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Neues zu Discover Airlines

DC9-30

Von DC9-30
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

oldblueeyes

oldblueeyes

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vor 39 Minuten schrieb schneekiller:

Wie sehr richtig beschrieben ist nicht abzusehen bis wann Allegris flächendeckend eingeführt werden kann und so wie jetzt schon abzusehen ist das Produkt zu dem Zeitpunkt am Markt schon wieder veraltet, da die Konkurenz deutlich schneller neue Kabinenprodukte an den Markt bringt.

Daraus ergibt sich dann für Discover, da man davon ausgehen kann das die neuen Maschinen erst einmal in der Main eingeplant werden, dass das Flugmaterial das man aus dem Konzern bekommt immer älter und abgenutzter sein wird.

Da wird es interessant ob und wie sich Discover gegen die frankfurter Konkurenz mit neuen A330 durchsetzen kann.

 

Nein.

Allegris wird ein paar Jahre aktuell sein - danach gibt es natürlich versetzt Zyklen. Ist auch OK so und Modus Operandi der Branche. Auch andere Marken inkl. der viel gelobten M3 oder Asiaten haben inkonsistente Produkte, wenn sie keinen Rollover der Gesamtflotte in kürzester Zeit machen.

Discover ist erst mal eine Nebenmarke - die Beilage, sozusagen. Sie muss nur anständig liefern, ohne ein Hauptprodukt zu sein, wie deine erwähnte Konkkurenz.

Wenn man ab 2028? oder wann es geplant war das Kabinenprodukt auf aktuellen Mainstream upgradet, ist man für eine Zweitmarke gut dabei. Welche Engines unter dem Flügel sind ist für die Mehrheit der Kunden irrelevant, das Optimum Ownership+Operating Cost Sache der Controller der jeweiligen Firmen.

 

Man braucht aus unterschiedlichen Voraus- und Zielsetzungen nicht ständig einen Win/Lose case machen.

Gast

Gast

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vor 27 Minuten schrieb Lucky Luke:

Ehrlich gesagt fand ich das auch schon am vorherigen Produkt bei LX beschissen. Ich bin da eher Fan von Herringbone-Sitzen

Gut, wenn das deine persönliche Präferenz ist wundert mich eine Abneigung gegenüber Allegris natürlich wenig. 
 

vor 12 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Nein.

Allegris wird ein paar Jahre aktuell sein - danach gibt es natürlich versetzt Zyklen. Ist auch OK so und Modus Operandi der Branche. Auch andere Marken inkl. der viel gelobten M3 oder Asiaten haben inkonsistente Produkte, wenn sie keinen Rollover der Gesamtflotte in kürzester Zeit machen.

Discover ist erst mal eine Nebenmarke - die Beilage, sozusagen. Sie muss nur anständig liefern, ohne ein Hauptprodukt zu sein, wie deine erwähnte Konkkurenz.

Wenn man ab 2028? oder wann es geplant war das Kabinenprodukt auf aktuellen Mainstream upgradet, ist man für eine Zweitmarke gut dabei. Welche Engines unter dem Flügel sind ist für die Mehrheit der Kunden irrelevant, das Optimum Ownership+Operating Cost Sache der Controller der jeweiligen Firmen.

 

Man braucht aus unterschiedlichen Voraus- und Zielsetzungen nicht ständig einen Win/Lose case machen.

Was hier mMn. viele verkennen: Allegris mag nicht perfekt sein, die Hansa konnte aber auch in der Generation davor mit einem zweitklassigen Produkt gut fahren, Swiss ebenso. Suiten sind jetzt praktisch überall Standard, der Parallel Diamond war damals aber praktisch ebenso outdated, da eigentlich jeder auf all-aisle gesetzt hat. 

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

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Die Kurz- und Mittelstreckenflotte wird im Frühjahr um 2 auf dann 18 A320 aufgestockt (11 in Frankfurt und 7 in München). Zudem neue Strecken im Sommer 2026: Frankfurt - Brindisi, Larnaka, Shannon und München - Evenes, Larnaka, Skiathos.

https://newsroom.discover-airlines.com/pressreleases/sommer-2026-discover-airlines-baut-kurzstreckenangebot-aus-und-fliegt-erstmals-nach-irland-und-zypern-3397748

1
d@ni!3l

d@ni!3l

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Zitat

 «Wir stehen kurz vor einer Entscheidung über die Großraumflugzeuge der neuen Generation, welche die A330-200 auf den längsten Strecken ersetzen sollen», sagte Spohr am Donnerstag (31. Juli 2025) im Gespräch mit Analysten.


