Aktuelles zu Cirrus Airlines

[P51Mustang]

HE = LGW-Luftfahrtgesellschaft Walter

[Gast jonnyboy]

Danke!

[wolzow]

Hab ich noch nicht gehört das CGN-RLG schon regelm.

geflogen wird. Wo hast du das her und zu welchen Zeiten.

[scandic]

HE fliegt ja schon einmal werktäglich von CGN nach RLG mit Zwischenlandung und kleinerer Maschine.

 

Diese Flüge sind schon lange Geschichte.

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: scandic am 2004-08-18 12:35 ]

[slowlyhh]

Gibt es die HE-Flüge tatsächlich nicht mehr? Im OAG (der natürlich nicht immer stimmt) stehen die Flüge noch.CGN-HAJ-RLG ab 7.10h, an RLG 9.15H, ab Rostock 17.15h (Fr 14.30h), an CGN 19.20h (Fr 16.35h).

[scandic]

Gibt es die HE-Flüge tatsächlich nicht mehr? Im OAG (der natürlich nicht immer stimmt) stehen die Flüge noch.CGN-HAJ-RLG ab 7.10h, an RLG 9.15H, ab Rostock 17.15h (Fr 14.30h), an CGN 19.20h (Fr 16.35h).

 

Sie gibt es wirklich nicht mehr, sind auch auf der Homepage von HE nicht mehr zu finden, nicht mal im Archiv

 

Frage: Was ist OAG?

[ERFsite]

Die HE-Flüge wurden nach der Aufnahme der RLG-MUC Verbindung sofort eingestellt. Soweit ich weiss gabs da auch eine Verbindung HAM via HAJ.

[Hame]

@ scandic

 

OAG ist ein monatlich erscheinender weltweiter Flugplan (fast) aller Linienfluggesellschaften. Zusätzlich werden noch diverse Zusatzinformationen (Adressen, Flughafenlagepläne etc.) veröffentlicht. Gibt auch Hotelführer etc. vom OAG. -> http://www.oag.com

 

Der Flugplan alleine kostet übrigens inenrhalb UK GBP 99 monatlich, den Europreis weiss ich gerade nicht.

[Gast Stember]

Hallo,

also die D-BGAQ wird unter der Cirrus Aviation geführt und zur zeit für Charter eingesetzt. Ein einsatz im regulären Linienverkehr ist im Moment nicht geplant. Dort werden wie bisher die 328 Props und die Dash 8 eingesetzt

[Gast Stember]

bis jetzt hat Cirrus eine 737. Diese ist von der LOT und wird ab Jahresende im Drylease übernommen

[Gast Stember]

Im Moment hat Cirrus Airlines 8 Dash 8 im Einsatz, 7 Do 328, und eine ERJ 145. Im Bedarfsfall kann noch eine Do 328 Jet von der Cirrus Aviation eingesetzt werden. Im Dezember kommt die erste ERJ 170 zur Flotte

[ZQW]

Hallo,

 

Cirrus Airline setzt doch schon eine 737 von FRA aus ein, siehe unter http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=242042

 

MfG

ZQW

 

PS:Der Flotten zuwachs bei Cirrus Aviation wird sich in nächster Zeit gewaltig sein, bzw sind auch einige Flieger auch verkauft worden wie z.b die D-ICIA oder die D-IAWA und die D-ICGB.

[Sabo]

Naja, es wird halt die Flottenvereinheitlichung auf Bombardier Produkte vorangetrieben.

[Gast jonnyboy]

Ich habe mal gelesen, es käme eine neue Challanger. Jetzt kommt die gebrauchte D-ABCD. Ist die das oder kommt noch eine zweite direkt ab Werk? Welche neuen Flieger sollen nach euren Infos noch für die Aviation und die Airlines kommen?

 

jonnyboy

[Gast jonnyboy]

Im Drylease? Ich dachte, man will die möglichst rasch wieder abstoßen, sobald man die E170 hat. Deshalb hat die auch keine D-Regi!

[Gast jonnyboy]

Sag ich doch!

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: jonnyboy am 2004-08-26 11:30 ]

[Gast Stember]

Ja, im Moment fliegt die im Wetlease mit LOT-Crew im Cockpit und Cirrus in der Kabine.

