[INFO] Thread für Auslastungszahlen

[HLX4U]

Datum: 12.09.2010

Airline: Air Berlin

Strecke: Düsseldorf-Bilbao

Flugzeugtyp: B737-700

Reg.: D-ABAB

Auslastung: 76/144

 

Datum: 12.09.2010

Airline: Air Berlin

Strecke: Bilbao-Palma

Flugzeugtyp: B737-800

Reg.: D-ABKN

Auslastung: ca 140/186 (sehr viele Spanier an Bord)

 

Datum: 12.09.2010

Airline: Air Berlin

Strecke: Palma-Düsseldorf

Flugzeugtyp: A330-300

Reg.: D-AERQ

Auslastung: full house incl zwei Verspäteten die mit lautem Gröhlen an Bord empfangen wurden....

[Webber]

Datum: 11.09.2010

Strecke: BRE - FRA

Airline: Lufthansa

Maschine: B737-500 D-ABIA

ETD/ETA: 19:45 - 20:45

RTD/RTA: 19:47 - 20:40

Auslastung: C 8 Y 80

 

Datum: 12.09.2010

Strecke: FRA - BRE

Airline: Lufthansa

Maschine: B737-500 D-ABIF

ETD/ETA: 16:40 - 17:35

RTD/RTA: 16:35 - 17:22

Auslastung: C 9 Y 79

[HLX4U]

Datum: 16.09.2010

Airline: Germanwings

Strecke: Köln/Bonn – Marseille

Flugzeugtyp: Airbus 319-100

Reg.: D-AGWF

Auslastung: 97/150

 

Datum: 18.09.2010

Airline: Germanwings

Strecke: Marseille – Köln/Bonn

Flugzeugtyp: Airbus 319-100

Reg.: D-AGWF

Auslastung: 128/150

[aerofan]

03.09.2010

CGN-HER

TUIfly X3 4102

03:45-07:50 ETA/03:55-07:50 RTA

B737-800

189/189 (100 %)

 

17.09.2010

HER-CGN

TUIfly X3 4103

18:55-21:25 ETA/18:55-21:20 RTA

B737-800

185/189 (98%)

 

RegNrn.leider nicht notiert

 

[Maxi-Air]

30.07.2010

4U 3523

13:55 - 16:15

BARCELONA- HANNOVER

150/150 = 100 %

 

Lustig, mit der Maschine, oder diesem Hinflug, sind wir aus HAJ gekommen am 30.07.2010!!

Ca.10 freie Plätze!!

 

D-AGWH

 

Sind dann am 6.08.10 zurückgeflogen, die Maschine war voll 150/150 D-AGWE

 

STR-KGS am 09.08.10 B738 X3, ca 5 freie Plätze!! D-AHFK

Rückwärts AB B738 D-ABKD 186/186 25.08.10

 

FMO-PMI am 27.08.10 ca.100 PAX von glaube 136 B733 D-AGEB

PMI-LEJ am 29.08.10 nur ca.80-90 PAX auch D-AGEB

 

[zorg]

Datum: 01.10.2010

Strecke: CGN->RLG

Airline: Germanwings 4U064

Maschine: A319 D-AGWJ

ETD/ETA: 1345-1500

RTD/RTA: 1344-1445

Auslastung: 120/150 = 80% (@ClutchRadar: Danke!)

 

Datum: 03.10.2010

Strecke: TXL->CGN (geplant)

Airline: Air Berlin AB6499

Maschine: 73G D-AHIA

ETD/ETA: 1025-1130

RTD/RTA: 1024-1058

Auslastung: 112/144 = 77,7%

Bemerkungen: Rückkehr nach TXL kurz nach dem Start wg. defekter Klimaanlage (es wurde bis zu 50 Grad C. heiss in der Kabine!)

 

Datum: 03.10.2010

Strecke: TXL->CGN

Airline: Air Berlin AB6499A

Maschine: 73G D-AHIA

ETD/ETA: 1405-1510

RTD/RTA: 1456-1615

Auslastung: es sind nicht mehr alle mit geflogen...

Bemerkungen: Ersatzflug mit dem selben, reparierten Flugzeug.

