Wide bodys innereuropäisch?

[HB-IYG]

Air Berlin zur Zeit mit A330-300 zwischen Nürnberg und Berlin:

 

AB6418 NUE-TXL 20:40-21:40 freitags

AB6413 TXL-NUE 06:00-07:10 montags

 

Gefunden für Flüge bis 30.04.2012.

[LH3611]

Sollte auch auf HAM-NUE und DUS-NUE möglich sein!?

[debonair]

Sollte auch auf HAM-NUE und DUS-NUE möglich sein!?

 

HAM-NUE ist tot- flogen in den letzten Jahren immer noch A333 & A321/A320, so fliegt man dieses Jahr A320 & DASH8 - selbst ein A321 ist eine Sensation!

[netfuture]

Swiss

 

DUS<->ZRH mit A330-300

jeweils mo-fr im Zeitraum 16. - 31.01.

auf folgenden Flügen:

 

LX 1018 12:25 ZRH - 13:45 DUS

LX 1019 14:50 DUS - 16:10 ZRH

LX 1026 17:45 ZRH - 19:05 DUS

LX 1027 19:50 DUS - 21:00 ZRH

 

Grund hierfür ist laut Facebook-Seite des Flughafen Düsseldorfs ein "Ausbildungsprogramm". Flüge stehen so bereits auch schon im System.

[Tim]

Sollte auch auf HAM-NUE und DUS-NUE möglich sein!?

 

TXL, DUS und HAM wären auch alleine schon nicht parallel mit A330-300 möglich, da Air Berlin nur noch 2 A330-300 besitzt.

[L49]

Jetzt innerdeutsch 744 durch LH. Siehe hier.

[Jonas1982]

Jetzt innerdeutsch 744 durch LH. Siehe hier.

 

Und wieder einmal rächt sich die Ausflottung der A300-600 bei LH.

[744pnf]

Jetzt innerdeutsch 744 durch LH. Siehe hier.

 

...oder auch nicht. Die zugrundeliegende Zeitungsmeldung ist anderthalb Jahre alt.

[L49]

...oder auch nicht. Die zugrundeliegende Zeitungsmeldung ist anderthalb Jahre alt.

mea culpa. Ich stieß heute morgen auf einen link zu dem Artikel und schaute blöderweise nicht aufs Datum.

[debonair]

Wohl wegen dem Streik in FRA kam heute der A340-300 D-AIFD nach HAM- es könnten weitere Wide-Body-Flüge folgen.

[monsterl]

TK setzt immer häufiger auf dem TK2312 0800-0905 IST-ADB / TK2313 1000-1105 ADB-IST 330/340 ein.

 

10.06.2012: TK2312/TK2314 340-300

11.06.2012: TK2312/TK2314 330-200

12.06.2012: TK2312/TK2314 330-300

(morgen) 13.06.2012: TK2312/TK2314 330-200 sowie TK2316/TK2317 330-300

 

Auf der TK2312/TK2314 kommt fast an allen Tagen im Sommer entweder 330 bzw 340 zum Einsatz.

 

Daneben wird TK2108/TK2109 bzw. TK2122/TK2123 morgens auf IST-ESB-IST mittlerweile sehr häufig mit 330 geflogen - im Sommer sind dort ebenfalls zahlreiche Flüge auf 330 geplant.

 

Zusätzlich gibt es immer mehr unregelmässige Upgrades nach VKO, AMS, MXP, ARN sowie WAW mit 330. Nach CDG kommt immer häufiger die 777 zum Einsatz, nach LHR wird häufig nun schon 3x täglich mit 777/330/340 geflogen. Nach HAM, STR, DUS, FRA kommt zudem auch immer häufiger die 330/340/777 zum Einsatz - mittlerweile sogar abseits der Wochen mit Feiertagen bzw Tagen mit generell hohem Aufkommen.

Bearbeitet 12. Juni 2012 von monsterl

[Seljuk]

British Airways

 

seit 28.10. LHR-CPH 6/7 B763

http://airlineroute.net/2012/08/22/ba-cph-w12/

 

Turkish Airlines

 

seit 06.12. IST-VKO 6/7 A333

http://airlineroute.net/2012/09/17/tk-vko-w12/

 

Iberia

 

02.02.-23.02. MAD-FCO 1/7 A333

03.02.-28.02. MAD-LHR 4/7 A333

http://airlineroute.net/2012/12/15/ib-333update1/

 

Aeroflot

 

ab 31.03. SVO-LHR 5/7 A333

http://airlineroute.net/2012/12/03/su-lhr-s13/

Bearbeitet 15. Dezember 2012 von Seljuk

[comeback]

Weiß jemand auf welchen Strecken Großraumflugzeuge innereuropäisch eingesetzt werden?

Sonderfälle wie die Kanarischen Inseln mal außen vor gelassen.

[monsterl]

http://www.vielfliegertreff.de/airlines-fl...html#post915001

[comeback]

OK danke für den interessanten Link. Sind ja doch mehr Verbindungen als ich gedacht hätte.

[homer5785]

Wurde auch hier schonmal diskutiert, der Vollständigkeit halber: http://forum.airliners.de/index.php?showto...st&p=496364

[L49]

http://www.vielfliegertreff.de/airlines-fl...html#post915001

Da steht u.a. SQ mit MXP-BCN drin. Lässt sich dieses Teilstück irgendwie (und wo?) buchen?

