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airliners.de

Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Stunden schrieb ben7x:

Meine Antwort hat ihm dann ja nicht in sein Argumentations-Schema gepasst („affig“).

Weil du Marken und Produkte gleichgesetzt hast...

 

Aber naja. Wir kommen hier nicht weiter. Es gibt  kein objektiv richtig und falsch.. Wir könnten noch ewig diskutieren. Wir diskutieren hier weiterhin über den Dachstuhl wo der Keller brennt....

 

LHA ist negativ. 4Y ist positiv..Beides zusammen ist negativ. Also selbst wäre 4Y bei LHA wäre es negativ. Wäre alles bei LHA wäre es  aber wohl noch schlechter....

 

Klar können wir noch 3883x diskutieren LHA könnte die 4Y Strecken auch fliegen hätten sie mehr 789 und so tun als wäre 4Y für immer bei 333. Können sie. Klar. Wäre nur schlechter in Summe.

 

Die LHA ist als einzige Legacy in Europa inkl des Touri Geschäfts (!) in den roten Zahlen. Und wir diskutieren hier, ob sich was innerhalb des kleinen Bereichs ändern würde hätten die Flugzeuge andere Farben...

Bearbeitet von d@ni!3l
Geschrieben
vor 42 Minuten schrieb d@ni!3l:

Alles soll nur an alten Flugzeugen liegen. Alles andere macht die LHA super!?

Sorry, aber du zitierst einen Beitrag, in dem ich von Geschäftsreiseverkehr vs. Touri-Strecken schreibe, und dann sagst du, dass ich es nur auf die Flotte schieben würde. Jetzt wird’s leider langsam unfair. 

 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Ne. Habe mehr als ein Argument.. Aber wir reden eh aneinander vorbei. Das bringt nichts und ist weiterhin mMn am falschen Ort. Auf das Geschäfts- vs Touriverkehr bin ich einen Beitrag zuvor eingegangen....

 

4Y ist in dem LHA Ergebnis drin. Wäre 4Y noch LHA wäre nichts anders... Wahrscheinlich sogar schlechter.

 

 

vor 18 Minuten schrieb ben7x:

Jetzt wird’s leider langsam unfair. 

Hast du das zitierte Argument zuvor gemacht oder nicht? Ist einen Zusammenhang zu einem Beitrag gefühlte zwei Beträge zuvor zu ziehen wirklich "unfair"?

Bearbeitet von d@ni!3l
Geschrieben (bearbeitet)
vor 23 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Langstreckenflüge ab HHN

(Lufthansa-)Langstrecke ab HHN

hätte man darauf gewettet, wäre man jetzt Millionär

Bearbeitet von JSQMYL3rV
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Generell scheint die Discover Langstrecken-Ops in den letzten Tagen bis Wochen extrem anfällig für amtliche Schluckaufs zu sein. Enge Umlaufplanung und Aircraft Availability ist da sicherlich ein Faktor.

 

Aber immer wieder fallen mir auch Flüge auf, die mehr als genügend Standzeit haben und dann trotzdem mit mehr als 75 Minuten Delay auf die Strecke gehen. Was sind da die Faktoren? Haben die A330 wirklich inzwischen so einen miserablen technischen Zustand, dass sie immer wieder durch kleine Wehwehchen aufgehalten werden? Ist die Abfertigung in Frankfurt am C-Riegel am Ende des Tages doch nicht so der Weisheit letzter Schluss in Bezug auf Connex-Passagiere?

 

Ich sag mal ganz zynisch: Für eine ähnliche Performance wie diese ist Condor in einem Winter vor rund zehn Jahren (ich meine es müsste der WFP13/14 gewesen sein?) medial und auch hier im Forum zurecht komplett zerrissen worden. Der einzige Unterschied war, dass Condor halt gerne Passagiere bis zu 72 Stunden irgendwo in der Wallachei hingehalten und in Hotels gesteckt hat. Wohingegen Discover sehr schnellt cancelled, weil man halt den riesigen Vorteil hat, auf das Irreg-Handling des Lufthansa-Konzerns und seiner Partner zurückgreifen zu können.

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