Neubestellungen Airbus: 2012

[HLX73G]

SIA:

weitere 5 A380,

weitere 20 A350 (in Summe jetzt 40)

 

Quelle

[marcfly]

Etihad ordert 2 weitere A330

 

http://www.airbus.com/newsevents/news-even...enger-aircraft/

[Maxi-Air]

6 A321neo für TransAsia aus Taiwan mit PW Triebwerken

 

EDIT: Link vergessen

http://www.aero.de/news-16228/Airbus-verka...ach-Taiwan.html

[Dash8-400]

N'Abend!

 

Interjet: 40 x A320neo: Airbus

 

Habe die Ehre,

Dash8-400

[Maxi-Air]

4 weitere A350-900 für Afriqiyah (damit insgesamt 10)

 

http://www.aerotelegraph.com/libyen-afriqi...ier-airbus-a350

 

Und 40 A320NEO für Interjet

 

http://www.aero.de/news/Interjet-bestellt-...us-A320neo.html

[Dash8-400]

N'Abend!

 

1 x A319ACJ, nicht näher benannter, chinesischer Kunde

(FoxBusiness)

 

Habe die Ehre,

Dash8-400

 

[jet]

Nachdem schon die jüngste Afriqiyah-Order eine Umwandlung von A358 in A359 war, hier nun die nächste:

 

20 A359 anstelle von 20 A358 bei Qatar

Link

[HLX73G]

Nachdem schon die jüngste Afriqiyah-Order eine Umwandlung von A358 in A359 war, hier nun die nächste:

 

20 A359 anstelle von 20 A358 bei Qatar

Link

Bleiben 92 Bestellungen für die -800. Ob die wohl jemals kommt?

[jet]

Bleiben 92 Bestellungen für die -800. Ob die wohl jemals kommt?

Darauf bin ich auch gespannt. Kommt vielleicht auch darauf an, wieviel Entwicklungsaufwand für Airbus wirklich dahintersteckt.

[HLX73G]

20 A359 anstelle von 20 A358 bei Qatar

Link

Womöglich werden aus einigen -800ern sogar -1000er: Link

[744pnf]

Kommt vielleicht auch darauf an, wieviel Entwicklungsaufwand für Airbus wirklich dahintersteckt.

 

Im Gegensatz zur Konkurrenz werden die verschiedenen 350er-Modelle bekanntlich quasi parallel nebeneinander konstruiert (designt), so dass dieser Posten kaum ins Gewicht fallen dürfte, da welche Entwicklungsarbeit auch immer eh schon geleistet wurde.

 

[jet]

Ist zwar keine Neubestellung, aber trotzdem bemerkenswert: Gestern twitterte Airbus, dass es nun mehr als 1.500 feste Bestellungen für die A320neo Familie gäbe (genau: 1.515).

 

EDIT: @744pnf: Danke für die Einschätzung. Dann gehe ich vorläufig weiter davon aus, dass Airbus die A358 machen wird, solange nicht alle Kunden abspringen. Und noch glaube ich nicht, dass alle das tun werden, denn für einige der Kunden sind A359 schlichtweg zu groß. Paradebeispiele: Hawaiian, Yemenia. Auf jeden Fall wird die A358 immer geringe Nachfrage haben, wenn sie denn gebaut wird.

[jared1966]

Nachdem schon die jüngste Afriqiyah-Order eine Umwandlung von A358 in A359 war, hier nun die nächste:

 

20 A359 anstelle von 20 A358 bei Qatar

Link

Ich habe mich gestern unheimlich darüber gefreut, dass dieses, nenne wir es mal "junge Land", schon wieder einen solchen Aufschwung erlebt. Das gönne ich denen wirklich, dass es absehbar besser geht, als in den Jahrzehnten der Unterdrückung, auch wenn das alles erst noch politisch und wirtschaftlich in den Kinderschuhen steckt.

