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Laut avherald hatte die Crew Probleme mit dem Funk und hat versehentlich beim Troubleshooting den Squawk 7500 (Hijacking) statt 7600 (Radio Failure) gesendet. In einem Kommentar wird erwähnt, dass die Mitarbeiter der Corendon Europe wohl unter massiven Druck stehen, da zum Monatsende vier Flugzeuge abgestellt und 50 Piloten (und entsprechend Flugbegleiter) entlassen werden sollen und niemand weiß, wer davon betroffen ist. Dies begünstigt natürlich auch solche Fehler, wenn die Crews wegen solcher hausgemachter Drucksituationen nicht mit dem Kopf ganz bei der Sache sind, zumal damit rund jeder dritte Mitarbeiter entlassen werden dürfte.

Das ist wahr. Für diesen Sommerflugplan hat Condor auf FRA-LIS Slots für 14x/w beantragt. Zugeteilt wurden lediglich 1x/w.

Das wird mit Sicherheit ein Thema. Die Einigung zu ITA war schon alles andere als einfach. Die Diskussion wird die LHG, sofern sie denn auch tatsächlich den Zuschlag bekommt, allerdings nicht mehr mit Frau Vestager zu führen haben, sondern mit Teresa Ribera. Frau Vestager ist am 30. November 2024 aus dem Amt geschieden.

Auf FRA-LIS dürfte sich ein gewisser Mitbewerber dann sicherlich über Slots freuen

TAP betreibt in LIS schon seit einiger Zeit ordentliches Slotblocking und erhält in den nächsten zwei Jahren 20 neue Airbus-Maschinen. Mit einem gewissen Wachstum ist also auf jeden Fall zu rechnen. Der bestehende Flughafen von LIS erhöht außerdem seine Kapazität schon ab Anfang 2027 schrittweise, aber deutlich von 35 auf 45 Flugbewegungen pro Stunde, was einem saftigen Plus von knapp 30% entspricht. Ich persönlich gehe davon aus, dass diese Kapazitätsausweitung in Anbetracht der Slotberichte aus LIS zwar vergleichsweise schnell von der Nachfrage (die das jetzige Angebot extrem übersteigt) geschluckt wird, aber das sich daraus ergebende Wachstum ist auch für TAP nicht zu leugnen. TAPs Flottenentwicklung, basierend auf dem offiziellen Airbus Orderbook, Stand 09/26. Anorganischer Zuwachs immer möglich. Zulauf: KMS: - 6 A320neo auf dann 25 A320neo - 12 A321neo auf dann 38 A321neo (inklusive A321neoLR) Langstrecke: - 2 A330-900 auf dann 21 A330-900 Perspektivischer Abgang in mittlerer Zukunft (Einschätzung): - 3 A319 (relativ kleine Subflotte mit Alter > 24 Jahre) - 5 A320 (Maschinen aus der ersten Bestellung mit Alter > 24 Jahre) - 3 A321 (relativ kleine Subflotte mit Alter > 22 Jahre) - Bei den 3 A330-200 sehe ich aufgrund des Alters i.H.v. 18 Jahren und Kapazitätseinschränkungen auf der Langstrecke erst einmal keinen Abgang - Bei TAP Express sehe ich ebenfalls keinen Abgang, sondern rechne in der mittleren Frist eher mit einer Bestellung von Embraer-Maschinen des Typs E2. Daraus ergibt sich in der kurzen bis mittleren Frist ein Wachstum von mindestens 11 Maschinen, abhängig davon, wie lange man die älteren Maschinen oder Subflotten weiterbetreibt. Ich würde das eher noch aus einem anderen Blickwinkel betrachten. Was nämlich das Wachstum wohl deutlich eher ausbremsen kann, sind die zu erwartenden Auflagen der EU-Wettbewerbskommission. In Anbetracht des vorherrschenden Marktanteils der LHG in Europa und auf TATL sowie der Slotsituation in LIS wird Frau Vestager ordentlich Spaß haben.

