Alle Aktivitäten

Bei dem ganzen Projekt war sehr viel Blauäugigkeit dahinter, der Biz plan solcher kann durchaus schlüssig gewesen sein, aber die Crux ist, dass wohl kaum einer der Gesellschafter die Annahmen wie Auslastung, Kosten, durchschnittserlös, Entwicklung der Passagierzahlen, wann ist man auf ner Null, hat einschätzen können. Dafür braucht es dann doch etwas erfahrung und Know how aus der branche.

Der Flug wird auch von EY vermarktet und als Codeshare angeboten, also ja. Die Marabu Strecken ex FRA sind TFS, FUE, HER, IBZ, ACE & SPU

Also theoretisch müsste es dann beispielsweise möglich seit mit EY z.B. DUS-AUH und dann mit DE AUH-BKK zu fliegen? Habe ich das richtig verstanden?

(@FKB) Insbesondere, wenn man das mal hochrechnet, auch wenn es hier nur sehr grob ist: Google KI sagt mir, dass eine B777-300ER pro Stunde wohl um die 17.000 Euro kostet, grob in operativen Kosten (Treibstoff, Crew etc.). BER-DXB sind ca. sieben Stunden Flugzeit, also knapp 120.000 Euro pro Flug. Einmal hin und einmal zurück, sind 240.000 Euro am Tag, mal 365 Tage sind 87.600.000 Euro. Dazu kommen natürlich noch weitere Kosten. Die 100 Millionen dürften also einfach die groben Betriebskosten für diese Verbindung sein.

Wizz Air Sofia - Berlin 4/7 ab 20.9.26 Prag - Poprad-Tatry 3/7 ab 25.10.26, 2/7 ab 18.3.27 https://x.com/SeanM1997/status/2065008091611951497?s=20

Könnte es sein dass man dann die anderen Verbindungen aus DE auch hier für Umsteiger zeitlich anpasst ?

Da sowohl die FRA-AUH als auch die FRA-BKK Flieger lange Standzeiten von 8 bzw 10 Stunden vor Ort haben, wird es ja eventuell darauf hinauslaufen, dass man die Flugzeuge jeweils FRA-BKK-AUH-FRA und FRA-AUH-BKK-FRA fliegen lässt und so die Utilization erhöht. Wenn Etihad dann per Codeshare noch zusätzlich die Sitze füllt, ist es hoffentlich eine finanzielle Win-Win Situation für alle.

Verständlich, macht aber nur keinen Sinn, wenn man es als Zubringer verkauft, der dann nicht als Zubringer möglich ist...kein Wunder wenn die Maschine dann weiter leer fliegt.

Das eigentlich Schlimme ist dass es Leute gibt, die diesen Blödsinn auch noch glauben. Selbst in diesem Thread gibt es Beispiele. Wer hat zum letzten Mal solche Fantasie-Investitionen z.B. von Ryanair ernst genommen, die kann man doch mittlerweile schon als Folklore bezeichnen?

Smartwings Prag - Lissabon 3/7 ab 23.10.26 mit B738 Prag - Bilbao, Porto, Toulouse je +1/7 auf 3/7 im Winter 2026/27 Prag - Nizza wird neu auch im Winter 2026/27 bedient (Frequenz 3/7) https://www.smartwings.com/en/smartwings-launches-direct-flights-from-prague-to-lisbon-and-boosts-connections-to-porto-bilbao-toulouse-and-nice China Southern Airlines Guangzhou - Delhi 7/7 ab 21.9.26 mit B737-8

Heute wird getauscht in Châteauroux: STD FRA 14:15 4Y4086 A333 DAIKF (into paintshop CHR) STA FRA 18:00 4Y4087 A333 DAFYR (Return from paintshop CHR)

Aviator Airport Alliance hat einen dreijährigen Vertrag mit Icelandair für Bodenabfertigungs- und Enteisungsleistungen in Norwegen unterzeichnet. Das Unternehmen übernimmt die Abfertigung an den Flughäfen Bergen und Tromsø. In Bergen werden im Sommer sieben wöchentliche Umläufe und im Winter zwei betreut; in Tromsø sind es im Winter ebenfalls zwei wöchentliche Umläufe. Zum Artikel

Grund dafür ist, dass die Embraer 4 Umläufe pro Tag fliegen soll, um sie maximal auszulasten. Es geht 2x nach München, vormittags nach Zürich und abends nach Gatwick.

Ausbau der Partnerschaft mit Etihad Airways, u.a. wird Condor ab Oktober neu Abu Dhabi - Bangkok bedienen. https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-und-etihad-vertiefen-strategische-partnerschaft/

Für D-AIMB soll es am Nachmittag nach Dresden zur Kabinenumrüstung gehen. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aimb

Zahlen für das abgelaufene Geschäftsjahr. https://www.wizzair.com/cms/api/docs/default-source/downloadable-documents/corporate-website-transfer-documents/results-and-presentations/wizz-air-holdings-plc---stock-market-report-f26-ye_vf.pdf Präsentation dazu. https://www.wizzair.com/cms/api/docs/default-source/downloadable-documents/corporate-website-transfer-documents/results-and-presentations/f26-presentation---final-draft-as-of-evening-june-9th.pdf

Ja. Im Winter waren bislang aber wieder 3 tägliche Flüge geplant (wie letzten Winter auch).

Gut zu wissen, danke!

Ist doch schon jetzt auf 2x daily, oder?

Wizz Air hat im abgelaufenen Geschäftsjahr einen operativen Gewinn erzielt, der Analysten deutlich überraschte – und die Aktie kurzzeitig an die Spitze des FTSE-Midcap-Index trieb. Doch der Iran-Krieg zwingt den Billigflieger zu gesenkten Ertragserwartungen und lässt eine Prognose für das laufende Geschäftsjahr nicht zu. Zum Artikel

Zur Luftfahrtmesse ILA haben Brandenburg, Sachsen und das EU-Forschungsprogramm Clean Aviation eine strategische Zusammenarbeit vereinbart. Ziel ist die gemeinsame Entwicklung emissionsarmer Flugzeugtechnologien – mit der Lausitz und Dresden als regionalen Ankerpunkten. Zum Artikel

DUS-PMI ist auch immer Sonntags geplant, allerdings als Vollcharter.

Frankfurt - München wird im Winter von 3 auf 2 mal täglich gekürzt.

Condor wird Frankfurt - Palma de Mallorca im Winter durchgängig bedienen, in der Regel wird an den Wochenendtagen Fr, Sa und So geflogen, Ende Dezember bis Anfang Januar zusätzlich auch an weiteren Wochentagen

WH Smith erwartet für das bis August laufende Geschäftsjahr nun einen bereinigten Gewinn vor Steuern von 75 bis 90 Millionen Pfund (rund 87 bis 104 Millionen Euro) – verglichen mit einer früheren Prognose von 90 bis 105 Millionen Pfund. Zum Artikel