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Es fehlen die wirklichen Experten bei den Airlines bzw. sind durch viele Flugplanänderungen während der Saison mehr als ausgelastet. Heute muss man auf vieles achten, und manche Dinge gehen irgendwie unter bzw. der Druck von oben ist enorm. Einwirkungen von außen wie hoher Kerosinpreis führen daher zwangsläufig zu Streichungen. Manchmal frage ich mich, wieso kann Ryanair ein sehr gute Auslastung auch in verkehrsschwachen Monaten erzielen. Für permanente Anpassungen, weil es der Markt erfordert fehlt Personalkapazitäten für die Umsetzung. Lieber steht ein Flieger, als er falsch eingesetzt wird.

Eurowings prüft Kurzarbeit im deutschen Flugbetrieb im Winter und führt dazu Gespräche mit der Bundesagentur für Arbeit. Als Anlass nennt die Airline die stark gestiegenen Kerosinpreise. Wie viele Beschäftigte betroffen wären, bleibt offen. Eurowings prüft wegen gestiegener Kerosinpreise Kurzarbeit im deutschen Flugbetrieb

Wizzair: Tuzla-FKB 2/7 ab 24.3.

Die kalifornische Leasinggesellschaft Aviation Capital Group bestellt 75 Flugzeuge bei Airbus. Es ist die größte Order ihrer Firmengeschichte. Der Listenpreis beträgt 11,8 Milliarden US-Dollar, geliefert wird allerdings erst ab 2032. ACG bestellt 75 Flugzeuge der A320-Neo-Familie bei Airbus

Man musste es so machen. Es gibt einfach weniger Geschäftsreisen und mehr Videokonferenzen. Ich verstehe ja, dass man mehr Saisonalität bekommen hat mit dem Wandel zum Ferienflieger. Und klar ist auch, dass Strecken in die Wintersonne (Kanaren, Ägypten) deutlich mehr und in diesem Jahr besonders teuren Sprit brauchen als die kurzen Sommerstrecken wie Stuttgart - PMI. Gleichzeitig verstehe ich einige Management-Entscheidungen der Eurowings (und auch anderer Airlines) gar nicht, die diese Saisonalitätsprobleme verschärfen. Vor allem die Wechselzeitpunkte auf den Winter- bzw. Sommerflugplan sehe ich hier kritisch. Diesen Oktober wechselt man wie üblich mit der Zeitumstellung am 25.10. auf den Winterflugplan. Das liegt genau in der Mitte der zweiwöchigen Herbstferien in Berlin, Brandenburg, Sachsen-Anhalt und Hamburg. Viele Reiseziele für Familien in den Herbstferien (z.B. Kreta, Rhodos, Kos, Thessaloniki, PMI etc.) sind nicht vernünftig buchbar, weil Rückflüge in der zweiten Ferienwoche fehlen (oder wenn es vereinzelt Flüge gibt, sind die gerne mit 500 € aufwärts pro Person und Strecke auch nicht wirklich attraktiv). Ich kenne daher aus dem Bekanntenkreis einige, die genau aus diesem Grund von einer Urlaubsflugreise abgesehen haben und einen heimatnahen Kurzurlaub mit der Familie gebucht haben. In den Osterferien 2027 gibt es in umgekehrte Richtung das gleiche Problem (Flugplanwechsel in der Mitte der Osterferien). Zu Ferienbeginn gibt es viele Flüge auf die Kanaren und nach Ägypten, an Rückflügen mangelt es aber. Und bei den kürzeren Europazielen sind die Hinflüge zu Beginn der Osterferien schlecht buchbar (da Winterflugplan). Mit etwas mehr Anstrengungen sollte man hier sich zwei weitere Wochen Vollauslatung in den Schulferien sichern können. Die Saure-Gurken-Zeit von November bis zu den Osterferien bekommt man zwar nicht weg, aber sie wäre halt zwei Wochen kürzer und der Bedarf an Kurzarbeit wäre deutlich geringer.

