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Aktuelles zum Allgäu Airport Memmingen

2L

Von 2L
in Flughäfen

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backtrack

backtrack

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
@ backtrack

Schwerin (Du meinst wahrscheinlich Parchim, dann schreibe es doch auch) ist ein privater Flugplatz, und verhungern tut der wahrlich nicht. Im Gegenteil, Herr Pang ist sehr erfolgreich im Einwerben von öffentlicher Unterstützung.

Rostock-Laage erfährt ebenfalls öffentliche Unterstützung im Rahmen der Möglichkeiten von Meckpomm.

Altenburg ist die thüringische Spielart von "Mensch-Ärgere-Dich-Nicht".

 

Ich meine die Baltic-Airport Schwerin-Parchim GmbH.

Und wenn du es so genau nehmen willst. Der Allgäu Airport ist in Memmingerberg, nicht in Memmingen.

 

Kannst du eigentlich mal was sachliches beitragen? Ich meine so was wie Zahlen, Daten, Fakten.

 

Wie kommst du drauf, dass ich Staatsbediensteter bin???? Jetzt schon zum dritten Mal so ein Mist von dir.

EDIT MOD Wie wäre es, wenn du dich auf Bremen konzentrierst?

Bearbeitet von touchdown99
wozzo

wozzo

Geschrieben
Geschrieben
Daher kann bei solchen Flughäfen mit kontinuierlichen Wachstumsraten nicht argumentiert werden.

Darüber habe ich vor dem Posten nachgedacht, aber wenn man "kontinuierlich" als durchschnittlich interpretiert, dann ändert sich die Lage durch die niedrige Population kaum. Unabhängig von der Konfiguration muss der Flughafen die Zahlen leisten, nicht mit regelmäßigen Wachstumsraten, aber im Endergebnis. Hat Memmingen das Potential einer Basis mit sechs stationierten B737/A320? Ich bezweifle das. Ist derzeit überhaupt nur ein Flieger dort stationiert?

 

 

in 2002 und 2004 wurde wissenschaftlich per Gutachten der Airportbetreiber festgestellt, dass 80% der Paxe per Bus anreisen, dass die Parkplätze ausreichend sind und eine Umgehungsstraße zum Flughafen nicht erforderlich ist.

LOL. Immer wenn wir per Zickzack durch Dörfer und dann durchs Wohngebiet auf dem Weg vom und zum Flughafen kurvten, kam ich mir schäbig vor, so durch die guten Stuben zu trampeln, um den Flieger zu erreichen. Diese Malaise war also politisch gewünscht und explizit vorher gutachterlich bestätigt.

mautaler

mautaler

Geschrieben
Geschrieben
Das könnte interessant werden. Die Firma Allgate ist 2010 quasi in die Pleite gerutscht (Quelle: www.ebundesanzeiger.de). Allgate bietet Seviceleistungen für FMM und ist eine 50%ige Tochter des Allgäu Airport, die andere Hälfte gehört Herrn Schmid, dem Airport-Geschäftsführer. ..... Aber bei einem Flughafen, dessen Servicefirmen es schlecht geht (auch bei der Losch Airportservice Allgäu GmbH ging es kräftig bergab), wird sie mit Sicherheit kein Grund zum Jubeln sein.

 

Typisch! Immer dagegen und auch noch ständig das Fähnchen gegen den Wind drehen. Du und backtrack moniert erst, dass Gewinne über diese Tochterfirmen privatisiert werden (wurde von Euch ganz deftig in den BI Versammlungen polemisiert), und wenn diese Firmen Verluste machen, wird dieses von Euch ebenfalls laut Schimpfend angeprangert. :huh:

 

Gewinn dürfen die aus Eurer Sicht nicht machen und Verluste auch nicht. Bezeichnend für Eure Aktivitäten. :blink:

Leptirfly

Leptirfly

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Neues zu neuen Zielen und vor allem zu den innerdeutschen Verbindungen

 

Im Moment scheint sich etwas am Allgäu Airport zutun bezüglich innerdeutschen Verbindungen (Konkret Hamburg und Berlin von Düsseldorf/Köln ist nicht die Rede) und es wird sogar in einem weiteren Zeitungsartikel von Zielen zu den Kanaren und nach Nordafrika gesprochen.

