Aktuelles zum Airport Bremen

[LH2112]

vor 14 Minuten schrieb aaspere:

Mein Kommentar als Dialog zwischen dem Projektleiter von Roland Berger und dem Aufsichtsrat:
Stührenberg: "Wird die Umsetzung des Programms von Roland Berger begleitet und gesteuert?"
Projektleiter von Roland Berger: "Nein Herr Staatsrat. Unser Auftrag umfasst nur die Programmerarbeitung, nicht die Umsetzng."

Wenn man mit Roland Berger einen Retainervertrag abschließt bzw. auch entsprechend bezahlt, begleiten die Berater von Berger auch sehr gern die Umsetzung und Implementierung des Programms. Das ist am Ende eine Sache der Projektausschreibung (Scope) durch den Flughafen...

Eine gewisse Umsatzsteigerung wurde schon erreicht, denn jedes Mal wenn die RB Berater wegen des Projekts mit der Lufthansa am BRE abfliegen/landen, erhält der Flughafen ja die entsprechenden Passagiergebühren. 

[Flugbucher]

Ist die Siko in T2 Geschichte?

[aaspere]

Ich spekulier mal.
Als eine der ersten Maßnahmen von BRE:start wurde am Flughafen die Siko abgeschafft. 

[Sacro]

Am 21.4.2025 um 20:20 schrieb DanielH:

Moin,

 

mal eine Frage: ich kannte es von früher, dass die Flugzeuge nach der Landung von einem Follow-Me abgeholt wurden und durch einen Marshaller auf die Position eingewiesen wurden. Nach meinen letzten Besuchen sind die Flugzeuge anscheinend eigenständig zur Parkposition gerollt und ich konnte auch keinen Marshaller mehr zur Einweisung finden. Wie parken die Flugzeuge mittlerweile am Airport, gibt es ein VDGS o.ä.?

Ein VDGS gibt es in Bremen nicht. Als Pilot bekomme ich die Parkposition durch den Tower Lotsen mitgeteilt und auf der Position stehen dann die Einweiser vom BVD. 
 

Am 8.12.2025 um 21:03 schrieb Flugbucher:

Ist die Siko in T2 Geschichte?

Die Siko wurde doch schon im Jahr 2016 zusammengeleg: 
https://www.airliners.de/zentrale-sicherheitskontrolle-abflugbereich-bremen/40362

[LH2112]

Auf der Abendrotation IST-BRE von Turkish Airlines (TK1333/TK1334) kam vorgestern (04.01.) mit der TC-JNE ein A330-2 zum Einsatz. Das dürfte der erste kommerzielle Widebody Einsatz mit Passagieren nach Bremen seit längerer Zeit (Vor-Covid ?) sein. 

[aaspere]

Das war sicher dem Ende der Weihnachtsferien geschuldet. Bremen hat ja eine große türkischstämmige Gemeinde.

[Faktencheck]

Am BRE ist laut Medienberichten teilweise der Strom ausgefallen.

 

Nachtrag: der Flugbetrieb ist angeblich aber sichergestellt.

Bearbeitet 8. Januar von Faktencheck

[LH2112]

vor 47 Minuten schrieb Faktencheck:

Nachtrag: der Flugbetrieb ist angeblich aber sichergestellt.

Die LH352 aus Frankfurt ist gerade pünktlich und mit Pax gelandet, der entsprechende Rückflug LH355 BRE-FRA wurde aber storniert und die Maschine soll leer als LH9853 nach Frankfurt überstellt werden.

Möglicherweise also momentan Probleme in der Abfertigung während Landungen mit Pax möglich sind.

[LH2112]

Ab Februar 2026 wird es per bre-forum zweimal pro Woche Flüge zwischen Bremen und Aarhus (Dänemark) geben, die durch North Flying mit einer ihrer Swearingen Metroliner SW4 als Unternehmens-Vollcharter für Arla/DMK bedient werden. DMK (Deutsches Milchkontor) hat letztes Jahr ihren zentralen Verwaltungsstandort in der Bremer Airportstadt eröffnet, Arla hat ihren Stammsitz in Viby bei Aarhus.

Zwar sind das keine Flüge für die breite Öffentlichkeit, aber immer wieder cool solche nichigen Company Vollcharter mit spannendem Flugzeugtyp zu sehen. 

[aaspere]

Da kommen bei mir wehmütige Gedanken an die alte OLT auf. 

[LH2112]

Weiß jemand, wieso über die letzten drei bis vier Wochen gar bis zu zweimal täglich ein A321 P2F Vollfrachter von Casablanca im Marokko nach Bremen fliegt? 

Heute bspw. 2 Hin- und Rückfluge mit dem A321 P2F TC-GCB von BBN Airlines Cargo (Link), davor wurden die Rotationen auch oft von Warsaw Cargo mit ihrem einzigen Flugzeug, dem A321 P2F SP-WCA, durchgeführt (Link).

[cr94]

vor 7 Stunden schrieb LH2112:

Weiß jemand, wieso über die letzten drei bis vier Wochen gar bis zu zweimal täglich ein A321 P2F Vollfrachter von Casablanca im Marokko nach Bremen fliegt? 

Heute bspw. 2 Hin- und Rückfluge mit dem A321 P2F TC-GCB von BBN Airlines Cargo (Link), davor wurden die Rotationen auch oft von Warsaw Cargo mit ihrem einzigen Flugzeug, dem A321 P2F SP-WCA, durchgeführt (Link).

Ohne es genau zu wissen, aber Mercedes hat eine Menge Zulieferer in Marokko, die vor wenigen Wochen bei den Überschwemmungen/Stürmen auch die Bänder in Rastatt haben stillstehen lassen. Ich würde davon ausgehen, dass (mind.) ein Zulieferer für Mercedes in Bremen ähnlich schwierige Liefersituationen hat.