[Tim]

Da steht u.a. SQ mit MXP-BCN drin. Lässt sich dieses Teilstück irgendwie (und wo?) buchen?

 

SQ hat keine Verkehrsrechteauf der Strecke. MXP-BCN-MXP lässt sich also nicht buchen. Steht auch als letzter Post unter der verlinkten Liste.

 

 

Hat jemand zufällig eine Idee, wo sich Korean Air VIE-ZRH z zivilen Preise buchen lässt? Finde nur Preise >200€. Das war definitiv mal günstiger

[debonair]

Fachfrage an die Experten, ich will einen THY Flug buchen und bekomme folgenden Hinweis (von der home-page!):

 

Flug 1 Mittwoch, 30. Januar 2013

Abflug: 11:30 Düsseldorf, Deutschland - Internationaler Flughafen

Ankunft: 15:45 Istanbul, Türkei - Ataturk, Terminal I

Fluggesellschaft: Turkish Airlines TK1524 E Flugzeugtyp: Airbus Industrie A330-300

 

Will ich den Flug buchen, so wird mir eine Sitzplatzwahl angeboten, aber:

 

Flug TK1524

Typ des Flugzeuges AIRBUS A320-232

 

Womit kann ich eher rechnen? A333 oder A320?

 

Zwischen IST und ESB gibt es auch A333-Flüge, wie sicher ist es dort diesen Flugzeugtyp zu erwischen?

Bearbeitet 20. Dezember 2012 von debonair

[744pnf]

Hat jemand zufällig eine Idee, wo sich Korean Air VIE-ZRH z zivilen Preise buchen lässt? Finde nur Preise >200€. Das war definitiv mal günstiger

 

Vielleicht gibt es das Angebot schlicht nicht mehr. Zu Zeiten einer Jumbo-Ops waren eben noch mehr freie Plätze über den Preis zu füllen als jetzt, da regulär nur noch ein A332 eingesetzt wird.

[monsterl]

Das ist "normal" bei TK, die Angaben im TK-eigenen Buchungssystem sind meist falsch, da bei einem Aircraft-Change der Typ nicht aktualisiert wird. Auch die Angabe im Amadeus ist (meistens, nach einem AC-Change) falsch, da dort noch weniger Echtzeit-Updates eingespielt werden... bei einem Bekannten war ein Flug schon > 4 Wochen von 343 auf 321 getauscht: Selbst vor Abflug war in Amadeus/thy-Buchungssystem noch der 343 drin!

 

Einzig die Daten im OAG sind bei TK-Flügen tagesaktuell... richtige Gewissheit hat man ansonsten nur, wenn man die Daten aus "Arr.Dep." auf www.thy.com 48h vor Flug herauszieht und dann erst bucht...es kann ja zwischenzeitlich immer noch ein TK-typisches Up- oder Downgrade erfolgen...

 

PS: IST-ESB-IST ist eigentlich immer sehr sicher, da dort die Paxzahlen durch die ganzen Umsteiger mittlerweile exorbitant hoch sind und die beiden Umläufe (meist der 0900, manchmal aber auch 0800 ex IST sowie der Abendflug) auf die Incomingwelle am morgen sowie die Outcomingwelle (nach Asien) ex IST am Abend abgestimmt ist => sehr hohe Umsteigerzahlen, da reicht selbst der 330 oftmals gar nicht aus... insbesondere in Business.

[ibow]

Grrr, Pech gehabt

 

Flug gebucht am 26.01.2013, FRA-LHR BA903 mit B767, nun A319.

 

Tja wird wohl nichts mit Widebody innereuropäisch.

 

Gibt es einen LH, LX oder OS Flug in Europa mit A330 oder A340

 

Gruß ibow

 

[FlyingT]

Grrr, Pech gehabt

 

Flug gebucht am 26.01.2013, FRA-LHR BA903 mit B767, nun A319.

 

Tja wird wohl nichts mit Widebody innereuropäisch.

 

Gibt es einen LH, LX oder OS Flug in Europa mit A330 oder A340

 

Gruß ibow

 

Außer im Falle temporären Ausbildungs- oder Ferry-Flügen nicht.

Sorry, dich enttäuschen zu müssen.

 

 

Bei AB wirst du größere Chancen haben - aber die Planungssicherheit ist nicht wirklich hoch.

 

Ansonsten kannst du dich mal nach Flügen bei Monarch umschauen.

[debonair]

Ansonsten kannst du dich mal nach Flügen bei Monarch umschauen.

 

Genau- voilá:

 

Fri 16:50 Gatwick, London (LGW) S 20:10 Palma De Mallorca (PMI)

Monarch Airlines ZB 228 Non-stop Airbus A330 (330) 2:20 Effective from 2013-05-03

 

und dazu viele Einzeltermine a la:

 

Sun 08:10 Gatwick, London (LGW) S 11:30 Palma De Mallorca (PMI)

Monarch Airlines ZB 226 Non-stop Airbus A330 (330) 2:20 Operates only on 2012-11-04

 

Kann man gut auch mit ThomasCook A330 kombinieren - habe aber von denen keinen Flugplan! :(

 

[chris2908]

Relativ Planungssicher ist doch auch LAN auf MAD-FRA-MAD mit dem A340, oder?

Bearbeitet 24. Januar 2013 von chris2908