[Seljuk]

Malaysia Airlines

 

The Financing Facilities are to be utilised by us to finance the purchase of eight (8) aircraft comprising six (6) Airbus A380-800, one (1) Airbus A330-200F and one (1) Airbus A330-300

http://ir.chartnexus.com/mas/onenew.php?id...pe=Announcement

http://www.ausbt.com.au/mas-to-buy-six-more-airbus-a380s

[Seljuk]

China Eastern hat bei Airbus 60 A320 in Auftrag gegeben. Neben einem erheblichen Preisnachlass auf die milliardenschwere Bestellung kauft Airbus der China Eastern 18 Regionaljets von Bombardier und Embraer ab.

http://www.airliners.de/rahmenbedingungen/...ller-welt/28544

 

 

[HLX73G]

Qatar:

Womöglich werden aus einigen -800ern sogar -1000er

...was sich jetzt bestätigt hat:

Aus 20 A350-800 werden 17 -1000er (insgesamt jetzt 37) und 3 -900er (insgesamt jetzt 43).

Quelle

[jet]

Mittlerweile frage ich mich angesichts der Tatsache, dass es bei Boeing mit der 777X wohl noch dauert und Airbus am anderen Ende das Maximum aus der A330 rausquetschen will (etwas mehr MTOW plus Verbesserungen beim Spritverbrauch), ob es nicht sinnvoll wäre, die A350-1000 zeitplanmäßig vorzuziehen und die A358 als letzte Variante zu machen. So würde man noch größere Vorteile mit der A351 gegen die 777 bzw. 777X gewinnen, könnte das gut laufende A330-Programm weiter profitabel fortsetzen und bei der A358 schauen, wie groß die Nachfrage da überhaupt ist (vielleicht entweder noch optimieren oder gar nicht rausbringen??).

[744pnf]

ob es nicht sinnvoll wäre, die A350-1000 zeitplanmäßig vorzuziehen und die A358 als letzte Variante zu machen

 

Dieser Umstieg hätte (wenn überhaupt) viel früher kommen müssen, denn mittlerweile ist die Kampagne für die Typenzulassung ja schon voll aufgeplant und die Prototypen auch längst in der Mache. Und das sind nun mal keine -1000er.

[Seljuk]

China Southern: 10 x A333

http://www.reuters.com/article/2012/12/05/...E8B40B320121205

[Matze20111984]

Air Asia bestellt weitere 100 A320! 64 davon sollen A320Neo sein.

 

http://www.number10.gov.uk/news/jobs-prote...in-airbus-deal/

 

http://www.aero.de/news-16474/AirAsia-best..._medium=twitter

 

http://www.airbus.com/no_cache/newsevents/...100-more-a320s/

 

Insgesamt hat AirAsia mittlerweile 475 Airbus bestellt!. Über 100 wurden schon geliefert

[744pnf]

Dem Vernehmen nach werden sowohl Norwegian als auch Pegasus jeweils 100 Einheiten A320neo anschaffen!

[Maxi-Air]

Dem Vernehmen nach werden sowohl Norwegian als auch Pegasus jeweils 100 Einheiten A320neo anschaffen!

Norwegian hat doch schon 100 bestellt, oder ?

[744pnf]

Norwegian hat doch schon 100 bestellt, oder ?

 

Genau, plus 150 weitere "purchase rights" und um eine Umwandlung derselben in eine feste Bestellung scheint es sich nun zu handeln.

[jared1966]

250 Flieger. Damit kann man in Europa schon ne ganze Menge "Unfug" treiben. Das ist also die regionale Abdeckung plus einsammeln von nach (ja wohin eigentlich?) für Allianzen interessant.

[Selcuk]

Heute hat Pegasus die Verträge für die Bestellung von 58x A320Neo und 17x A321Neo + 25 Option unterschrieben! Gesamtvolumen liegt bei ca. 12 Mrd. Euro.