Soll auch trotz der ERJ 170 weiterhin u.a. FRA-SKP fliegen. Da noch nicht klar ist wo der ERJ eingesetzt wird. Es sind ja auch noch einige neue Strecken dazu gekommen wie RLG-CGN oder MUC-Brünn und der Charter LUG-ZRH wird auch weitergeführt für die Swiss.

[jumpseat]

RLG-CGN wird aber mit der MUC-RLG DH8 bedient, dafür bedarf es keines neuen Gerätes

[ZQW]

Hi,

 

also ich habe gehört das 2 Callenger kommen sollen, noch ein LJ 60 und 2 LJ40, die D-CIMM ist wie es scheint auch wieder neu zur Cirrus Flotte zurück gekehrt.

 

MfG

ZQW

[Gast]

Wo bekommen die für den drylease die Piloten her? Cirrus selber hat ja keine 737 - Piloten, woher dann und vor allem woher so kurzfristig. Gibt ja bestimmt kein Piloten - Ausleih - Center

[Asterix]

Nein, ein Ausleih-Center gibt es zwar nicht, dass Airlines aber ihre Piloten "verleihen" ist so selten nicht:

So flogen/fliegen:

dba-Piloten bei Air Berlin,

Condor Piloten und F/A's bei germanwings

LH-Piloten bei Aegean

etc. etc.

 

So kann es durchaus sein, dass Cirrus sich z.B. die Piloten bei der LH holt oder aber dba oder wo auch immer.

[Gast jonnyboy]

Cirrus könnte doch auch selber welche ausbilden. Na gut, warscheinlich ist das zu teuer ...

 

Ich dachte, der E170 kommt extra für die Route? Ich frage mich echt, wo die ganzen Flieger hinsollen. In letzter Zeit kauft Cirrus einen Flieger nach dem anderen, ohne dafür auch Strecken zu haben. Die kann man doch nicht alle verchartern! Der ERJ-145 ist schon untätig und wird nur verchartert. Wenn das mal keine Fehlinvestition war ...

[Gast jonnyboy]

ZQW, hat man dann am Ende zwei Challanger + die gebrauchte D-ABCD, oder insgesamt zwei Challenger?

 

Gleiche Frage beim LJ60: Ist die D-CIMM die neue, oder kommt noch einer, sodass wir am Ende vier haben?

 

Beim LJ40: Kommen da wirklich noch zwei, oder sind es am Ende insgesamt zwei, sodass nur einer kommt?

[ZQW]

Hi,

 

es sollten 2 Callenger kommen, eine devenitiv neue und dann wahrscheinlich die D-ABCD.

LJ 40 sollen noch 2 kommen das wären dann 3 mit der

D-CNIK.

Ob die D-CIMM jetzt nur wieder zurück gekommen ist zur Flotte (denn sie war ja schon mal bei Cirrus) oder ob es auch neue oder nur eine gibt ???

 

Grüchte besagen ja auch das der Charter der 328 Jet so gut läuft das man auch hier an eine zweite Maschine

denkt.

 

MfG

ZQW

[Gast jonnyboy]

Hallo ZQW,

 

Die D-CIMM war schonmal bei C9? Das ist das erste, was ich höre. Offenbar ist die Ausstattung aber eine andere, als bei den zwei übrigen LJ60 (ohne Satelitten Telefon etc.).

Ich habe gelesen, C9 habe auf der ebace in Genf einen LJ40 gekauft. Nun soll noch ein dritter kommen?

Ich warte gespannt auf die neue Challanger!

328Jets gibt es genügend. Da kann Cirrus noch viele gebraucht übernehmen.

 

Herr Brandecker hat mal geäußert, er wolle als Ersatz für die D-IAWA (schon verkauft) unbedingt einen 8Sitzer haben. Kommt vielleicht noch ein LJ45(XR)? Pro forma schloss er auch nicht aus, einen CitationJet in entsprechender Größe zu kaufen, aber ich glaube, die haben sich jetzt erstmal auf Bombardier festgelegt!

 

Und die entwickeln ja bekanntlich gerade die Global 5000 und die XRS. Vielleicht sind die Leute von C9 bei D-CNIK auf den Geschmack gekommen und kaufen wieder eines der ersten Exemplare, um groß in die Presse zu kommen ... Doch da ist wohl eher der Wunsch der Vater des Gedanken!