 

Auszüge aus dem Artikel der Allgäu Rundschau vom 16.07.2011

 

[...]Erklärtes Ziel bleibt für die Verantwortlichen des Flughafens die Wiederaufnahme innerdeutscher Flugverbindungen von Memmingen. Hier rechnet Schmid in den nächsten Wochen mit einer Entscheidung. «Die Verhandlungen darüber, ob wir im nächsten Frühjahr solche Flüge anbieten können oder nicht, sind in einer wichtigen Phase», sagte der Flughafen-Chef. Die Chancen stünden «51 zu 49», dass das Vorhaben gelinge, äußerte sich Schmid verhalten optimistisch.

[...]

 

Der komplette Artikel:

 

http://www.all-in.de/nachrichten/all...art2757,988233

 

Zu sonstigen Zielen findet man was in dem folgendem Artikel vom 15.07.2011

 

http://www.all-in.de/nachrichten/allgaeu/t...;art9573,988202

 

 

Mal abwarten was wirklich kommt und Wetten abschließen.. haha ;)

Bearbeitet von Leptirfly
aeroporto_bavaria

aeroporto_bavaria

Geschrieben
Geschrieben

Hi Leptirfly, könnte mir vorstellen, dass Ryanair je ein Ziel auf den Kanaren und in Marokko anbietet... Eine Charterverbindung wäre auch super, aber in den Online-Reisekatalogen habe ich nichts gefunden. Innerdeutsch scheint Bewegung in die Sache zu kommen. Wäre vorstellbar, dass die selber was machen., also einen Vogel chartern. Da wäre es ja super, wenn man so Buchungssystem wie das bewährte von Tuifly nutzen dürfte. Wenn die Geschäftsführung vorsichtig optimistisch ist, dann sieht es für mich wirklich nach einer eigenen Lösung aus. Würde als Airline nicht wollen, dass Verhandlungen publik werden sondern erst dann die Ergebnisse präsentieren, wenn alles in trockenen Tüchern ist. Gruß!

bavarianturk

bavarianturk

Geschrieben
Geschrieben

610.000 sind ziemlich heftig und auch eine Summe von 13 MEUR an verbindlichkeiten ist sehr hoch dafür dass man so gut wie gar nichs in diesen alten Airport gesteckt hat ausser dass man einen alten Hangar zum Terminal aufpoliert hat.

 

BRE, FDH und HHN haben alle massive Investitionen bekommen, seien es ausgebaute Bahnen, neue Terminals oder mehr...

 

 

Taurus

Taurus

Geschrieben
Geschrieben
Das trifft für BRE zumindest nicht zu.

 

Dann scheint man auf airport-bremen.de irgendwie im Irrtum zu sein: "1993 Einweihung des ersten Bauabschnitts des neuen Terminals, 1995 Inbetriebnahme des neuen Frachtzentrums sowie 1998 Einweihung des Abflugterminals und damit Abschluss der Arbeiten – es ist ein komplett neuer Flughafen entstanden, vor dessen Türen die Straßenbahn hält."

aaspere

aaspere

Geschrieben
Geschrieben

Das ist völlig richtig Taurus. Nur, hatte der Flughafen z.B. im Jahr 2009 eine schwarze Null unterm Strich und in 2010 4 Mio. Bilanzverlust. Da gibt es zwar ein paar Rückstellungen, die ich aber noch nicht beziffern kann, weil der GB für 2010 noch nicht veröffentlicht ist. Der komplett neue Flugahfen, den Du angesprochen hast, hat ja nicht plötzlich zu einbem Anstieg der Abschreibungen geführt, und der Schuldendienst dürfte auch plangemäß geleistet worden sein. Also Business as usual, ausgenommen die Rückstellungen.

bavarianturk

bavarianturk

Geschrieben
Geschrieben

Alles richtig für BRE und ich meine mich zu erinnern, dass in Bahn und Vorfeld und Radar/ILS auch Geld gesteckt wurde dort... was nichts an der Tatsache ändert, dass in FMM NICHTS dergleichen geschehen ist...

