische, worüber diskutiert ihr hier eigentlich?

Jetzt mal im Ernst. Mai und Sylt? Es ist ausserhalb der Ferien, es ist ein Nichenmarkt par Excellence usw. Vielleicht ist es auch einfach eine rationale Entscheidung, nachdem sie lange emotional mitgeschleppt wurde.

Ordentlich gerupft ist auch die Strecke MUC-GWT. Eigentlich 6/7 geplant gibt es momentan nur ganz vereinzelte Flüge. 09.05. übernimmt Helvetic 26.05. und 31.05. übernimmt Helvetic, aber statt ca. 18:30 Uhr schon um kurz nach 11 Uhr Mehr ist da wohl im Mai bisher nicht geplant. Ab Juni übernimmt dann wohl die Mainline mit A319.

Der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften (BDF) ruft anlässlich seines 50-jährigen Bestehens einen neuen Wettbewerb ins Leben: Mit dem "BDF-Zukunftspreis Junge Luftfahrt" sollen künftig jährlich Mitarbeiter der Mitgliedsunternehmen für innovative, effizienzsteigernde oder zukunftsweisende Beiträge zur Weiterentwicklung der Branche ausgezeichnet werden. Zum Artikel

DHL trotzt dem schwierigen Umfeld aus Iran-Krieg, Handelskonflikten und Währungseffekten mit steigenden Gewinnen im ersten Quartal. Sparmaßnahmen und höhere Preise sollen den Konzern stabilisieren. Zum Artikel

Der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften (BDF) hat Peter Gerber auf seiner Mitgliederversammlung am Mittwoch erneut zu seinem Präsidenten gewählt. Der aktuelle Condor-Chef tritt damit seine zweite Amtsperiode an. Er kündigte an, sich weiterhin für wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen und eine Senkung der staatlichen Standortkosten einzusetzen, wie der BDF mitteilte. Zum Artikel

Beides richtig, es kommt immer auf die Perspektive an. Aber um das Ganze mal richtig einzuordnen, inklusive Nordbayern , Nordhessen usw. Es gibt auch im dicht besiedelten Deutschland Teile die in der Relation "weit weg vom Schuss" sind, weil sie an den wichtigsten Infrastrukturrouten nicht optimal angebunden sind. Das ist so und ist in der Mehrheit der europ- Regionen einfach normal. Eine Bevölkrungs-und Infrastrukturdichte wie in der "Blauen Banane" ist nicht selbstverständlich. Je nachdem wie man wohnt, ist man zusätzlich noch auf der "richtigen" oder "falschen" Flughafenseite, was locker noch die Transitzeit eines Ballungsraumes noch als Fahrzeit mit sich bringen kann.

Eurowings hat eine neue Verbindung zwischen Hannover und Nizza aufgenommen. Die Flüge an die Côte d'Azur sind dreimal wöchentlich geplant – jeweils mittwochs, freitags und sonntags. Zum Artikel

Ich dachte das wäre ein Nachteil.

Mit Strafforderungen wäre ich auch vorsichtig, so lange der gesamte Kontext nicht klar ist. War der Frau überhaupt bewusst, dass sie Feueralarm auslöst, oder war der Knopf eher mit sowas wie "Not-Türöffner" beschrieben oder vielleicht gar nicht... auch wie stark sie von den anderen Gästen unter Druck gesetzt wurde könnte eine Rolle spielen. Harte Konsequenzen fordern ist leider immer leichter als sich den Fall genau anzuschauen, und der Trend dazu wird sich mit Generation TikTok auch leider nicht kurzfristig bessern.

MTU hat trotz schwacher Auslieferungen von Airbus und des schwachen US-Dollar im ersten Quartal zugelegt. Der Umsatz stieg im Jahresvergleich um sechs Prozent auf 2,2 Milliarden Euro, wie der Dax-Konzern am Donnerstag in München mitteilte. Zum Artikel

Richtig, daher kann nicht einfach Einzugsgebiet mit Einzugsgebiet verglichen werden. Wenn dem so wäre, müsste DUS der größte Airport Europas sehen. Besser ist es die Konnektivität (ohne Zubringerflug vom einem Regionalairport) vom Wohnort zum nächsten großen Flughafen zu vergleichen, da haben die Rheinländer (Köln/Düsseldorf) mit dem Zug eine gute Anbindung nach FRA, dies wird dem Flughafen DUS immer im Wege stehen. Der Vorteil des BER's ist halt, dass weit und breit nichts in der Nähe.

Heute endet der Marabu-Wetelase in Berlin, ESMBF geht nach LEJ, dafür kommt ESMBU heute aus LEJ nach DUS und fliegt ab morgen unter DE-Flugnummer ab DUS im Wetlease LZLAH und LZLAJ kommen heute ebenfalls aus SOF nach MUC und werden dann für den Wetlease final vorbereitet, der morgen startet morgen früh soll dann LZLAK von SOF nach FRA überführt werden, um direkt im Anschluss DE4305 FRA-MUC zu übernehmen und dann regulär von MUC aus eingesetzt zu werden

Die Deutsche Bahn rechnet wegen der Kerosinkriise mit einem Kundenansturm auf fernverkehrszüge. Auch steigende Benzin- und Diesel-Preise bringen offenbar mehr Leute dazu, auf die Bahn umzusteigen. Zum Artikel

Ist die AASH kaputt oder regulär zu Wartung nach MGL? Auf jeden Fall hilft heute erstmal D-COSY von PrivateWings aus...