Bearbeitet 5. Oktober 2010 von zorg

[ClutchRadar]

Datum: 01.10.2010

Strecke: CGN->RLG

Airline: Germanwings 4U064

Maschine: A319 D-AGWJ

ETD/ETA: 1345-1500

RTD/RTA: 1344-1445

Auslastung: 120 (gehen da 144 rein?)

 

In die D-AGW...-Flieger passen 150, in die D-AKN...-Flieger 144.

 

Nice day!

c.

[monsterl]

Strecke Frankfurt - Vilnius

Datum 02.10.2010

Airbus A319-100 Lufthansa

Auslastung 4/12 C / 104/120 Y

Anmerkung: Blöderweise ging irgendwas bei Boarding kaputt, der Pilot musste ein anderes Bodenstromaggregat anfordern... das dauerte leider > 30min (ohne jegliche Lüftung/Kühlung in der Kabine). Dadurch verzögerte sich unser Abflug um 52 Minuten...

 

Strecke Vilnius - Frankfurt

Datum 03.10.2010

Airbus 320-200 Lufthansa

Auslastung 2/12 C / 138/138 Y

[noATR]

29.09.2010

AB6710 NUE - HAM

17:50 - 18:55h

737-800 D-ABBF

166/186 ~ 89%

Bearbeitet 4. Oktober 2010 von noATR

[Maxi-Air]

In die D-AGW...-Flieger passen 150, in die D-AKN...-Flieger 144.

 

Nice day!

c.

 

Die D-AGW_ -Flieger sind A319-132

Die D-AKN_ -Flieger sind A319-112

[ClutchRadar]

13.10.2010

4U 824 CGN - MXP

A 319-100 D-AGWG

95/150 ~ 63 %

 

13.10.2010

AP 102 MXP - NAP

A 320-200 I-WEBB

89/186 ~ 48 %

 

13.10.2010

AB 8693 NAP - DUS

A 320-200 D-ABFG

~ 95 %

 

Nice day!

c.

Bearbeitet 24. Oktober 2010 von ClutchRadar

[zorg]

Datum: 22.10.2010

Airline: Lufthansa CityLine

Strecke: MUC –> SJJ

Flugzeugtyp: Embraer 195

Reg.: D-AEBB

Flugnummer/-zeit: LH3500 (11:14 – 12:35)

Auslastung: 105/116 = 90,5%

 

Datum: 24.10.2010

Airline: Lufthansa CityLine

Strecke: MUC –> CGN

Flugzeugtyp: Airbus A320-200

Reg.: D-AIPS "Augsburg"

Flugnummer/-zeit: LH1272 (15:14 – 16:10)

Auslastung: 155/156 = 99%

[monsterl]

Gerade eben...

 

Istanbul - Eskisehir

Datum: 24.10.10

Airline: Turkish Airlines

offblock 19:58

dep 20:11

Arr 20:47

onblock 20:49

Auslastung lag bei sehr sehr guten 102+1/124 (Einstiegspreis war 2h vor Flug immer noch erhältlich)

 

 

[Maxi-Air]

Flugzeug??

[monsterl]

Flugzeug??

 

319.

[ClutchRadar]

27.10.2010

AB 6752 DUS-HAM

B 737-700 D-AHXG

45/144

 

27.10.2010

AB 6755 HAM-DUS

A 320-200 D-ALTC

62/174

 

Nice day!

c.

[Maxi-Air]

Das ist aber mager, ist die Route sonst nicht eigentlich eine Dash 8-400 Route ?????