TUIfly Düsseldorf - Málaga, Neapel, Venedig je 3/7 ab 2.5.27 Hannover - Málaga 2/7 ab 2.5.27 Hannover - Olbia 3/7 ab 3.5.27 Düsseldorf - Ljubljana 3/7 ab 4.5.27 https://www.aeroroutes.com/eng/261014-x3ns27

Die katarische Zivilluftfahrtbehörde Qatar Civil Aviation Authority (QCAA) hat eine datenbasierte Electronic Aeronautical Information Publication (eAIP) veröffentlicht, wie Frequentis mitteilte. Die Behörde nutzte dafür die Produktsuite "CADAS AIM" von Frequentis, bereitgestellt gemeinsam mit Bayanat Engineering Qatar. Katar schafft mit datenbasierter eAIP die Basis für digitale NOTAM

LIS ist sicher der größte Bottleneck bei dem Deal, egal an wen TAP geht. Da ist (genauso wie in OPO) kaum Platz für Expansion. D.h. jegliche Netzwerkplanung muss aus den bestehenden Strukturen geschaffen werden und entsprechend umgestaltet und an die entsprechenden neuen Partner angepasst werden, Wachstum ist da schwierig bis unmöglich.

JAL Japan Airlines bestellt 16 Embraer E190-E2 und sichert sich Optionen für weitere 10 Embraer E190-E2. https://press.jal.co.jp/en/release/202610/009762.html

Air Baltic hat im ersten Halbjahr bei steigendem Umsatz einen Nettoverlust von 128,2 Millionen Euro verbucht und steht unter Gläubigerschutz nach Chapter 11. Der Zwischenbericht nennt eine wesentliche Unsicherheit bei der Fortführung. Eine Frist betrifft die Wet-Lease-Verträge mit der Lufthansa Group. Halbjahresbericht von Air Baltic zeigt negatives Eigenkapital und enge Fristen im "Chapter 11"-Verfahren

Korean Air wirbt mit zwei Sonderaktionen um Fluggäste aus Deutschland. Wer bis zum 15. November einen Flug nach Südkorea bucht, erhält auf Anfrage ein zusätzliches Freigepäckstück. Das gab die Airline bekannt. Korean Air wirbt mit Sonderaktionen um Kunden aus Deutschland

Fluggäste können bei Umsteigeverbindungen mit mehreren Oneworld-Airlines nun über die App einer Mitgliedsgesellschaft für alle Teilflüge einchecken, wie die Allianz bekannt gab. Nach dem Scan des Reisepasses erhalten Passagiere die Bordkarten der jeweils ausführenden Airlines direkt in der Smartphone-Wallet. Codeshare-Flüge sollen später folgen. Oneworld führt allianzweiten Online-Check-in für Umsteigeverbindungen ein

Bosch Building Technologies plant und installiert die Sicherheitstechnik für das neue Werk von Deutsche Aircraft am Flughafen Leipzig/Halle, wie der Flugzeugbauer mitteilte. Das Konzept soll Brand- und Einbruchmeldeanlagen, Zutrittskontrolle, Videoüberwachung und Sprachalarmierung mit Gegensprechanlagen und Depots für Generalschlüssel verbinden. Deutsche Aircraft setzt in Leipzig/Halle auf Sicherheitstechnik von Bosch

Meines Wissens nach war das keine deadhead crew für den Rückflug, sondern eine Standby crew. Dieses Setup ist gewählt, damit niemand ins Hotel gehen muss, selbst wenn die aktive Crew wegen Technik oder Sonstigem aus der erlaubten Flugdienstzeit kommt, oder aus irgendwelchen anderen Gründen (z.B. Krankheit etc.) den Rückflug nicht bedienen kann. Kann etwas mit Politik zu tun haben, dass man die Einreise seiner Crews dort um jeden Preis vermeiden möchte, kann aber auch einfach an der Sicherheitslage in der Region liegen.

