Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[Emanuel Franceso]

Am 8.5.2026 um 07:32 schrieb Seljuk:

Schön, dass SQ expandiert, nur wenn ich mir die offenen Bestellungen anschaue, frage ich mich, woher die Flieger kommen und wie SQ auch in Zukunft expandieren wird?

HGH, RUH und Western Sydney kommen im Verlauf des Jahres auch noch neu mit A359 hinzu.

https://en.wikipedia.org/wiki/Singapore_Airlines_fleet

 

SIN wird kräftig ausgebaut, aber SQ hat kaum offene Bestellungen. B77X wird sicherlich auch A380 umd B77W ersetzen und nicht 1:1 für Expansion genutzt.

 

Oder kommen noch Maschinen von Leasinggesellschaften?

Man scheint noch am basteln zu sein. Auf FRA - SIN ist der saisonale 3. Flug derzeit fast den kompletten Winter hindurch geplant, anstatt nur zwischen Mitte Januar und Ende März.

Bearbeitet 11. Mai von Emanuel Franceso

[AeroSpott]

Am 5.4.2026 um 14:25 schrieb AeroSpott:

Auf PPrune kam kürzlich die Meldung, dass Avion Express Entlassungen aufgrund des Verlustes von mehreren Verträgen angekündigt hat. Die Flottenverkleinerung von 15 Flugzeugen hat man nun offiziell bestätigt:

https://www.aerotelegraph.com/ticker/avion-express-verkleinert-flotte-deutlich/8j356d2

 

Damit verkleinert sich die Avia Solutions Group um über 50 Flugzeuge im Vergleich zum letzten Sommer.

 

Bei 15 Maschinen bleibt es nicht, heute hat mit 9H-MLW die Nummer 18 die Flotte verlassen.

Beschäftigungsgrad ist unverändert - vier/fünf für Air Algerie, drei im Charter, eine für Transavia und diverse für Eurowings. Letztere halten den Laden wohl am Leben.

[Tschentelmän]

vor 7 Stunden schrieb AeroSpott:

heute hat mit 9H-MLW die Nummer 18 die Flotte verlassen.

 

Destination St. Athan - das heißt für den Flieger vermutlich nichts Gutes.

[Emanuel Franceso]

Am 8.5.2026 um 19:18 schrieb Avroliner100:

Auch den Isländern wird das Kerosin zu teuer. Icelandair will 5% der Kapazität streichen und prüft, ob man die aktuell noch 11 verbleibenden 757-200 schneller ausmustern kann. 
 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/ticker/icelandair-will-boeing-757-rascher-ausflotten/fmwb9g1

Die B757 Flotte soll wie auch die B767 Flotte nun bereits Anfang 2027 ausgeflottet werden, ein Jahr früher als geplant.

https://www.ruv.is/frettir/innlent/2026-05-14-icelandair-kvedur-757-fyrr-en-aaetlad-var-475048

[LH2112]

In der Privatisierung der Azores Airlines kristallisieren sich im Moment zwei vielversprechende Interessenten hervor. Dabei handelt es sich um die spanisch/kanarische Binter Canarias wie auch der isländische Flag Carrier Icelandair.

Aus beiden Brillen sicherlich eine spannende strategische Investition:

• Binter, die die Azoren bereits anfliegen, haben von Grund auf Erfahrung mit der PSO-Inselfliegerei und könnten auf bestehende Codeshares aufbauen. Ebenfalls könnte man durch eine angepasste Taktung und Erhöhung der Frequenzen auf PDL-LPA/TFN Umsteiger von den Kanaren auf die vielfältigen Transatlantikflüge von Azores Airlines bündeln.
• Icelandair hingegen hat auch schon Erfahrung mit Investments im atlantischen Ozean gemacht, nicht zuletzt als sie sich mit Cabo Verde Airlines etwas die Finger verbrannt haben. Sollte die Privatisierung an Icelandair gehen, würde ich mit einer agressiven Wachstumsstrategie bei Azores Airlines und einer starken Entwicklung als Transferhub EU - Azoren - USA/Kanada rechnen.

Per: https://newsavia.com/binter-canarias-e-icelandair-manifestaram-interesse-em-concorrer-a-privatizacao-da-azores-airlines/