Nachdem Airalo einige Kooperationen mit Flughäfen und Fluggesellschaften begonnen hat, will auch der Konkurrent Yesim in den Luftfahrtmarkt einsteigen. Yesim mit speziellem Reise-eSIM-Angebot für Airlines

Im Datenübertragungsnetz der italienischen Flugsicherung sind Anomalien aufgetreten. Die Enav beschränkt deshalb die Kapazität, Passagiere müssen mit Verspätungen und Annullierungen rechnen. Nach Angaben der Behörden steckt kein Angriff dahinter. Technische Störung bei Flugsicherung beeinträchtigt Flugverkehr in Italien

Southwest Airlines hat ihr Treueprogramm für 2027 neu aufgestellt und mit mehreren Statusstufen versehen, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Die Airline mit Sitz in Dallas will damit die Vorteile ausbauen und zahlungskräftige Reisende stärker belohnen. Southwest baut Treueprogramm um und öffnet es für Etihad, China Airlines und Icelandair

Condor fliegt ab sofort täglich vom Flughafen Berlin-Brandenburg nach Abu Dhabi, teilte die Fluggesellschaft mit. Die Verbindung läuft im Codeshare mit Etihad Airways und bietet Anschlüsse im Etihad-Netz, etwa nach Bangkok, Sydney und Hanoi. Zum Einsatz wird ein Airbus A320 Neo mit 180 Sitzen kommen. Condor fliegt im Codeshare mit Etihad täglich von Berlin nach Abu Dhabi

Korean Air hat im dritten Quartal einen Umsatz von fünf Billionen Won (rund 3,3 Milliarden Euro) erzielt. Das Betriebsergebnis sei um 44,9 Milliarden auf 421,2 Milliarden Won gestiegen, teilte die koreanische Fluggesellschaft mit. Die Zahlen beinhalten noch nicht das Ergebnis von Asiana. Korean Air meldet Rekordumsatz im dritten Quartal

Fraport hat vom Bundesministerium für Verkehr rund 8,7 Millionen Euro für die Bodenstromversorgung am Flughafen Frankfurt erhalten. Das Geld soll in Anlagen für vorklimatisierte Kabinenluft an 18 Positionen am Flugsteig A und in zwei batterieelektrische Bodenstromaggregate fließen, teilte der Flughafenbetreiber mit. Fraport erhält Bundesförderung für Bodenstrom und Kabinenklimatisierung

EW ist halt auch ein Billigflieger. Egal, wer die Muttergesellschaft ist.

Sita übernimmt den Angaben zufolge Collins Aerospace Airport Solutions. Das US-Unternehmen liefert Systeme für Check-in, Self-Service und Gepäckaufgabe an Flughäfen. Der Abschluss ist für das erste Halbjahr 2027 geplant. Die nötigen behördlichen Genehmigungen stehen noch aus. Sita übernimmt Collins Aerospace Airport Solutions

Die dänische Fluggesellschaft Alsie Express hat ihr jüngstes Geschäftsjahr mit einem Verlust abgeschlossen, obwohl eine Stiftung erneut Millionen zuschoss. Auch das Eigenkapital rutschte weiter ins Minus. Eine Schwestergesellschaft hat bereits Unterstützung zugesagt. Trotz Millionenspende: Alsie Express rutscht ins Minus

Das hat mich damals sehr gewundert, dass Eurowings ins Terminal der Billigflieger gewechselt hat, obwohl man vorher mit den anderen LH-Konzern-Airlines in einem Terminal war.

Die Aviation Capital Group (Leasingunternehmen) bestellt 75 Flugzeuge der Airbus A320neo Familie. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-10-aviation-capital-group-orders-75-airbus-a320neo-family-aircraft https://www.aviationcapitalgroup.com/press/2026/10/16/aviation-capital-group-orders-75-airbus-a320neo-family-aircraft/