Im Flugplan ist momentan ein Umlauf nach Edmonton am 10.7.27 gelistet. Mal schauen, ob da mehr draus wird,

Hatte ich vor einiger Zeit hier schon angesprochen. Da auch der Fernbahnhof selbst in diesem Zeitraum gesperrt ist, wird der Frankfurter Flughafen von einzelnen Ausnahmen abgesehen, nicht vom Fernverkehr angefahren. So wie es sich momentan darstellt, gilt folgendes: ICE Basel/München - Mannheim - Köln - Dortmund - Hamburg werden zwischen Mannheim und Köln mit Halt über Mainz, Koblenz und Bonn umgeleitet ICE München - Nürnberg - Frankfurt - Köln - Ruhrgebiet werden zwischen Frankfurt Hbf und Köln Hbf bzw. Köln/Messe Deutz umgeleitet (ohne Halt zwischen beiden Städten) ICE Frankfurt - Köln - Amsterdam/Brüssel entfallen größtenteils im Abschnitt Frankfurt - Köln ICE München - Mannheim - Köln/Messe Deutz - Dortmund verkehren München - Mannheim und werden ab dort nach Frankfurt Hbf umgeleitet ICE Dortmund - Frankfurt - Passau - Wien verkehren nur Frankfurt - Wien ICE Wiesbaden - Frankfurt - Leipzig - Dresden verkehren nur Frankfurt - Dresden ICE Braunschweig - Kassel - Frankfurt Süd - FRA Flugh. werden ab Frankfurt Süd über Darmstadt und Heidelberg nach Stuttgart umgeleitet

Edit: war schon Thema, bitte löschen

Siemens ist der Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany (Aireg) beigetreten. Wie das Netzwerk zur Förderung nachhaltiger Flugkraftstoffe mitteilte, will der Technologiekonzern sein Know-how bei Automatisierung, Digitalisierung und industrieller Fertigung in den SAF-Hochlauf einbringen. Siemens tritt Aireg bei

Delta Air Lines hat Ende September einen neuen Airbus A350-900 von Toulouse nach Narita bei Tokio überführt. Die Maschine steht seither dort. Delta überführt neuen Airbus A350 von Toulouse nach Japan

Das wöchentliche airliners.de-Politik-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit einer Hightech-Folie nach dem Vorbild der Haifischhaut für weniger Kerosinverbrauch, der Vergabe von fünf Strecken inklusive Frankfurt an Air Montenegro, der anstehenden Entscheidung Portugals zum Teilverkauf von Tap Air Portugal. Haifischhaut gegen Kerosinverbrauch, Montenegro vergibt PSO-Strecken, Tap-Teilverkauf vor Entscheidung

Die mexikanische Wettbewerbsbehörde will den Zusammenschluss der Low-Cost-Carrier Volaris und Viva Aerobus Insidern zufolge noch vor Jahresende genehmigen. Die neue Gruppe muss dafür offenbar einige Zusagen machen. Mexikos Wettbewerbsbehörde will Fusion von Volaris und Viva Aerobus offenbar genehmigen

Der Betreiber des Flughafens Mumbai will ein 60 Jahre altes Terminal teilweise neu bauen und verlangt dafür vorübergehend weniger internationale Abflüge. Die Fluggesellschaften lehnen den Plan ab. Airlines wehren sich gegen Slot-Kürzung am Flughafen Mumbai

Der Flughafen Salzburg ist in die zweite Phase der Sanierung seiner PFAS-Altlast gestartet. Die Kosten veranschlagt er auf rund 50 Millionen Euro, wie der Airport mitteilte. Bis zu 30 Millionen Euro sollen aus dem Altlastensanierungsfonds kommen. Flughafen Salzburg startet zweite Phase der PFAS-Altlast-Sanierung

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Die Lufthansa steht einem Medienbericht zufolge vor dem Zuschlag für 44,9 Prozent an der portugiesischen Tap. Den Ausschlag gegenüber Air France-KLM sollen zwei Faktoren gegeben haben. Lufthansa liegt im Bieterrennen um Tap wohl vorn