Flottennews 2006

[afromme]

Was ich eben noch bei A.net gefunden habe ist:

One item I forgot to mention from the Airbus update is this:

 

- The A318 has once again suffered cancellations. Both Iberia (10) and ILFC (5) have converted all A318 orders into A319s.

Weiss da jemand näheres drüber? Oder hat jemand irgendwelche Quellen ob das stimmt?

 

Ich hab mal nachgeschaut - die Infos zu ILFC/Iberia A318/A319 wie auch zu ILFC A350 finden sich in der aktuellen Orders & Deliveries-Übersicht auf airbus.com

 

Das heißt - ILFC hat tatsächlich zusätzlich je 2 A350-800 und -900 fest bestellt, womit ILFC jetzt jeweils 8 A350-800 und -900 bestellt hat, zusammen also 16 und damit 4 mehr als bisher bekannt.

Und tatsächlich wird in der Bestellungsspalte für die A318 sowohl bei Iberia wie auch bei ILFC jetzt eine 0 geführt, dafür entsprechend höhere Zahlen bei der A319. Die Gesamtzahl der bestellten A318 liegt somit wieder bei 82.

Die Aer Lingus A330 tauchen dort noch nicht auf (wurden erst im Februar bekanntgegeben/unterzeichnet, gibt's aber schon eine Aer Lingus-Presseerklärung zu, deshalb darf man die wohl für voll nehmen), dafür aber sogar mehr "Undisclosed" A320/21 als oben angegeben.

 

Somit also folgendes offiziell bestätigtes Update zu den o.g. Airbus-Zahlen

- Aer Lingus 2x A330-300

- Ungenannter Kunde 9x A320, 5x A321

- ILFC 2x A350-800, 2x A350-900

- Privatkunde 1x A319 (ACJ)

 

Edit: Der Nachsatz stammte noch aus der Zeit bevor ich die Zahlen offiziell bei Airbus gefunden habe---

[MAX777]

Danke @ afromme! Ich hatte das wohl bei meiner suche auf der Airbus Seite übersehen.

 

zu A.net...

 

Da habe ich eben folgenden Link gefunden:

 

ULYANOVSK, February 10 (RIA Novosti, Lyubov Chilikova) - A delegation from Cuba visited a Russian airplane manufacturing plant Friday in Ulyanovsk, about 550 miles east of Moscow, and expressed interest in purchasing three Russian passenger airliners.

 

Cuban Ambassador to Russia Jorge Marti Martinez, who headed the delegation, expressed his colleagues' conclusion: "It [the plane] is unique, reliable and competitive in price."

 

The delegation said it wanted to buy three of the Tu-204-100s from the Aviastar-SP plant in Ulyanovsk for Cubana Air Lines.

 

Ambassador Martinez said Cuban airline companies were already employing about 20 Russian airliners, and that the contract to buy three more planes would be signed soon, after specialists worked out the details of the agreement.

 

Quelle

 

EDIT: Toll. Gibt ja schon nen eigenen Treat dazu...! War ich zu langsam und nicht aufmerksam genaug. Lasse es aber trotzdem in den Flottennews stehen.

[728JET]

Hamburg Airlines soll heute im Laufe des Tages fuer 10+4 A319 zeichnen schreiben WELT und Abendblatt uebereinstimmend.

 

Bei Airbus gabs eine ganze Reihe an Verschiebungen bei den Bestellungen, die interessanteste duerfte sein, dass LAN Chile 5 A319 in A318 konvertiert hat.

 

Horizon Airlines uebernimmt zwei ex Chang An Airlines / Hainan Airlines Q400.

[afromme]

Bei Airbus gabs eine ganze Reihe an Verschiebungen bei den Bestellungen, die interessanteste duerfte sein, dass LAN Chile 5 A319 in A318 konvertiert hat.

 

Eine Menge Verschiebungen stimmt - aber wann war denn die Verschiebung von 5 A319 in A318 bei LAN?

Da stehen sowohl in der Dezember- wie auch in der Januar-Übersicht jeweils 20 A318 und 15 A319 für LAN.

[728JET]

War die Info die ich gefunden habe. Quelle: Orders group.

 

News des Tages:

- Avianca: RFP an Airbus & Boeing fuer 20+22 A32X/B737 und 7+7 A350/B787.

 

- Qatar Airways: die bekannt gegebene 777 Bestellung steht auf der Kippe, man spricht mit Airbus jetzt ueber die A340-500/600E mit dem RR Trent 1000 als Antrieb. Es wurde noch KEIN LoI mit Boeing ueber die 20 777 unterzeichnet, wie vorher gedacht.

 

- Hamburg International: Bestellung wurde im Dezember getaetigt, und ist fuer 14+6 A319.

 

- Asiana: Man schaut sich A350/380 und B748/787 an (wer jetzt mein "Im Artikel steht aber nur was von A380 und B787" traeumt - kein Verkaeufer wird eine solche traumhafte Chance auf Cross-Selling entgehen lassen), Stueckzahlen unbekannt

[afromme]

Erstmal Rezpekt und Ack an 728Jet

 

News des Tages:

- Avianca: RFP an Airbus & Boeing fuer 20+22 A32X/B737 und 7+7 A350/B787.