Was irgendwie quatsch ist, weil die 332 jetzt auch bereits keine Routen fliegen, die die 333 nicht auch schaffen würden.... Aber wenn es nur um den Ersatz der paar 332 geht reden wir über 3-4 Exemplare. Da hätte ich eine Vermutung was es wird bei den Synergien zum 330 ... ;) 

 

Bearbeitet von d@ni!3l
XWB

XWB

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vor 5 Minuten schrieb d@ni!3l:


Was irgendwie quatsch ist, weil die 332 jetzt auch bereits keine Routen fliegen, die die 333 nicht auch schaffen würden.... Aber wenn es nur um den Ersatz der paar 332 geht reden wir über 3-4 Exemplare. Da hätte ich eine Vermutung was es wird bei den Synergien zum 330 ... ;) 

 


Zumal die 332 ja bis Ende 26 schon raus sind, so schnell gibt es keine 350. Aber es geht ja ums große Ganze, wenn ein Vorstand spricht :D 

  • 4 Wochen später...
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
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Ein paar Anpassungen auf der Langstrecke im WFP25/26:

Frankfurt - Punta Cana ab 13.2.26 +1/7 auf 5/7 (damit auf dem Niveau des letzten Winter)

Frankfurt - Philadelphia wird im Februar 2026 ausgesetzt; zudem ab 12.1.26 bis 29.1.26 sowie ab 9.3.26 bis 15.3.26 -1/7 auf 2/7 und ab 1.3.26 bis 8.3.26 -2/7 auf 1/7

MatzeYYZ

MatzeYYZ

Geschrieben
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vor 6 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ein paar Anpassungen auf der Langstrecke im WFP25/26:

Frankfurt - Punta Cana ab 13.2.26 +1/7 auf 5/7 (damit auf dem Niveau des letzten Winter)

Frankfurt - Philadelphia wird im Februar 2026 ausgesetzt; zudem ab 12.1.26 bis 29.1.26 sowie ab 9.3.26 bis 15.3.26 -1/7 auf 2/7 und ab 1.3.26 bis 8.3.26 -2/7 auf 1/7

Dann kann es eigentlich auch schon sein lassen nach PHL zumindest auch im März zu fliegen.

  • 2 Wochen später...
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

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vor 21 Minuten schrieb FlyingSickbag:

Bernd Bauer wird Discover wohl zum Ende des Jahres verlassen…

Ulrich Lindner wird ab 1.12.25 neuer CEO von Discover Airlines; Bernd Bauer konzentriert sich ab 1.12.25 wieder ganz auf Edelweiss Air. Zu Ulrich Linder:

Zitat

Ulrich Lindner leitet aktuell den Bereich „Offer Steering und Ancillaries“ für die Lufthansa Group. Mit seinem Team entwickelt er unter Berücksichtigung unterschiedlicher Kundengruppen, Bedürfnisse und Kaufverhalten, passgenaue kommerzielle Angebote für die weltweiten Märkte. Dabei spielt vor allem das Revenue Management eine zentrale Rolle, das mit gezielten Instrumenten für Pricing und Steuerung maßgeblich zur Optimierung der Angebote beiträgt. Er begann seine Laufbahn in der Lufthansa Group vor über 25 Jahren. In dieser Zeit übernahm er zahlreiche Führungsaufgaben in verschiedenen Bereichen. So leitete er beispielsweise die Langstrecken-Netzplanung für alle Passagier-Airlines des Konzerns, er war kommerziell verantwortlich für die Lufthansa Aviation Training und hatte verschiedene Führungspositionen im Controlling inne. Ulrich Lindner hat Betriebswirtschaftslehre studiert. Er ist verheiratet und Vater von drei Kindern.

https://newsroom.discover-airlines.com/pressreleases/ulrich-lindner-wird-neuer-ceo-von-discover-airlines-3404704

Bearbeitet von Emanuel Franceso
  • 2 Wochen später...
XWB

XWB

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vor 19 Minuten schrieb Airbuslover26:

Discover kriegt laut EAF mehr a320 Ergänzungen. Ebenfalls sieht man wieder die a350 Option. Nur leider keine zugewiesene flieger oder Anzahl an Flieger. 

Im Grunde war das erwartbar. Das sind die Maschinen gleichen Typs, die noch übrig sind. 
Spannend ist, was danach passiert hinsichtlich der Neos. Aber das wird frühestens 2026 ff. ein Thema. 
Und bei den A350 nur die Frage des Wann und Wie viele; das ob ist eigentlich beantwortet. 