[HLX4U]

Datum: 31.10.2010

Airline: Air Berlin

Strecke: Düsseldorf-Stuttgart

Flugzeugtyp: Dash8-400

Reg.: D-ABQH

Auslastung: 62/76

 

Datum: 31.10.2010

Airline: Air Berlin

Strecke: Stuttgart-Düsseldorf

Flugzeugtyp: A319

Reg.: D-ABGJ

Auslastung: 46/150

 

 

 

[Aeropictures.net]

Unser Forenausflug:

 

Datum: 30.10.2010

Airline: Germanwings

Strecke: Hannover-Split

Flugzeugtyp: A319

Reg.: D-AGWD

Auslastung: 50/150

 

Datum: 30.10.2010

Airline: Germanwings

Strecke: Split-Hannover

Flugzeugtyp: A319

Reg.: D-AGWD

Auslastung: 76/150

[FR9773]

Datum :30.10.10

Flugnummer: 4U 3962 HAJ-SPU

Flugzeugtyp: A319 D-AGWD

offblock: 1043

dep. 1051

arr. 1237

onblock 1240

Auslastung: 50/150 33%

 

Datum: 30.10.10

Flugnummer: OU 659 SPU-DBV

Flugzeugtyp: Dash 8-Q400 9A-CQB

offblock 1528

dep.1535

arr. 1602

onblock 1604

Auslastung: 2/6 C 33% 10/70Y 14%

 

Datum: 30.10.10

Flugnummer: OU 659 DBV-ZAG

Flugzeugtyp: Dash 8-Q400 9A-CQB

offblock 1638

dep. 1641

arr. 1733

onblock 1736

Auslastung: 5+1/10 C 60% 66/66Y 100%

 

Datum: 31.10.10

Flugnummer: 4U 973 ZAG-CGN

Flugzeugtyp: A319 D-AGWI

offblock 1048

dep. 1052

arr.1217

onblock 1221

Auslastung: 118/150 78%

Bearbeitet 1. November 2010 von FR9773

[monsterl]

Auslastung: 2/3 C 66% 10/70Y 14%

 

Ähm, OU blockt innerkroatisch keinen Nebensitz.

Auslastung lag daher in C bei 2/6 33%...

 

Und hier noch der andere DBV-ZAG, auf dem wir gebucht waren. :-)

 

Datum: 30.10.10

Flugnummer: OU 385 DBV-ZAG

Flugzeugtyp: Dash 8-Q400 9A-CQE

offblock 20:04 (Plan 19:55)

dep. 20:05

arr. 20:51

onblock 20:04 (Plan 21:00)

Auslastung: 4/6 C => 66% (davon ein Gast von Croatia Airlines mit einer "Flight Check List" in der Hand, die sie ausgefüllt hat - evt. eine FA in Ausbildung?) und 55/70 => 78,5% in Economy

Bearbeitet 1. November 2010 von monsterl

[Maxi-Air]

Nur mal so zwischenduch, weil ihr das ja sichtlich auch alle habt, was ist los mit Flugstatistiken ???

[Pedro]

Ich habe hier nicht so viel Ahnung von.

Will aber mit meinen bescheidenen Kenntnissen mal kurz was beitragen, da die Auslastung

der Maschine doch eher ungewöhnlich war.

 

31.10.10 (6:00 - 09:30)

DE 7848 HAM - Jerez

737-300 operated (und guter Service) by Lufthansa

offblock oder was auch immer ca. 6:10

dep. gefühlte 6:20

arr. gefühlte 9:30

 

knapp unter 40 pax bei 22 Reihen (bis 24, aber ohne 13 und - wieso ??? - 17), also

weit unter 30%. Bis wenige Stunden vor Start hätte man noch für 49 € Tickets kaufen können.

(ich war evtl. von allen der einzige, der mehr bezahlt hatte!)

 

pers. Anmerkung: hombre, Jerez airport ist ja sowas von tote Hose - da ist ja in Hahn mehr los!

 

Tourist information cerrado, nächster Bus zur Stadt fuhr 12:30, also volle DREI Stunden später.

Der um 9:30 war gerade weg.

Wieso legt man - bei höchstens acht Landungen pro Tag - die erste Abfahrt zeitgleich mit dem

Landen des ersten Fliegers? Bis die Koffer kommen, ist der Bus auch bei verfrühter Landung schon weg!

???

 

 

 

 

[ClutchRadar]

aber ohne 13 und - wieso ??? - 17),

 

Die 17 gilt irgendwo in Asien, Indien oder der Ecke als Unglückszahl, drum gibts in keinem LH-Flieger neben der Reihe 13 die Reihe 17.

 

Nice day!

c.

[QF002]

Die 17 ist in Italien eine Unglückszahl.