Interessant - würde auch nur einer der Teile an Airbus gehen, könnte man sich dort freuen, weil Avianca bisher ein reiner Boeing/MDD-Kunde ist.

 

- Qatar Airways: die bekannt gegebene 777 Bestellung steht auf der Kippe, man spricht mit Airbus jetzt ueber die A340-500/600E mit dem RR Trent 1000 als Antrieb. Es wurde noch KEIN LoI mit Boeing ueber die 20 777 unterzeichnet, wie vorher gedacht.

Woher hast du das?

Das wäre aus mehreren Gründen EXTREM wild.

Einerseits, weil es eine nachträgliche Entscheidung für A340 und gegen 777 bedeuten würde - was in letzter Zeit mehr als selten war; andererseits, weil das bedeuten würde, dass Airbus schon einen Launch-Kunden über eine nicht geringe Anzahl A345/6E hätte, die damit quasi aus dem Stand - nachdem man die Probleme der A340 zuletzt ja eher heruntergespielt und eine A340E eher nicht für nötig gehalten hat - flügge würde.

 

- Asiana: Man schaut sich A350/380 und B748/787 an (wer jetzt mein "Im Artikel steht aber nur was von A380 und B787" traeumt - kein Verkaeufer wird eine solche traumhafte Chance auf Cross-Selling entgehen lassen), Stueckzahlen unbekannt

Ach hier - interessant und ich stimme dir zu, dass weder A noch B sich ein mögliches Cross-Selling entgehen lassen würden... aber wo finde ich den erwähnten Artikel?

[728JET]

News des Tages:

 

(die oben genannten AV, QR und OZ stammen auf Flight Int'l, Orders Group = Yahoo! Orders Group)

 

- Go Air (Indien) wird wohl in Singapur eine groessere A32X Bestellung bekannt geben - vor einiger Zeit war von 20-40 Einheiten die Rede.

 

- Die beiden neuen Futura B737-300SF sind wohl ex-US Airways Maschinen.

 

- Thomas Cook Airlines least eine A330-200 von CIT.

[Patsche]

Bin mal auf LH gespannt. -Werden die 7 neuen A340-600 eigentlich zur Expansion genutzt, oder gehen ältere 744 bzw. 343 aus der Flotte. Ich könnte mir immer noch ne 787-3 als A300-600 Ersatz bei LH vorstellen, wobei das wohl nur im Zusammenhang mit einer grösseren 787-8 / 9 Bestellung stimmig wäre. Und die ist wiederrum eher kleiner als das was LH bisher auf der Langstrecke fliegen hat.

 

Patsche

[Boeing 737-86J]

die oben genannten AV, QR und OZ stammen auf Flight Int'l, Orders Group = Yahoo! Orders Group

 

@728JET

Kannst du mir bitte die Adresse sagen?

[728JET]

http://finance.groups.yahoo.com/group/orders/

[afromme]

News des Tages:

 

(die oben genannten AV, QR und OZ stammen auf Flight Int'l, Orders Group = Yahoo! Orders Group)

 

Danke - hab da gerade nachgeschaut und es gefunden.

Hier also die Links:

Zu Asiana

Laut dem Artikel hat man aber tatsächlich nur Interesse an der 787 und der A380, für die jeweils RFPs rausgegeben werden. 747-8 und A350 werden derzeit ausdrücklich NICHT gewünscht.

Qatar

Demnach wird die Widebody-Ausschreibung wieder geöffnet, was eine Order von etwa 20 A340-500/-600(E) geben könnte. Einen LoI über 777 gab es trotz der Ankündigung jedenfalls nicht ("obwohl wir kurz davor standen").

Nebenbei wird die A350-Bestellung in nächster Zeit wohl auch formell abgeschlossen.

[Boeing 737-86J]

@728JET

 

Vielen Dank!

[afromme]

8 mal 737NG (Modell nicht genauer spezifiziert) für China Shandong Air.

Quelle

[728JET]

News, Gruechte und was es sonst noch so unbestaetigtes gibt...

 

- Jet Airways: A380 und 747-800 sind fuer Lieferung ab 2011 "under review"

 

- Jetstar International hat angeblich 2 weitere A330-200 bestellt

 

- Air Tahiti Nui soll im Sommer mehrere A350-900 bestellt

 

- Hawaiian Airlines bekommt vier weitere 767, ex Delta -300

[zonk]

Hab eine Frage zur 787 und wollte deswegen keinen neuen Thread aufmachen und schreib es jetzt mal hierhin:

 

Im letzten Jahr hat Boeing 235 787 verkauft, weiss jemand welche Version wieviele Bestellungen abbekommen hat? Ein paar Airlines werden sich wohl schon festgelegt haben...

[viasa]

- Die beiden neuen Futura B737-300SF sind wohl ex-US Airways Maschinen.

 

Korrekt, sind N576US und N584U.