**eSAF-Hochlauf: Warum einseitige Förderung nach hinten losgehen kann** Bio-basiertes SAF hat die ReFuelEU-Quote von 2 % im Jahr 2025 laut EASA übererfüllt, die Mengen haben sich gegenüber 2024 etwa versechsfacht. eSAF dagegen leistete noch keinen nennenswerten Beitrag. Oliver Schöttker und Martin Hock vom PtX Lab Lausitz erklären in ihrem Gastbeitrag, woran der Hochlauf hängt: Produzenten investieren kaum in teure Anlagen ohne Abnahme, Airlines scheuen langfristige Abnahmegarantien zu hohen Preisen. Beide Seiten bremsen sich gegenseitig. Wer nur die Nachfrage stimuliert, riskiert Verknappung und weiter steigende Preise, wer nur die Produktion fördert, riskiert Überkapazitäten. Als wichtigen Schritt nennen die Autoren den angekündigten Doppelauktionsmechanismus von Deutschland, Österreich und Luxemburg, der beide Marktseiten gleichzeitig stützt. Wer tiefer einsteigen will: Die German Aviation Research Society lädt gemeinsam mit IU, PtX Lab Lausitz und uns am 16. und 17. März 2027 zu einem Workshop zu SAF-Politik und Märkten nach Berlin ein. Welche Seite bremst den eSAF-Hochlauf stärker: die Produzenten oder die Airlines? Teil unseres aktuellen airliners Magazins 41/2026 „Nachtzug-Innovation, Wasserstoff bei der Abfertigung, Ryanair rechnet". Einseitige Förderung kann den eSAF-Markt aus dem Gleichgewicht bringen

Die ÖBB lässt ab dem 13. Dezember erstmals Interregio-Züge aus Kärnten am Flughafen Graz halten, berichtete die "Kleine Zeitung". Das gilt aber nur für einen Frühzug mit Ankunft um 5:15 Uhr und einen Spätzug, der dort um 23:32 Uhr Richtung Kärnten abfährt. Alle übrigen Koralmbahn-Züge fahren weiter ohne Stopp vorbei. Flughafen Graz bekommt erstmals Direktzüge aus Kärnten

Auf MUC-DXB scheint nun auch öfter als nur 1x / Woche ein A359 mit Allegris zum Einsatz zu kommen. Bedeutet das zufällig, dass der Retrofit der alten 359 früher startet?

Wenn ich mich nicht ganz täusche, muss man gewisse Voraussetzungen erfüllen für KUG. Urlaub und Überstunden gegen null. Die Belegschaft fliegt kann dann problemlos einen Anteil im Wechsel fliegen. Für den Grund kann man gut die Situation mit Ölpreis, geringe Auslastung, ... anbringen. Jedoch wird man das so nur einmal oder zweimal durchbekommen als unverhoffte Sache/ Einflüsse von extern. Immer wiederkehrende Ereignisse (Wintersaison, schlechte Auslastung) ist kein Grund für dauerhafte KUG alljährlich. Baugewerbe ausgenommen.

macht aber für Umsteiger schon einen Unterschied, ob man mit EW oder OS in VIE ankommt. EW wird in einem anderen Terminal abgefertigt. Daher wird in dem Fall CGN vermutlich der geringe Umsteiger Anteil eine Rolle gespielt haben.

AB123, bist du es? Wie hältst du es so mit dem Nachtflugverbot in CGN? Wär ne gute Sache, oder?

Hier die Flugtage für die rund ersten 6 Wochen des A351 Einsatzes ab MUC: https://www.aeroroutes.com/eng/261015-lhdec26351

Easyjet erweitert den Angaben nach ihr Streckennetz ab Großbritannien für den Sommer 2027 um fünf weitere Verbindungen. Ab Southampton fliegt die Low-Cost-Airline vom 28. März 2027 an täglich nach Edinburgh. Am 1. Mai folgt eine Verbindung nach Malaga, am 29. Mai eine nach La Rochelle in Frankreich. Beide Strecken bedient die Fluggesellschaft dienstags und samstags. Easyjet nimmt im Sommer 2027 fünf neue Strecken ab Großbritannien auf

Bei der Grösse NRWs sind es nicht zu viele airports. Man ist nicht BER, wo rundherum nur Steppe ist. Aber die Mehrheit der Paxe kommt aus der Region und muss sowieso pendeln. Dementsprechend kristallisiert sich mit der Zeit auch eine Spezialisierung. Ähnlich wie in Berlin ist hier die Entwucklung der Geschichte geschuldet. Ohne eine Hauptstadt Bonn hätte es den betroffenen Flughafen in der Form vermutlich nie gegeben.