Pilot1

Pilot1

Geschrieben
Geschrieben
Alles richtig für BRE und ich meine mich zu erinnern, dass in Bahn und Vorfeld und Radar/ILS auch Geld gesteckt wurde dort... was nichts an der Tatsache ändert, dass in FMM NICHTS dergleichen geschehen ist...

 

Jezt soll aber was geschehen.

 

10 km Zaun, besseres ILS, Bahnverlängerung und -verbreiterung sowie Tragfähigkeitserhöhung und neue Rollwege sowei der Abriss von etwa 20 Gebäuden. Schätze mal unter 50 Mio Euro geht da kaum was.

 

Weiß irgendjemand wie das bezahlt werden soll? Und nur wegen einer neuen Bahnund einem ordentlichen Zaun hat man noch nicht mehr Paxe. Irgendwie sind die GF des Flughafen schon sehr optimistisch. Eine Bank darf denen sicher nichts mehr leihen, es sei denn gegen eine Bürgschaft.

 

mautaler

mautaler

Geschrieben
Geschrieben
sowei der Abriss von etwa 20 Gebäuden. Schätze mal unter 50 Mio Euro geht da kaum was.

 

Du hast die Shelter vergessen, die sollen auch weg. Und auch, dass in Richtung Westen erheblich aufgefüllt werden muss, um die Bahn nach Westen zu verlängern. Dann wird von Schultz auch das die neue Fabrikhalle gekauft, dort entsteht ein Parkhaus.

 

 

 

 

Spass beiseite. Wo willst Du 20 Gebäude abreissen???

Pilot1

Pilot1

Geschrieben
Geschrieben
Du hast die Shelter vergessen, die sollen auch weg. Und auch, dass in Richtung Westen erheblich aufgefüllt werden muss, um die Bahn nach Westen zu verlängern. Dann wird von Schultz auch das die neue Fabrikhalle gekauft, dort entsteht ein Parkhaus.

 

 

Spass beiseite. Wo willst Du 20 Gebäude abreissen???

 

Es sind 25 oder 26 Gebäude, im Prinzip fast alle Gebäude bis zur Shelterschleife. Auch die Triebwerkshallen sollen weg und auf deren Platz soll wirklich ein Parkhaus entstehen.

 

Im Westen muss man nicht viel auffüllen. Aber die neue Umgehungsstraße muss wieder weg und der neue Zaun wohl auch. An den Bahnenden sollen Blast-Areas entstehen, da die Startstrecken verlängert werden.

 

In den Plänen ist noch viel mehr drin. Wenn man da so ne knappe Stunde in die Pläne reinschaut, dann hat man den Eindruck, dass das in Summe wohl über 200 Mio sind.

 

Leider habe ich kein fotografisches Gedächtnis. Aber du kannst dir die Pläne ja auch ansehen. Liegen in allen Anliegergemeinden aus.

 

Die Frage für mich ist , wer diesen Wunschzettel bezahlen soll und was wirklich nötig ist.

 

 

sunflyer

sunflyer

Geschrieben
Geschrieben
ACM Aircharter (stationiert am Baden Airpark, von daher Hern Schmid gut bekannt ) ist vor einer Stunde am Berg mit eigener, recht neuer 737 gelandet. B)

 

Danke für die Info! ;-) Welche Reg. hat denn der Flieger?

iai-kfir

iai-kfir

Geschrieben
Geschrieben

Wollen wir hier künftig jede Landung eines AC auf diesem Randflugplatz beklatschen oder wollen uns die letzten Posts sagen, dass ein neuer Investor mit ganz dickem Geldkoffer und prall gefüllter Schedule-List gelandet ist?

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