1
F123

F123

Geschrieben
Geschrieben
vor 47 Minuten schrieb Airbuslover26:

Discover kriegt laut EAF mehr a320 Ergänzungen. Ebenfalls sieht man wieder die a350 Option. Nur leider keine zugewiesene flieger oder Anzahl an Flieger. 

Wenn man bei EAF das Dokument öffnet, sieht man, dass dort versteckte Zeilen in der Tabelle sind. Dort kann man sehen, dass offenbar alle A350 von LH, welche vor 2020 geliefert wurden, für Discover vorgesehen sind. Also 21 Stück. 

2
XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor 31 Minuten schrieb F123:

Wenn man bei EAF das Dokument öffnet, sieht man, dass dort versteckte Zeilen in der Tabelle sind. Dort kann man sehen, dass offenbar alle A350 von LH, welche vor 2020 geliefert wurden, für Discover vorgesehen sind. Also 21 Stück. 

Danke für die Beobachtung! Das macht im Grunde in der hohen Zahl erst Sinn, ab 2030 und weiter. Man baut ja alle A330 noch um, und die verlassen frühestens ab 2030 (eher später), die Flotte. Glaube auch kaum, dass man so etwas in der aktuell angespannten Lage kommunizieren wird...

oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
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Wenn ihr schon im Spekulatiusmodus seid, schaut euch den Gesamtkontext an.

 

So ca 2030 muss die grosse A330 Austauschwelle starten, auch bei Brussels. Einen normalen Gebrauchtmarkt mit abgegebenen Midlife A359 und B789 kann man nicht erwarten, daher gibt es nur 2 Lösungen die risikoarm sind - internes Gerät verschieben oder neues Gerät bestellen.

 

Die LH hat 25 A351 Optionen und es wäre logisch dass manche Route die 10-12 Jahre mit A359 bedient wurde ein Upgauging auf die nä. Grösse vertragen würde. Das würde einige A359 frei werden lassen.

 

Falls die A380 raus gehen, wird man eh am Standot MUC auf die 351 als Ersatz setzen. 

 

Vom Timing her zeigt das Fragezeichen gestern bei der Flottenplanung das eventuell mit einer nicht allzu weit entfernten Entscheidung zu rechnen sei.

 

Ebenfalls stehen 2029 und 2030 2 grosse Tranchen an A359 zur Lieferung an. Man könnte auch darauf spekulieren das Allegris bei den ersten A359 verzögert wird und dann direkt Fabrikneu ausgetauscht wird. Zumindest aus der gestrigen Presentation soll das Retrofit ab Mitte 2027 anfangen, was keinen Sinn machen würde beim Weiterleiten einiger Exemplare um 2030.

 

 

Bearbeitet von oldblueeyes
1
jetstream

jetstream

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vor 10 Stunden schrieb F123:

Dort kann man sehen, dass offenbar alle A350 von LH, welche vor 2020 geliefert wurden, für Discover vorgesehen sind

Die ex PAL-A350 (D-AIVA/B/C/D) könnten als Ersatz für die A332 bereits im kommenden Jahr verschoben werden. 
https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/discover-airlines-steht-vor-langstrecken-upgrade-mit-airbus-a350/46r7g0b

Bearbeitet von jetstream
oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
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Kann vom Timing her gut passen.

 

2026 kommen 2xA351 und machen 2x359 frei, gleichzeitig können wg der Wintersaison all 3x332 weg.

2027 kommen die anderen 2x359 und so hat man sowohl numerisch als auch ASK mässig einen Wachstumsimpuls.

XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die A332 sollen doch durch A333 von LH ersetzt werden, oder hat sich das geändert?

Korrekt, 3 A333 kommen als Ersatz und ein weiterer im Zuge des Kabinenumbaus.

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben
Am 29.9.2025 um 22:50 schrieb F123:

Wenn man bei EAF das Dokument öffnet, sieht man, dass dort versteckte Zeilen in der Tabelle sind. Dort kann man sehen, dass offenbar alle A350 von LH, welche vor 2020 geliefert wurden, für Discover vorgesehen sind. Also 21 Stück. 

Einige der älteren A359 sind allerdings auch bei Brussels Airlines gelistet (auch dort versteckt).

Airbuslover26

Airbuslover26

Geschrieben
Geschrieben
1 hour ago, Emanuel Franceso said:

Einige der älteren A359 sind allerdings auch bei Brussels Airlines gelistet (auch dort versteckt).

Was muss man denn machen um diese versteckten Sachen zu sehen? Kriege das irgendwie net hin

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