[afromme]

Hab eine Frage zur 787 und wollte deswegen keinen neuen Thread aufmachen und schreib es jetzt mal hierhin:

 

Im letzten Jahr hat Boeing 235 787 verkauft, weiss jemand welche Version wieviele Bestellungen abbekommen hat? Ein paar Airlines werden sich wohl schon festgelegt haben...

 

Das kann man bei Boeing auf den Orders & Deliveries nachschauen.

Bisher sieht die Verteilung (Festbestellungen) insgesamt so aus:

43x 787-3 (davon 13 letztes Jahr)

245x 787-8 (davon 219 letztes Jahr)

3x 787-9 (davon 3 letztes Jahr)

 

soweit,

 

andré

[zonk]

Hab eine Frage zur 787 und wollte deswegen keinen neuen Thread aufmachen und schreib es jetzt mal hierhin:

 

Im letzten Jahr hat Boeing 235 787 verkauft, weiss jemand welche Version wieviele Bestellungen abbekommen hat? Ein paar Airlines werden sich wohl schon festgelegt haben...

 

Das kann man bei Boeing auf den Orders & Deliveries nachschauen.

Bisher sieht die Verteilung (Festbestellungen) insgesamt so aus:

43x 787-3 (davon 13 letztes Jahr)

245x 787-8 (davon 219 letztes Jahr)

3x 787-9 (davon 3 letztes Jahr)

 

soweit,

 

andré

 

Danke André, sorry hab auf der Boeing Orders + Deliveries nur die Gesamtzahl von 235 Maschinen gefunden, hab wohl nicht recht geschaut: Tschuldigung!

 

Bin etwas überrascht wegen dem "schlechten" Verkaufserfolg der 787-9, klar viele Airlines haben sich noch nicht festgelegt, aber warum läuft es mit der 787-9 nicht so wirklich bisher??

[afromme]

Bin etwas überrascht wegen dem "schlechten" Verkaufserfolg der 787-9, klar viele Airlines haben sich noch nicht festgelegt, aber warum läuft es mit der 787-9 nicht so wirklich bisher??

 

Die 787-9 wurde erst mit der Qantas-Order offiziell gelauncht...

Gut, damit stellt sich die Frage, warum man das nicht früher gemacht hat, bzw. warum man nicht fürher Launchkunden fand.

Und da habe ich ehrlich gesagt keine wirkliche Idee, außer, dass alle anderen 787-9-Kandidaten A350-800 bestellt haben... Vermutung, wohlgemerkt...

[afromme]

Der Indian Airlines-Auftrag für Airbus ist jetzt offiziell durch.

 

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,402000,00.html

 

Genaue Aufteilung:

20x A319

4x A320

19x A321

[728JET]

Jeruechtae von heutae:

 

- Kingfisher + 15 ATR 72-500 plus 20 Optionen, dazu Bericht dass derzeit 5 A340-500/777-200LR in Erwaegung gezogen werden

 

- SIA wird aller Voraussicht nach keine Bestellung auf der Air Show taetigen

 

- Indian Airlines hats endlich geschafft die A32X Bestellung zu bestaetigen: 20 A319, 4 A320, 19 A321

 

- Biman Bangladesh: Tender fuer 2 A310-300 ausgeschrieben worden

[afromme]

Jeruechtae von heutae:

 

- SIA wird aller Voraussicht nach keine Bestellung auf der Air Show taetigen

 

Dafür, dass die Bestellung gerüchteweise schon sein Monaten kurz bevor stehen soll :-) Ebenso wie EK A350 :-)

 

- Biman Bangladesh: Tender fuer 2 A310-300 ausgeschrieben worden

 

A310?

Ich nehme an gebraucht?

 

Edit:

Zumindest einen FI-Artikel finde ich, in dem aber die Rede davon ist, dass Biman 6 A330 und 4 777 kaufen will.

[728JET]

Biman: Ist ein zusaetzlicher Tender. Derzeit stehen drei der fuenf DC-10-30 am Boden, die sollen schnellstmoeglichst ersetzt werden - mit A310-300. Die A330/777 Bestellung ist weiterhin geplant, obwohl ich sie so noch nicht kommen sehe.

 

SpiceJet: +5 737-800ER (was isn das?), +5 737-900ER, +10 Optionen

 

UPS: 2x B747-400Combi von EVA, werden zu Vollfrachtern konvertiert

 

China Eastern: 3 A300-600R werden von EADS zu Vollfrachtern konvertiert

 

Aerolitoral (Mexico): angeblich +4 Embraer 190

[MAX777]

SpiceJet: +5 737-800ER (was isn das?), +5 737-900ER, +10 Optionen

 

Dazu habe ich bei Boeing folgendes gefunden:

SINGAPORE, Feb. 20, 2006 -- The Boeing Company [NYSE: BA] is pleased that New Delhi-based SpiceJet, India's newest low-cost carrier, has announced it will exercise options for 10 Next-Generation 737s, including five 737-800s and five 737-900ERs, and has secured 10 additional options.

 

Quelle

[FrankSasse]

Der neuste AirBerlin - Bus ist in diesen Minuten gelandet....

D-ABDD